Справедливости ради, достаточно и таких, которые верят в эту хрень и остались дома, потому что в обычном режиме там в такую погоду в 4-5 раз больше людей на воде.

Какая сексуальная бретелька на 1:34-1:37 минуте.

Не очень понятно - зачем? Проще нести доску держа за фюзеляж.

Правильно ли понимаю, что проблему передоза ты хочешь решать не заменой паруса на меньший, а использованием адаптеров?
А сколько изготовил этих адаптеров?
А из какого материала?
А фотки будут?

Мне так удобно. Это лямка с застёжкой, просунутая в переднюю петлю. Я её потом на воде перецепляю на трапу. Не мешает. Это мой способ. За фюзеляж мне менее удобно.

Будут

"Проблема передоза" это слишком громко сказано.
Я не планирую покупать парус меньше чем есть, а когда действительно сильно много, то я на плавник перехожу.
Меня к экспериментам с углом стабилизатора подтолкнул тот факт, что профики это используют. На старборде, как я понял, есть штатные клинья на разные углы, на новом NP тоже предусмотрена настройка угла стабилизатора, значит какой-то смысл в этом должен быть.
Цель моего эксперимента - понять, насколько реально на практике можно перераспределить избыток тяги в парусе с подъёмной силы фойла в скорость при сохранении разумного контроля.
Буду экспериментировать и смотреть на скорость.
С клином 1° GPS показал 2 сек максималку за 41км/ч, что для первой каталки в сезоне и этого паруса весьма неплохо.
На фотках клинья 1° и 2°.
Материал в данном случае POM:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B3%D0%B8%D0%B4
но думаю это не столь важно, ведь это всего лишь клиновидная прокладка с двумя отверстиями под винты.

По идее надо ещё и с минусовыми углами проверить.

С обратным клином я тоже заготовил пару штук, но пока это без надобности, поскольку для слабого ветра у меня есть крыло 1000 и верхушка 8.7м
Кроме того, обратный клин приведёт к явно выраженной "ступеньке" при переходе от фюзеляжа к стабилизатору

Вряд ли это как-то скажется, до кавитации далеко, сопротивление даже по сравнению с лобовым сопротивлением фюза намного меньше.

Мне казалось, что положительные углы как раз для сильного ветра и максимальных скоростей.

Возможно мы по-разному понимаем положительные и отрицательные углы.
Нужно дать определение что как называть.
Я, говоря об увеличении угла атаки и о "плюсовых" клиньях, понимаю изменение угла наклона стабилизатора против часовой стрелки если смотреть на фойл сбоку, в его рабочем положении, находясь справа от фойла:

Исправил. Речь конечно о положительных углах для большей скорости.
Я написал и не проверил что получилось наоборот.
Что касается более отрицательных углов, то в них есть смысл как раз при слабом ветре, когда имеет значение не скорость, а возможность вообще выйти на крыло и тогда на ступеньку можно не обращать внимания.

Ну ты всё-таки попробуй. Это может оказаться очень удобно. Почувствовал дискомфорт, вышел на берег, из кармашка красных труселей достал Г-образный ключик, открутил стаб, вынул клинышек и дальше фойлить.
Я бы с клиньями тоже поэкспериментировал. Но за зиму набрал всякой фигни - фюзеляжей, крыльев. Теперь с этим хозяйством разбираться надо.

Нее... у меня вместо Г-образного ключика вот такой велосипедный:
https://www.conrad.de/de/p/292-664-0...l-1692314.html
4/5/6мм.
Все болты этим ключом откручиваются.
И фойл к доске прикрутить, и крылья поменять, и даже петли переставить - всё перевёл на внутренний шестигранник.
Был бы он чуток длиннее, так и латы подтянуть можно было бы.
Но есть в природе и такие:
https://www.bike-components.de/de/Pa...-AWS-1-p15514/

Вариант из комплекта Манта-фойла:
https://fs3.fotoload.ru/f/0719/15632...ea956cf5f7.jpg

Каталка 9 Мая на том же месте. Ветер и погода в целом для фойла были шикарными. Удачно разъехался с тюленем. На этот раз нарезал ролик подлиннее, чуть более 10 мин. Скажите если скучно смотреть, буду потом поменьше делать.