Вот спасибо! Проблема решается всего покупкой дополнительного комплекта ремней......жизнь налаживается!

....а под allinone надо подушки или так сойдет?

Я под чехол с барахлом ни чего не кладу. как и говорил Макс - снизу мачты(в чехле специал. отсеки есть) потом гики потом паруса. А досок хоть 3:

конечно сойдёт и так. но широкие накладки, почти в длину поперечин выглядят солидней :), да и они у меня под формулу в принципе предназначены.

Мысль интересная про солидность...) Да можно и плавник не снимать тогда, и это увидит вся страна (если в чехле есть ширинка под плавник):drinks:

Так ты когда крепишь этот чехол с барахлом, вначале крепишь его к крыше и потом туда кладешь паруса?

Зачем? все упаковываю на земле-потом на крышу, потом доски.

может у меня тогда чехол другой... а сами ремни сверху чехла идут?

В чехле есть 2 специальные трубки через которые пропускается ремень поперек чехла на днище. Эти же трубки прижимают мачты по бортам чехла. Получается жесткая конструкция принайтовленная к багажнику. А все что сверху просто на молнии внутри болтается. В этом и есть принцип свободы парусов в чехле.:D

ТОчно...-а то стока букав не осилил бы.

Да у меня такая же конструкция. Ремни с замками. И получается, что при фиксировании всего этого барахла к крыше замки остаются внутри этих "специальных трубок".

Конструкции принципиально одинаковые у всех. Велосипед не изобретали. Вопрос тока в том, кто-как это все лучше использует:drinks:

Что за ремни с замками? Поподробнее. Трубки из какого материала?

Да обычные к багажнику в комплекте: thule или NP...такие же как и подушки на дуги..
Трубки из пластика жесткого - они вшиты в чехол изготовителем и закрываются на молнию чтоб сквозняка не было. Их делать не надо самому...:D

Возил в Анапу из Екб на багажнике с подушками для багажника палубой вниз 2 карбоновых формулы Gaastra в чехлах Дакайн, сверху чехол с парусами 11.0 - 2шт, 10.0 - 2 шт, к чехлу снаружи не касаясь досок ремнями чехла по периметру притянуты мачты грубо: 550 - 2 шт; 520 - 2 шт. на чехол надето 2 карб. гика 250-310. Всё притянуто к багажнику 2-мя ремнями. Т.е. на нижней доске лежало не менее 40 кг. наверное. Туда-обратно без потерь для досок и парусов.
Так что думаю ничего у Вас продавиться не должно.

Паруса предварительно сворачивал с материалом который под ламинат на пол обычно кладут.. забыл как называется... изолон по моему.... Чтобы пленка не тёрлась при тряске и не царапалась. Паруса при это доп. жёсткость приобретают + когда через мачты притягиваешь ремнями нагрузка на паруса распределённая, т.е. заломы на плёнке исключаются.

PS На ветру паруса тяжело сворачивать с материалом этим, его постоянно сдуть норовит. Легче если парус мокрый, тогда материал к нему липнет и ветром хуже сдувается. Лучше конечно вдвоём сворачивать.

PPS: Блин кататься то как охота... уже, что аж барбитура из хоккея с горными лыжами не помогает.

Спасибо за идею - думал поэкспериментировать на багажнике, да у нас -26С...:wacko:
P.S.: придумал развлекуху по выходным перекладывать дельные вещи в сумке (хоть в руках то подержать) маза фака!!! Даже зуб крошица.....:crazy: