Андрей, подскажи а на 76+7,6?

По ощущениям не соглашусь, был у меня 50 дебош сл2, даже сточенный до 49 на 85+8,4 так было ощущение постоянно что "трава на плавнике"

Есть 46 mb fins slk, на нем ехать гораздо комфортнее чем на 50, а на 44 талуне веселее, когда дует)

В 4-5 метра только на велосипеде, тут никакой плавник не поможет.
А, не, фойл поможет, но это уже другая тема.
А на 6-7 метров 43 норм для этого комплекта.

В районе 40,
38 на передоз.

Ну почему же, в 4-5м раньше на формуле гонялись, а для моего веса большая слаломка, как формула. В 6 разогнался, в 5 едешь, 4 по инерции проходишь. Главное, чтобы в 7 не дозило.

Конечно, гонялись, НО есть ньюансы.
В слабый ветер 4-5 метров:
Те, кто потяжелее, гонялись на формулах с 11.7 - 12.5 парусами
Те, кто полегче, с 10-ми
Полегче, это кто как раз 65-70 кг
А теперь давайте сравним 125 литров слалом с 7.8 со 170 литровой формулой с 10-кой.
Несколько разные комплекты получаются, чтобы ехать в один ветер, и никакой плавник тут не поможет.
А вот фойл поможет, но как я выше написал, это тема отдельного разговора.
:smile:

Есть пара формулистов на локальном споте. Приедет доска, прикинемся сколько ветра надо и есть ли преимущество. Правда они такими курсами ходят, что можно только издали поглядеть)

Что касается Формул как фрирайда.
Формула и фрирайд начинают ехать примерно при одном ветре. Но! При одном и том же парусе. Если взять формульную верхушку (которую фрирайд со своим плавничком не потянет), то у фрирайда не будет ни одного шанса.
И более того, даже при строго одинаковых верхушках Формула, разогнавшись, будет ехать, когда фрирайд уже давно встал. А махая и прыгая на плавнике можно ехать при провале до 3м/с километрами.
И, несмотря на значительно больший плавник, Формула едет на удивление быстрей при слабом ветре и при скорости за 40км/ч на фрирайде это адреналин, а на Формуле - комфорт и расслабуха.
И ещё маленький нюанс: формульная 11-ка держит такой же сильный ветер, как фрирайдная 9-ка. Естественно, при слабом ветре это день и ночь. То есть, ветровой диапазон у формульных верхушек намного более широкий.

Вложение 54127Вложение 54128
Разрешите еще вопрос. Это диаграмма, характеристика плавника. Мне не понятно, что значит параметр Power? Так же не совсем понимаю, почему Cross-wind ниже, если Up-wind выше. Плавник плохо работает вполветра, если хорошо едет острыми курсами?

Показатели Cross-wind и Up-wind говорят не о скорости в данном направлении, а о том,
что стихия Rhino -ходить круто на ветер. А в багштаг на нем будет тяжело идти быстро.
Об этом и говорят низкие цифры по контролю и маневренности.
Кстати S1 PRO по профилю очень смахивает на Zfins S-(отличный слаломный плавник).
По-моему как-то так...

Ну не совсем, по описанию Rhino больше заточен на курс рейс, на нем как раз хорошо и резаться и сливаться.
А S1 PRO под обычный слалом, где резаться особо не надо, он больше на скорость заточен.
Если плавник нужен в основном под погранично слабые условия, по описанию лучше подходит Rhino.

Select французская фирма, эти плавники больше в ходу в Европе. Я прочитал несколько отзывов на французских и нидерландских форумах. Z-fin сравнивают как раз с Rhino. То есть это типичный слаломный плавник. Обычно пишут, что у Z-fin несколько больше скорость, но Rhino менее требователен к настройке экипа, более plug and play. Что касается сравнения S1 и Rhino, то S1 еще проще и медленнее.
Написал на фирму, ответили, что под мои условия универсальный размер 43, если хочется максимально расширить диапазон ветра вниз, то 45. Насколько я понял, Rhino потенциально более быстрый, но у S1 больше диапазон ветра.
И все же остается неясным вопрос с Power. Насколько я понимаю, более мощный плавник имеет большую подъемную силу (латеральную, не lift) при той же скорости. То есть он раньше даст перегрузку на ноги при усилении ветра. Как же получается, что более мощный плавник и более скоростной?

Видели, какие у профиков ноги?
Накачаете такие же - будет более скоростной.
А нет, будет просто мощный..
:D

Skiminok, тут вес наездника тоже влияет , вы с Гришей немного отличаетесь в габаритах, вроде нечему удивляться )

Значит, если не для гонок, а просто для фрирайда, нет смысла покупать топовый слаломный плавник?
Доску слалом я беру просто потому, что нераспроданный сток можно купить в 2 раза дешевле, чем фрирайд, который в стоке не остаётся.

Не, неправильный вывод.
Идеальное сочетание доска-плавник-парус не зависит от веса наездника.
Просто тяжелый возьмет это сочетание в более сильный ветер, а легкий - в более слабый.

Skiminok, ну если так посмотреть то да.. но обычно речь идёт о сравнении при одном ветре, или это уже мои домыслы) Ну и как пример, поправьте если ошибаюсь, но легкие парни вообще редко используют плавники максимально допустимых размеров, в то время как большие дядьки с маленькими( условно) плавниками имеют проблемы со спин аутом всегда, и поэтому всегда берут плавник с запасом ..
Про уровень гонок pwa не говорю, речь не в том разделе, и спрашивали про трамваинг