Угу, зато лалекс, чтоб оправдать своих попугаев, похоже родину продаст:smile:, так пыжится. Не смотря даже на то, что из способов настройки на берегу уже и буржуйская ссылка была, что по ЦТ метод самый точный.

Ну почему, почему дует именно в рабочее время, а к вечеру всё скисает?... Уже с неделю наблюдаю гнущиеся берёзки под окном на работе, которые почему-то выпрямляются к вечеру. Остаются только выходные...
Про шкотики понял - чуть ослаблю и буду по месту регулировать. так вроде стоят на месте (для водоизмещения). Всех Православных с наступающим праздником Святой Троицы!

ну потому что днем солнце светит. в киеве тоже дует с 12 до 18 обычно.
а по меткам ЦП - не знаю как там на норсе, но на всех парусах которые я пробывал ЦП гуляет на 1-3 см в зависимости отнастройки по мачте и по гику. по гику сильнее.

Логично. Сегодня новые шкотики двигал вперед от среднего, а товарищ на том же парусе - норовил назад. Потому как у нас разная манера, люблю висеть в трапе до последнего и даже больше, а он - наоборот. Т.е от манеры каталки куда больше зависит, чем от математического ожидания. То, что у него больше устает передняя рука, а у меня - задняя, небольшая плата за удобство. Можно было бы настроить в идеал, но ветер не дает. Дует, понимаешь, неодинаково ;)

Еще от веса зависит. Я уж насколько привык к заднерасположенным кончикам, а если беру парус у мерала, который 115 кило, так приходится сантиметров на 7 сдвигать вперед.

это потому что meral вперед вывешивается больше вперед.
тоесть это разница в стойке а не в весе.
на малых парусах я так не ставлю.

Ну и я об том же, от стойки куда больше зависит чем от расчетной геометрии. Да и ЦП вроде разный при углах атаки.. Ну не теоретический ЦП, а реальная тяга. Когда идешь полнее, одна рука больше нагружена, когда режешься - другая. Канеш как парус еще расположить, но это манера и есть.

ЦП на новых рейсовых парусах не гуляет от угла атаки. уже давно.
ибо на тех парусах на которых гуляет плохо порывистый ветер переносится.
ну а фрирайд паруса наследуют от рейсовых, с задержкой в пару лет и с учетом материалов.

Я не имею в виду что пузо киселем вытягивается на порывах. Но поскольку парус выгнут крылом, а трапшкоты еще и отстоят от ЦП вбок на заметную величину, то приложение сил будет заметно разное, на разных курсах. Но это пусть lop прокомментирует, он дока в таких схемах.

точка приложения сил на гике гуляет меньше 3 см(с 250 по гику).это практика.
что вы там себе придумали - это другое дело.

на парусе оно может гулять сколько угодно, но шейперами сделано так, что на гике(где рейдер руками держится) это не сильно чувствуется. ну правда не все гики одинаково полезны, но то таке. собственно изза этого еффекта все стараются гики делать почти одинаковые в данном месте по глубине.

Рейдер это участник налета, разбойник одним словом и руками он держится за валыну или нож. Может хотел сказать райдер?:smile:

Нее..рейдеры нынче мусора да чекисты:D

У меня похожая доска (недошвертовка) и ветер (был):
Доска 345х69, 200 литров, ~ 15 кг весом. Ветер тоже около 10 м/с. Пробовал паруса:
Сначала Maui Sails TR-4 7.6 кв.метра - доска срывается с места сразу в глиссирование, и летит, как обыкновенная бесшвертовка (по ощущениям не медленнее :smile:), только успевай зацепиться трапецией и залезть ногами в петли, но на каждом чопе взлетает в воздух затем плюхается обратно и дает при этом временное торможение, которое отдает повышенной нагрузкой на позвоночник. Дело дошло у меня даже до колющих болей в висках.
Еле добрался до берега, поменял парус на 6.0 (гаастра пилот) и стало значительно легче - на глиссирование доска также выходит легко (ИМХО парус больше ей в этих условиях не зачем), при полном закрытии паруса 6.0 и щели между нижней шкаториной паруса и палубой дает захватывающее ускорении (скорость казалась больше, чем с парусом 7.6, а полетов по воздуху было меньше)

Нагрузка во время разгона на организм безусловно повышенная по сравнению с маленькой доской (с тем же парусом), но зато провалы ветра не так страшны, по инерции можно пролететь до следующего усиления, а на меньшей доске в этот момент просто встанешь.
Однако, на максимальной скорости, когда граница контакта с водой ушла за швертовой колодец, нагрузка резко снижается, и ощущения соответствуют глиссированию как на бесшертовой доске полностью (пока в следующий чоп не врежешься)


Для уменьшения сопротивления во время разгона я попробовал вклеить мембрану (шторку, старая была порвана) в швертовый колодец. Толстый оракл не нашел, нашел толстую пленку из какого-то другого пластика, вклеил, но пока проверить не было возможности.

З.Ы. Я катаюсь уже давно, просто ловить ветер для маленькой доски надоело (и по известному закону сразу задуло :D - но, пока не вижу смысла возвращаться к 110 литрам, на швертовке тоже интересно, и подкачаться не помешает)

НиколяБ
а фордак вы уже делаете 100% или еще на 99,9?
извините за фамильярность, но мы уже почти 10ть лет знакомы, правда заочно.
поэтому приглашаю тебя/надеюсь тыканье не коробит/ покататься на 72л-рах.
и подкачаться - без проблем.
я правда усох до 76,3 но в трех подходах подтянулся 51 раз. а вот соточку с груди -только полторараза пожал.

старость - пиля - ни разу не радость...

Это достаточный повод для коррекции положения трапшкотиков. Если считать, что нормальная к парусу сила составляет около 40 кг, то уход центра давления на пару сантиметров даёт момент ~ 80 кг*см. Пусть кисти рук разнесены от центра на 30 см. Тогда для компенсации момента на одной из рук будет дополнительная статическая нагрузка около 3 кг. Спарцменам-лидерам она конечно пох, ну а простым любителям она лишняя. Проще сдвинуть хомутики на пару санцыметров, а не корчить из себя геркулеса.