Я немного ошибся ( на тысячу евро)
https://bigwinds.com/products/fanati...il-board-2021/
Вот наверно привлекательный вариант, чтобы кататься и с парусом и с крылом.

Коля, ты пролетел 200 метров во второй выход, в рваный ветер, на своём крайне
своеобразном оборудовании? 30 секунд??

NikolayUB, кататься можно на всем.
Просто на подходящей матчасти гораздо комфортнее, только и всего..

На длинной доске даже комфортнее, если она сбалансирована. Идет стабильнее. При шлепках отскакивает. Посмотрите как катают на коротышках 160см. Любое касание воды - падение. Подъем паруса - проблема

Человек на видео никого не катает.
с парусом 3.5/а может и меньше/, на передозе, пытается
сделать 360, а может и 360 в свичкону. это далеко не
тривиально.
про длинные доски для виндфойла пи.. заливай нубам.
кстати. а ты сам чистый фордак на фойле сделал?
или всё на 99,9% делаешь?

Если ты помнишь, я первый на этом форуме (и в нашем клубе) стал катать на фойле. Когда еще Старборд фойлы не делал. И катал на доске, такой как у Латада. SB Formul 2004. Это формула первого поколения. Довольно длинная. 2.65 что-ли была. Потом я отрезал 35 см от носа. Стабильность уменьшилась. Сейчас я сделал доску 1.90 и в полтора раза легче. Стабильность еще уменьшилась. Заняло дня 2 привыкнуть. Поэтому я знаю, о чем говорю.

На супер-коротких досках (<2м) удобнее пампать с вингом. Катать на них с парусом смысла особого нет, если не прыгать-кувыркаться. И то, у Бальца Мюллера не супер-короткая доска.

Я не говорю, что длинные доски для виндфойла идеальны. Думаю где-то 2.20 - 2.30 это оптимал.
NikolayUB просто приделал фойл к тому что есть, чтобы попробовать, почувствовать что ему надо, поучиться.
Правильно сделал. Вместо чем ждать неизвестно сколько пока ему нормальная виндфойл доска попадется.

До начала октября я катал на кайтовом фойле с 1000 крылом. Ему надо много скорости. К концу дуги скорость падает и он проваливается. Фордак 90%.
Сейчас пришел новый фойл с 1500 крылом. Пока прикатываюсь. 1 день покатал только. Думаю, фордак скоро сделаю.

ВСЕМ НОВИЧКАМ ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОЧТЕНИЮ.

У меня ФЕ-160, у неё длина 2,28, но она 13кг и нос у неё тяжёлый. Стабильности столько, что если её поволокло вверх и надо давить вниз, будь готов к тому, что перестанешь давить, а она всё ещё идёт вниз. И наоборот.
Итого, реагировать на изменения нужно заранее и прекращать до того как... Это добавляет веселья, но привыкнуть можно.

Нет, ветер как раз был удивительно ровный в этот период времени. Я в своей теме написал, что это было скорее везение, чем моя заслуга. Да, много секунд - я за время этого полета успел расслабиться и уже думал, что получится обычный полноценнный галс (около 1 км), но ровный ветер закончился.
Вероятно, я просто вышел из зоны ровного ветра. На Кавголовском ветер идет полосами разной силы и ровности - нужно угадать, где и когда находиться..

Еще наверно важно, что я шел курсом полнее галфвинда, на этом курсе фойл держится наиболее ровно. Пока только на этом одном курсе получается взлет и осмысленные попытки управления.

А своеобразное оборудование действительно чувствуется сбалансированным- это уже моя заслуга :) в деле выбора места установки фойла и древний камберный парус ведет себя очень стабильно в приоткрытом состоянии. До этого я его с плавником в сильный ветер испытал и понял, что для обучения он лучше, чем все мои остальные паруса, хотя у него явно есть ограничение по скорости, - с более современными твистующими парусами можно ехать быстрее.

У меня была возможность приделать к более короткой и широкой доске 2.65 х 61, но у нее проблема с прочностью бортов из-за низкого веса ( около 7 кг), к тому же они сильно округлые. И доска для плавникового виндсерфинга тоже должна оставаться.
А пустотелое изделие SST - это броневик при весе всего 8.5 кг - оказался конструктивно удобнее для этих целей.

Ну да, правильно. Только надо еще добавить, что если пока нет идеальной фойловой матчасти, используйте по возможности ту, которая есть. Да, учиться будет немного труднее, рекордов скорости не будет, фордаков и 360 не будет. Но навыки фойления наработаются. И время будет проведено с удовольствием на воде, а не на берегу в ожидании ветра под глиссер на плавнике. И поймете, что надо.

В принципе вид доски для фойла не так важен, а с креплением на фанеру - вообще не важен.:good:

Я вобще не понимаю зачем там доска нужна. Можно было прикрутить фойл и шарнир к куску фанеры, наклеить на фанеру снизу пенопласта и все дела.

Полагаю, нужна для разгона в водоизмещающем режиме, для которого, чем длиннее доска, тем лучше :D

С фанерой же преимущество длины нивелируется сопротивлением выступающих частей фанеры и искажением обводов днища.
Вот если расширяющуюся часть палубы сделать сверху, и рельсы для фойла врезать в сам корпус без искажения обводов, то должно быть лучше.

Значимость обводов доски для разгона уменьшается с ростом мощности гидрофойла.

motogon, Для виндсерф фойла мне кажется такой вариант тож будет ничего...
:D