Поломка латы.
 

Сломалась лата у кембера. Очевидно, как прочитал, из-за хронической недобивки по мачте. Осколок вытащил. Я никогда не сталкивался с латами, поэтому прошу совета.
Лата, как я понял комбинированная трубчатая. С одной стороны концевик с натяжителем, с другой - законцовка латы - 93 см. Подскажите - где купить законцовку и чем они отличаются. И можно ли временно покататься, если удлинить с другой стороны на размер поломки /6 см/. Ведь трубчатая часть латы приблизиться к кемберу. Да еще и нет наконечника на плоскую часть.

Производитель паруса?

Да, можно так сделать.

Парус BIC Sport One Design 8,5 V2 не знаю кто производит.

Bic и производит...
Померьте диаметры трубчатой и стержневой частей латы, скорее всего может подойти и других производителей.
Части лат Норс, Гааастра, НПрайд, есть в Марабу.

Вам в раздел "Ремонт матчасти", там поломка лат разбиралась неоднократно, на все лады. Вот, например, свежая из тем, но был с десяток аналогичных.
https://www.raceyou.ru/thread35235.html
Если кратко, то самая большая забота обычно - разобрать лату. Бывает, их клеят цианоакрилатом или эпоксидкой, тогда со скрипом разбирается, часто трескается трубка или еще что-то. Если разобрать удастся, надо найти трубку длиннее, чем была, поскольку третью часть, конечную, найти сложнее в размер, и она сточена на острие. Можно, конечно, купить стеклостержень и его сточить, но это долго. Можно найти похожую конечную часть чуть длиннее, и укоротить, но проще всего трубку нужного диаметра. Они есть в магазинах авиамоделей, разные внешние и вн.диаметры, от 5 до 30. Ну и в серфмагах есть такие части, но там то же самое в три раза дороже.
Чисто технически ремонт несложный, не сравнить с ремонтом паруса и доски ,)

Спасибо за помощь. Лата разобралась легко - в трубке обе части были без клея. Пришлось еще укоротить длину концевика, всего на 14 см. Таким образом трубчатая часть приблизилась на 14 см к мачте. Заднюю часть сделал из старого спиннинга. Наконечник на плоскую часть тоже снялся и одет. Но жесткость латы изменилась однозначно и не знаю как это скажется.
Я не немного не понял на счет трубок - это если не снимается?

14 см это плохо, кончик латы должен безболезненно гнуться на 90град. Но если парус не гоночный, мож и сойдет: всеодно лучше, чем без латы или с поломанной... Если вид не понравится, то надо думать, где найти или как выточить переднюю часть. Это непросто, стержни в авиамоделизме не применяются, где искать, не знаю. Сам беру их в клубе, там у нас годами копится всякая фигня от старых парусов.
Удлинить заднюю часть - тоже вариант, ничем не хуже удлинения трубки.
А что непонятно насчет трубок?

На счет трубки - она у меня целая. Попробовал сегодня. Вроде все работает, кембера встали, нормально перещелкивается. Возможно немного поменялся профиль, но для того специалиста как я, незаметно.

Ну и хорошо. Я раньше на любимый парус заказывал трубку заранее, нужного диаметра, чтобы лежала в гараже для подстраховки. Трубка решает все проблемы, точнее, ее замена позволяет удлинить/починить лату при поломке передней или задней части, ну и самой трубки.
Если трубка поломана посредине, то неплохо чинится вставочкой, только еще трубочка нужна впритирку или стержень.

Все, друзья, всем спасибо и форуму тоже. Благодаря вам шилом, а затем выдавливание легко вытащил осколок, разобрал лату и теперь знаю, что нужно добивать парус.

Наконечник на плоскую часть только что сделал сам из водопроводной 1/2 дюйма трубы (Зелёная, варится утюгом). Нагрел на газу сжал клещами (сделал трубу плоской, предварительно ставил в нее имитатор латы). Остыло, выдернул имитатор, ножем обрезал лишнее, просверлил 2 трехмиллтметровых отверстия под натяжной шкотик и вуаля. Мой RS Slalom как новенький. Лату не удлиннял, т.к. сделал длиннее шапочку, чтобы только мачты и роликов не касалась.