Категории парусов.
 

Подскажите начинающему. Подыскиваю себе парус,у меня фрирайд.
В объявлениях пишут парус для слалом, для фойла и т. д.
Мне нужен парус определённого размера и только. В чем разница. Или брать что мне надо, не заморачиваться с категорией?

На данном этапе не заморачивайся особо. Выбирай из категории «фрирайд»:D
Если меньше 8-ми метров, то без камберов

А есть разница?

Тоже очень интересно чем они так отличаются. Если взять три паруса фрирайд, слалом и формула одной и той же площади, допустим 8м.кв. В чем их различие. Недавно на форуме читал чел глядя на фотку , нет на видос где наездника видно не так уж и близко говорит что он едет на слаломном парусе с фрирайдовой доской. То есть он просто узнал модель паруса и знает что это парус слаломный или он по каким то внешним признакам (форма паруса) не зная модель паруса определил что это слаломный?

Формульных парусов 8 кв.м. не бывает. Там диапазон 12.5~10.0.
Слаломный парус отличить очень просто. У него 4-5 камберов. И соответственно 2-3 специальных молнии-кармашка на мачт-кармане для установки и снятия камберов с мачты.

4-5 камберов и молний издаля на фотке не видно, а вот широченный мачт карман никак не скроешь..
:twisted:

Факт, но это надо понимать, что с чем сравнивать.

В первую очередь ценой. Хороший парус требует хорошей мачты, гика, летучка нужна тоже.
Затем слаломному или формульному парусу требуется хорошая настройка, это надо уметь, но время все равно тратишь. Пока набьёшь (не хранить же верхушку стоимостью больше 150 000р набитой), пока настроишь. Этот геморой, если не гоняешься, конечно, быстро надоедает. Мне лет за 10 надоел, продал и слаломный и формульный комплекты, оставил только фрирайд.
Снимаешь набитый еще весной фрирайдный парус с вешалки, цепляешь к доске и идёшь трамваить. Ну ветровой диапазон поменьше, самый большой парус оставил 8,4, ну скорость не та, зато никакой мороки с набиванием и настройкой. Покатался быстренько и пошёл пиво пить.
Вот такая разница:).

Ну, это важно, когда есть куда повесить и не надо разбирать верхушку.
Если выезжаешь на спот и набиваешься там, то разница нивелируется.
Я набиваю слаломный парус за 5-6 минут, специально засекал.
Разница с бескамберной верхушкой будет 1-2 минуты, совершенно не принципиально, а удовольствие на воде в неровный ветер отличается разительно.
Понятно, что это не для новичков и нужно набить руку в набивке, но оно того стоит 100%

С этим не поспоришь:).

Отличаются кроем, прочностью, простотой настройки и стоимостью элементов.

У гоночных парусов (слалом. формула) крой более 3-х мерный, мачткарман обычно максимально широкий в районе гика. Также у них обычно 3-5 камберов для удержания задуманной шейпером оптимальной формы. В них используются более дорогие элементы (например карбоновые латы). Такие паруса конечно очень качественные, - они лучше тянут относительно других парусов такого же размера, лучше проходят закисоны, но как правило более "хрупкие" и более сложные в набивке/настройке.

Фрирайд паруса не такие тяговитые, зато, как правило очень легко набиваются (низкое натяжение по мачте), мало камберов. Просты в настройке, дешевле и надежнее (пленка толще). рассчитаны на массового потребителя, у которого несколько другие ожидания от парусов чем у гонщиков. На воде легко переключаются и их легче "дергать за веревочку" (в мачт карман не заливается несколько ведер воды. т.к. он маленький).

Для начинающего нет никакого смыла брать гоночный парус, специально переплачивая за него. Т.к. когда будешь учиться - будешь его коцать. ошибаться с настройками и пр. Самый нормальный для прогресса - это промежуточный вариант - фрирейс (упрощенные версии гоночных парусов).

Исключение: если знакомый готов продать гоночный парус занедорого. Тогда можно брать, и на воде попонтоваться перед посонами ("о у меня какой").

И на всякий случай конкретное сравнение: формульная 11-ка имеет ветровой диапазон 5-12м/с, а фрирайдная 8,5 (2 камбера) 7-10м/с. Как говорится, почувствуйте разницу...
Не считая того, что фрирайд камберный 8,5 намного стабильней фрирайда бескаберного 6,7.

А чем паруса race отличаются от парусов slalom?

Тут есть такая хитрость, что в проф слаломе используют паруса, которые заявляются производителями, как рэйс.
Некоторые бренды сразу пишут, что это рейс линейка для слалома.
Некоторые имеют линейку парусов попроще/подешевле, пишут, это для слалома, это обычно неправда, во всех соревах в слаломе используют именно рейсовые паруса.
Да, не путать с рейсбордом, это отдельная линейка парусов, не имеющая отношения к слалому.. )))

у некоторых производителей бывает отличие типа 8,5 и 8,6 в линейке , один на 460 второй 490 , ну и на нарезку и даунвинд. Но в целом в настройках дело