Нет. но рядом уже не одного человека под винг поставили.
похоже, что нужен не только винг, но и фойл 2000+. да и в доску без рейлов, в штатный колодец, его не воткнуть((

Мне кажется в данном измерении - в стабилизации по высоте - отличий мало. Разве что передний стаб работает вверх, а задний вниз. Идея-то одна. Стаб имеет гораздо меньшую нагрузку, он только своим положением по вертикали меняет УА всей системы, т.е. - крыла. А положение его зависит от скорости.
Ровный полет - скорость постоянна, все моменты сбалансированы.
Пошли в пике - как с горки, скорость увеличилась, на стабе увеличилась ПС, и увеличился компенсирующий кабрирующий момент. Если стаб задний, он заглубится, увеличив УА всего фойла. Если стаб передний, то он приподнимется, с тем же результатом.
Т.е. само стабилизирование все равно будет происходить.
Разница будет в курсовой устойчивости, если у стаба есть какое-то значимое сопротивление, то оно будет "впереди паровоза". Это как стрелу вперед оперением пустить. Или как заднеприводная машина. Но в этом тоже можно свои плюсы найти - маневренность.

Нашел его на их сайте. Spitfire Alloy Hydrofoil. Discontinued - т.е. снят с производства.
http://zeeko-kites.com/gb/kitefoil-s...253112307.html

уж не знаю, то-ли слишком innovative geometry, и наверное люди привинчивали задом наперед, и оно не ехало. :) или просто опасались покупать, еще какие-то недостатки.

https://youtu.be/7c-eLYGbsP4
Где эффект Черенкова? Почему при выходе на крыло его не возникает? Предположим, что это полупогружной режим. Но при выходе крыла на расчётную скорость горб должен возникать? Что за фигня? Где нас найопывают? Камера всё исправно показывает. Смотреть с 8:20. Даже если предположить, что плохо видно, то след волновой должен быть. А видно только возмущение от «ноги» и от крыла, где оно выходит в надводное положение из-за V-образности.

Почему эффект Черенкова не возникает? Возникает.
При таком крутом V и довольно малой хорде, думаю "горб" совсем короткий и маскируется возмущением от крыла. Т.е. эффект есть, но его там совсем мало.

На эффекте Черенкова работала первая Ракета, с плоским крылом. То, что от крыльев идет довольно ощутимая волна кормового типа, говорит о присутствии этого эффекта. От стоек волна должна быть значительно меньше и острее.

Хрен вы что разглядите в этой мешанине от стоек и крыльев, пересекающих поверхность воды.
Эффект отлично виден при буксировке Гф за катером, а ещё лучше - лебедкой, в штиль.
Отлично видна система волн при набольшом заглублении крыла.

А заметь, на теплоходе на 8:48 от передних крыльев волны нет. Только от кормы. У ракеты она почти погружена. Да и на канале, где куча барж и теплоходов разводят волну, действительно, видно плохо. Вначале, где ракета битком набита людьми, там видна волна от переднего крыла. Но от «Невки» волны не видно. Думаю, что широкая лопата гидрофойла создаёт волну, а нормально спроектированное узкое крыло идёт почти незаметно.

мне показалось, что там не горб над крылом, а впадина за передним крылом, которая потом, естественно, превращается в волну.

Так а в чем проблема?

Я тоже думаю, что широкая лопата гидрофойла, на глубине меньше хорды, создаёт волну, а нормально спроектированное узкое крыло идёт почти незаметно - потому что на нем трудно выйти на глубину меньше его хорды - где-то 10см - и держаться продолжительное время без вентиляции, чтобы что-то заметить. Обычно крыло идет на глубинах 70 - 30 см. Иногда с выходами на 20 и менее. Что для лопаты с ее хордой 20-25 см будет глубиной Черенкова. А для гоночного крыла не будет.