Mistral Malibu 3.25 м швертовая
 

Добрый день.
Просветите, пожалуйста, про доску.
В 2004 году купил в Строгино такой комплект:
"Мистраль Малибу Концепт" с маленьким швертом, длина-325, 175 лит., ширина-62, парус Мистраль 6,7кв.м., плавник Мистраль340 слалом.
Учился на ней и я и сын. В несильный ветер трамваем уверенно (т.е. без падений) без шверта катаемся . Глиссировать пока так и не научились, надеюсь всё впереди.
Что такая доска может и для чего она? Если она учебная, то почему ширина 62 (кувыркучая очень)? Может ли глиссировать? Вобщем переспективы на ней для прогресса. Катание - 2 раза в год на Должанку, ну и в подмосковных болотах. Спасибо.

Похоже, старая модель. У современной - 180l, длина - 255, ширина - 87. Глиссировать, думаю, может (не забудьте шверт убрать). Был бы соответствующий ветер и соответствующий парус.

Эта концепция доски создана для лавировочных (когда основная задача набрать высоту против ветра) гонок эпохи мелового периода, назыввается Raceboard. Тогда не было технологий в производстве больших парусов и нормальных мачт, а трапеция была запрещена. Поэтому единственное на что могли повлиять конструкторы - форма корпуса, который сделан по всем канонам яхтинга - длинный и узкий, который хорошо держит курс в водоизмещающем режиме и имеет небольшое сопротивление.

Что такая доска может? - Вызывать улыбки, насмешки и разного характера восклицания у окружающих. У некоторых эта доска может вызывать ностальгию по "старым добрым временам".

Если она учебная.... Это не учебная доска. Более того - из всех существующих сейчас видов досок эта доска (кроме 60-80 литровых досок) один их самых плохих вариантов которые можно посоветовать для обучения, как вы сами заметили - она кувыркучая очень.

Глиссировать может все, даже дверь. Вопрос в том, насколько контролируемо, быстро и комфортно. Сравнивая с современными досками - ваша доска будет глиссировать намного позже, намного тяжелее и намного неконтролируемо - 3 метра не шутка!

Перспектив для прогресса абсолютно никаких. От этого чуда надо избавляться как можно быстрее. А тот, кто сказал вам что это "учебная" доска - ##дак.

можешь смеяться, а я б щас с огромным удовольствием купила бы Mistral One Design 2000-2002 года или ССТ Шкиппер, и даже не из ностальгии, просто реально люблю эти доски... И парус дакроновый, ммм

ага! так я и поверил! :mrgreen: и что же тебе мешает это сделать? по яхт-клубам таких досок завались - за бутылку вотки отдадут еще и спасибо скажут что место освободила :D

А весной куплю обязательно! Абсолютно серьезно! Просто щас в квартиру уже некуда складировать, и так тропинками ходить приходится :D

На такой доске можно достаточно - нормально на глисс, только с таким парусом нужен ветер около 9-10, слегка попрыгать на небольшой волне - плиз, длинновата, узковата, но после неё переходить на 80см совр доску-фрирайд - как садится на 3-колёсный велосипед после норовистого горного. Это - только моё личное мнение.
Но мой товарищ, который начал на чем-то подобном - и в глисс, и в петли и в прыжки, и 3-4 плавника сломал, и в опр ветровом диапазоне - около 10 мс ничуть не уступал по скорости доскам 5-6 года. Это для меня был шок. потом приятель решил уйти в прогресс, прикупил 100 новых литров, думал, что продаст швертовку - ан нет, в ней есть интересные достоинства, особенно, когда дует до 8-10. Сам храню старую добрую швертовку - ей почти конец, но ещё одного она научит. О, эти воспоминания о первом глиссе! февраль, дуло ровненько 12-14, без волны, парусок 4,8,
Да, может быть важным - техника на швертовке отличается от техники катания на совр коротких досках, особенно малолитражках.
как то я сразу после слаломки в 54 см залез на фрирайд в 78!!! см ширины. на глисс вышел быстрее, но - и только. Еду, она там себе сама с собой глиссирует, я смотрю по сторонам и думаю - это что, виндсерфинг? и начинаю понимать, когда на такой барже, прокатив туда - сюда, уже хочется учить фордак, мордак и пр. Моё мнение субъективно, основано на моих личных впечатлениях от более-менее регулярного катания на 5 совершенно разных по типу и возрасту досок, и не является последней истиной. не так давно упирался на фирменном 20летнем виндгляйдере при 11-12 м.с. Многие каталки можно забыть, но не эту.

Спасибо за оптимизм.
Продавать точно не буду, т.к. 2 доски лучше одной.
Катался (почти на глиссе) в прокате, конечно, и на GP. и на Starboard 120 - 145 лит. ширина не помню, но более 75 точно.
Мысль была такая - ну нифига себе люди живут и кайф ловят. Устойчиво, легко.
Кто то на форуме сказал, что доску надо покупать когда научишься уверенно глиссировать и делать водный старт. Наверное воспользуюсь советом.

ужно прикупеить парусок около 8 кв, пусть недорогой, б-у, и плавничок 40-45, и всё резко улучшится.

А нельзя ли конкретные ссылочки на те места?:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Есть у меня такая доска - давно правда на нее не становился и по правде говоря не очень тянет :D но за последние пару лет человек 10 на ней сделали свой первый шаг в виндсерфинг - так что по мне - вполне учебная - устойчивая со швертом и быстрая не то что современные тазики :D и главное - неубиваемая - вот уж ей точно пофигу сколько раз мачтой по носу зарядить -была сдута с машины друга на скорости за сотню - никто не пострадал - а на доске даже царапину не нашли :D

Ерунду (имхо) сказали! Чтобы делать водный старт и уверенно глиссировать нужны в первую очередь морские-океанские условия для тренировок. Точнее, ровный и устойчивый по силе и направлению ветер. И проблем не будет!
Вообще-то я не понимаю, при чем тут водный старт (если речь идет о крупнокалиберной доске)?! Это что -панацея от всех проблем? Можно и без него кататься и большое удовольствие иметь :D А можно выучить водный старт, но не уметь ходить на фордаке например :D
Часто проще встать на доску обычным способом (если водоизмещение позволяет!), чем мучительно долго переоринтировать в воде снаряжение. Особенно, в холодной! Там уже не до водных стартов:D



По мне -так нет никакой связи между покупкой доски и этими навыками. Нужно осторожно слушать всяких "пророков от виндсерфинга" , они часто дают либо корыстные, либо просто дурные советы. Мотивация первых очевидна, они аффилированны с прокатным бизнесом и с продажей инвентаря. Следуя логики таких советов- не нужно покупать нормального автомобиля, если вы не умеете уверенно водить машину на высоких скоростях. Т.е. сначала надо стать Шумахером, а до того
брать лучше авто в их прокате. :cool:
Покупка снаряжения-это вопрос желания и возможностей. Если и то , и другое в достатке - покупаете то, что Вам нужно сегодня и в ближ.время. Либо пользуетесь прокатом, если он имеется вблизи. Опять же играют роль качество и стоимость проката! Виндсефинг требует более-менее регулярного катания. Поэтому поездка на 2 недели-это оч.хорошо, но это не заменяет регулярного катания. Когда вы "вырастете" из этой доски, то нужно купить другую, а эту продать, оставить, подарить -нужное выбрать. Это лично мне кажется нормальным и правильным подходом!

= =Часто проще встать на доску обычным способом =
Однозначно. катаюсь чаще зимой, ну его водный - нырнул - вылез - дёрнул за верёвочку - поехал, вода в гидру не попала. Конечно, с мелкими досками такое не пройдёт, а неча на таких зимой гонять.
Вообще катать доску в хвост и в гриву, не боясь её убить - счастье. один из главных вопросов всех виндфорумов - пробил новенький ..., лечить или... это конец?..
С этой доской и им подобными теких проблем нет. Кстати, шверт можно вынуть, а дыру в дне заклеить армоскочем. только плавничок поболее. хотя, когда я раз выломал плавник, спокойно докатил до берега на шверте, с тех пор его оставлять на берегу всё-же не советую.
так что - на воду!

ПВоногов в частном разговоре сказал, что нет проблемм с изготовлением сколь-нибудь разумной партии Шкиперов.
Персонально для Вас, Юрий, есть спецпредложение у Shav а - Шкипер в оч хорошем состоянии, пробка от шампанского прилагается.:D

По-моему, вопрос был о «Mistral One Design 2000-2002 года или ССТ Шкипер», которых, как было сказано, «по яхт-клубам таких досок завались - за бутылку вотки отдадут еще и спасибо скажут что место освободила». Вот я и попросил конкретную ссылочку на те яхт-клубы, а не на фирму ССТ или П. Воногова.