|
|
))) это внушает оптимизм!
|
|
Про скорость и снарягу на крыше...
Под Москвой сорвало вместе с багажником на 120км/ч. Выходил, проверял и подтягивал крепление самой снаряги, а крепление багажника внимательно осмотреть - в голову не пришло, а оно видимо когда-то раньше треснуло (багажнику третий год шел, иногда я его подтягивал), в своей гребаной пластмассовой части И в районе Солнечногорска улетело!!! С ужасом смотрел на полет и дрожащими руками и ногами тормозил и рулил, все приземлилось почти ровно на разделительной полосе. К счастью - НИКОГО не убило!!! Увесистый пакет из доски и трех парусов... и второе счастье, что никто не переехал .... доску пришлось срочно починять, тоже ушел день на ремонт. Так что можно хоть 150км/ч только 150 раз проверить крепление снаряги и надежность самого багажника! Правда сам после этого инцидента, до Должанки и обратно шел 90-110... с новым багажником, больше както не хотелось... |
Что бы не отрывало потоком, нужно доску крепить кармой вперед , палубой вниз и по верхнему краю лобового стекла. выступать доска за него не должна. Если длинна крыши не позволяет так крепить , тогда скорость больше сотки долго держать не стоит.
|
Цитата:
нафига бы это?:cool: чо носом вперёд не устраивает? И как 2-3 доски кормой вперёд крепить? |
фигня какая ..кидаешь пару ремней через салон - и все...хрен оно куда улетит..тока если вместе с крышей теперь))))
|
Ехали с Должани с 3-мя досками и кисой из 5-ти парусов.Водило оказался лётчиком,скорость 140-160км/ч всё осталось на месте.Точнее на крыше.Один раз увязывали.(Ремни можно перед увязкой намочить,тогда легче затягивать и во время дождя уже не поползут).
Только ну его нАх с такими скоростями.Машина-это всё-же железяка,а я не железный. |
Привет всем!
Дабы не плодить темы, решил обновить эту. Прошу вашего совета. Выбираю багажник для перевозки следующего скарба: - доска Гоха 144 в чехле(ширина без чехла 80см) - 2е мачты 3 паруса 2 гика все в чехле NP all in one(ширина по техдоку 60см) Варианты с багажником: - родной пежошный, несквозной(со скругленными краями), погрузочная ширина 100 см плюсы: цена 5700 минусы: паковать придется чехол NP на доску, что для доски видимо не гут и общая высота поклажи будет побольше, чем во втором варианте - thule, сквозной, погрузочная ширина 120 или 135см в зависимости от поперечин плюсы: паковать поклажу можно рядом друг с другом, брэндовый багажник, дуги аэродинамические(плюс сомнительный, но все же) минусы: цена 8600 Спасибо! |
бери Чуле, не пожалеешь!
Лучше и надежнее багажников не знаю, хотя перепробовал многие. а у меня встроенный сейчас))) http://www.katalka.ru/data/pa_photos/img/5357_photo.jpg |
Юзал только Thule и тот не свой (спасибо 711-му). Перегон в 1700 км выдержал на ура (на крыше формула с соответсвующей верхушкой, макс. скорость 130 км, средняя 100). Рекомендую.
З.Ы. Крепил носом вперед. |
Юзаю Thule четыре года, претензий нет. Сначала купил наш Муравей, так пока до Должанки доехал раза три крепления подтягивал и то он мне всю крышу подкладками исцарапал. Зото цена была 1000р против 10000р
|
Цитата:
Вот это то что надо.Только среди американьских рейнджеров нет с двойными кабинами к сожалению.У тебя кунг есть? |
Лучше брать тот багажник, который позволяет паруса класть рядом с доской.
Если на машине стоят или устанавливаются рейлинги, то поперечины можно взять от Атланта - хорошая и продуманная конструкция. |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 23:18. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: