итакс!
прилетел в аэропуерто аnaupa четко по расписанию.
скрутил цыгарку и затянувшись дымом свободы начал размышлять на тему вероятности прибытия багажа... мощный мозговой штурм последних дней ввел нервную систему до порога взрыва и желание увидеть доску на славных землях кубани создало ту критическую массу энергии, которая вполне могла перенести чехол весом в 54 кг с грузового терминала за 500 метров от зоны выхода к стоянке на одном дыхании.
но, поразмыслив решил отложить на завтра, так как по прибытию груз три дня лежит без оплаты хранения.
итого: въезд к грузовому терминалу аэропорта anaupa - 100руб.
внутренние складские сборы анапа-карго 2 руб за кг...

ну в итоге скока бабла? сколько времени получал? получил ли ваще?
100 р за въезд и 2 рубля с кг это понятно...

#58+плюс то что тебе понятно...
по времени 5 минут получить и привязать на машину, ну и 6 минут сдачу искали с 5 тышш...
чувак! я ж писал, что покатался на прогнозе...))

сорри, я читаю только что мне интеренсно ;)

Не, в Анапу я поеду на машине и со снарягой на крыше... так удобнее, рас;%:яйская привычка уже сложилась - выезжать не ровно в 18.50, а там +/- час, чайку попить, заехать в мак по дороге.
А в Египет и обратно - вроде проблем с перевозкой матчасти нет. Надеюсь в этом году выбраться туда.

мы тут летали на наш йух, так за час где-то возьни вдвоем мы зафигачили доску, гик мачту и парус в куски пенопласта с разборке местнаго стоительнога и обернули в картон.
получился такой тутанхамон, что мы спокойно расслабились как его будут грузить-отгружать Авианова
доска была вообще ССТ неубиваемая, если карбон, то имхо тока так :smile: а то чета просирать пару кил баксов "в надежде" ниохота
а вообще тема заказать пластиковый кейс ребреный такой для всиго.. я еще прорабатываю эту тему ;)

мой опыт:
1. 2008 год, москва-шарм. S7, по-моему. 2 доски, три паруса, три мачты, два гика, трапеции и всю мелочь засунул в один (!) огромный кофр. было около 50 кг. заплатил что то типа 100 долларов. обратно бесплатно.
2. июнь 2010 год. москва-измир (в алачати летели). компания что-то типа ред стар, точно не помню. такой же кофр, только ещё больше туда напихал. он получился больше 60 кг! плюс мачты ехали в отдельном чехле. очень долго припирались на регистрации. вышли грузчики, сказали что им больше 50 кг поднимать запрещено. в итоге чуть чуть разгрузил кису, сделал отдельный тюк с мелочевкой. заплатил около 8000 р. плюс грузчикам в карман 700 рублей. обратно бесплатно.
3. октябрь 2010. масква-шарм. вим-авиа. решил больше не делать такой большой кофр. доски были отдельно, паруса отдельно, мачты отдельно. заплатил 4000 р. в карман представителю компании. обратно летели транс аэро. тоже попросили денег. после 30 минут ожесточенного торга сошлись на 100 долларах. не в карман, а по квитанции.

тенденция такова, что в последнее время авиакомпании халяву больше не устраивают, на всем стараются зарабатывать.

наш опыт:
А\к Иберия- горные лыжи провозятся бесплатно(мы провозили парус дл.2.5,как горные лыжи.
другое спортивное оборудование-150 евро с еденицы.

Звонить надо в а/к и оставлять заявку на перевозку негабаритного багажа с указанием размеров и массы. Остальное - дело техники. Если подтвердили - технический вопрос, собственно, решен. По оплате - есть компании, которые возят спортинвентарь бесплатно до определенного веса, затем следует доплата за каждый кг перевеса. С этими вещами сейчас более-менее понятно всё. Не надо "на шару" в аэропорт прикатывать с чехлом матчасти, и будет щастье.
Проблема-то не в этом, а в том, как оно всё долетит. И как таможня себя поведет. Вот где основные нервы.

да-да... заявка на перевоз негабаритного багажа только дает возможность перевезти негабаритный багаж на тех же основаниях, что и любой другой. Т.е. 20 кг на человека бесплатно, а все остльное от 6 до 10 Евро за 1 кг. Две доски и четыре паруса весят 60-75 кг + свой багаж, включая гидрики, трапецию, шарниры получается 10-15 кг/чел. И получается перевес в 50-70 кг. Умножаем на 6 Евро (40*6=240 руб) и получаем сумму в 300-420 Евро (12000-17000 руб), а если Аэрофлотом (10 Евро), тогда 500-700 Евро доплаты. И это все в один конец. Обратно может быть точно так же. При стоимости а/билета $200/чел (70-120 кг веса) и стоимости грузоперевозок $1.6-2.0/кг

Вот такая вот арифметика! Если удастся на регистрации договорится. то можно за 100-200 Евро улететь, а если не удастся?..

Арифметика ясна, только тут уж ничего не поделаешь. Кстати, грузоперевозки негабарита нынче сильно проблематичны (я имею ввиду именно перевозки для физ. лиц), 2 баксами за кило там и не пахнет, если речь идет о Европе. Собственно, их и не осуществляет никто почти, или в сильными габаритно-ценовыми ограничениями. Если письма ems'ом отправлять, то такая цена может и существует. И то я сомневаюсь что-то.
А заявка на перевоз негабарита дает уверенность, что его в самолет возьмут. ;)

Все проблемы придуманы авиаперевозчиками и сохраняются, потому что никто не возмущается. На западе 2 евро/кг - это нормальная такса для перевозок сверхнормативного багажа. В том числе негабаритного.

В Европе таких проблем вообще не существует - немцы постоянно ездят в Дахаб со своим оборудованием и у них это стоит 2 Евро за кг. совершенно официально и без каких-либо проблем.

$1.6/кг - это максимальная стоимость грузоперевозок у Трансаэро при грузах меньше 100 кг. минимальная около $1/кг. Да, для физических лиц это сложно, но сложности в наших а/компаниях и таможне.

Это так. Но уменьшает вероятность возможности договорится на чекине за 100-200 Евро.

Это крик души? :D

Да. Нам пришлось в декабре ехать в Дахаб без матчасти. Саша еще сумел договорится на Серфморе и катался, а мне только два раза удалось. А все из-за этих мутных правил а/первозчиков. Иметь все свое снаряжение и не кататься из-за жадности а/компаний. :(

А что прокатом не воспользовались? Оно, конечно, своё лучше, но за отсутствием своего.. Цены-то там подъемные на прокат. Думаю, сравняться с ценой перевозки. Или жили в частном секторе и долго?