Проект Зефир
 

Че-то я упустил, обсуждали или нет. Марк Америго и Антоха Альбо замутили проект сделать рекорд скорости 70 уз.
Продувки в аэродинамической трубе, куча электроники и датчиков в доске...
Короче интересно, что получится.

https://www.youtube.com/watch?v=rulG...X5KcF&index=24

70 узлов, да еще и на фойле???

Пока битва идет за 40 кнотов.
https://fb.watch/8CAqpWQ2Xs/

На 25-м видео у них на сцене доска стоит. Крыло фойла какое-то супервысокоаспектное. Я почему-то думал, что для скоростного фойла крыло должно быть как у истребителя.

В доске 30 датчиков, с каждого данные считываются 200 раз в сек.

Ну пока не помогает это все Антуану от слова совсем. Гойард мне кажется 40 узлов быстрее сделает, чем Антуан.

Я раньше тоже так думал, но нет, буквально до вчерашнего дня, пока не попытался разобраться с разными видами фойловых крыльев на рынке :smile:
И аспектность крыла это лишь один из нескольких параметров влияющих на характеристики, но как правило они все взаимосвязаны друг с другом, поэтому например high aspect крылья более тонкие, чем low aspect.

Высокоаспектные крылья более эффективны, они создают меньше сопротивления, чем низкоаспектные, что более важно для нас. Так как дополнительную тягу нам взять негде, то мы можем увеличивать скорость, только уменьшая сопротивление. У истребителей такой проблемы нет, тяги выше крыши, поэтому они могут компенсировать излишнее сопротивление, дополнительной тягой, но засчет low aspect крыльев получают улучшенную манёвренность, более жесткую конструкцию и полезный внутренний объём в крыльях. Плюс на гиперзвуковых скоростях, больший размах крыльев начинает уже создавать наоборот чрезмерное сопротивление. Википедия рулит )

Фокус ещё в том, что в характерных для фойла пропорциях подъёмная сила сильно зависит от размаха крыла и почти не зависит от величины хорды. То есть, метровое крыло 1000см2 имеет при прочих равных практически такую же подъёмную силу, что и метровое крыло 2000см2 и это как раз за счёт увеличения аспектности. Естественно, в некоторых пределах, потому что нельзя сделать пропорционально более тонким метровое крыло со слишком малой хордой, оно просто сломается. Или пойдёт флаттер, тоже неприятная вещь.
ps В частности, у Мантафойла появилось крыло 1600см2 вместо 2150см2 ровно такого же размаха, метр. То есть, тенденция налицо, многие тоже так стали делать, даже несколько раньше.
Можно даже заранее предсказать, что для скоростных рекордов придётся делать очень высокоаспектные тонкие крылья из высокопрочной стали, плюнув на увеличение веса, потому что в одних габаритах прочнее стали пока что ничего не изобрели, а вес под водой не имеет такого решающего значения как в авиации.

Тут надо учитывать скорость. На малых скоростях у 2000-го крыла подъёмная сила больше чем у 1000-го.

Тягу можно взять от паруса. Его тоже можно сделать высокоаспектнее. А чтобы его держать тушку утяжелить грузами.

Думаю, при скорости 40 уз подъемная сила уже не проблема. Хватило бы и крылышка размахом 30 см. Но на таком не будет стабильности. Поэтому и сделали "сабли".

На таких скоростях уже начинается кавитация в местах сопряжений крыло-фюз, мачта-фюз. И с набором скорости она распространяется на крылья, что приводит к нестабильностям. Думаю скорее всего придут к кавитирующему или вентилированному крылу и мачте. На некоторых видосах от мачты сильно летят брызги. Это наводит на мысль, что уже сделали вентилируемый профиль, с отрывом струи без обтекания.
Если отрывать струю уже в первой трети хорды мачты, то задние 2/3 будут лететь в воздушном пузыре, что уменьшит сопротивление трения. Да и струю не надо загибать по задней части профиля. На это ведь тоже нужна энергия.