ПРимерно курс можно определить по углу между кильватерным следом доски и гребнями волн.
ПО направлению ДП доски тоже можно, но надо помнить, что на глиссировании имеется разница около 10 град, доска "смотрит на ветер", чтобы работал плавник.
Поэтому возникает некоторый "оптический обман зрения" :)
По степени закрытия паруса смотреть тоже сложно, на скоростях, близких к максимальной, он закрыт всегда, вплоть до полного бакштага.

тут бейдевинд и парус закрыт,и поворачиваю в галфинд он тоже закрыт по отношению к доске. а вот в бакштаг у меня парус всегда приоткрыт

Значит,есть еще резерв скорости :)

:super:

ветра мало,крутой увал,думаю градусов 30( но не уверен) как тут можно ехать с закрытым парусом? мне кажется не возможно


добил сильней парус,провисло 2\3 второго окна, то я раньше на порывах разгонялся,щас он сбрасыват. не понравилось.
фордак не обсуждаем,сам знаю что ни о чем)

Ключевые слова - "ветра мало".
Чем слабее ветер, тем уже диапазон доступных курсов на глиссировании.

И какой смысл так сильно добивать парус, если ветра мало?
В передоз да, чтоб твистовал сильнее и сбрасывал. Как-то на 7,5 в 13 м/с пришлось кататься, меньше не было. Прогноз был слабый, но раздуло. Набил по максимуму, шарнир вперед и было терпимо. Твой шаг мне не понятен, честно.