Понятно, что доска шириной 75см идёт в таком режиме быстрее Формулы. Швертовка 65-70см шириной пойдёт ещё быстрее и круче.
Более того, мне кажется, если сделать парус с идеальной формой, то фойл в полёте должен идти намного круче, вплоть до 30°. А это парус с достаточно жёсткой (то есть, хорошо натянутой) задней шкаториной и с чётким хорошим профилем везде, с идеальной круткой, а не твистом, не как у современных парусов, снизу пузо неизвестной формы, а сверху болтающаяся фанера.

Да. Но наверное остались резервы в улучшении фойла. Ведь с теми-же парусами на лыжах очень быстро и остро могут.

Могут... Если с места тронутся...fuck you
На лыжах один недостаток: или едешь быстро, или стоишь как вкопанный. И в отличие от воды, чем быстрее едешь - тем меньше сопротивление лыж. А у фойла чем быстрее - тем сопротивление больше. И очень быстро выясняется, что тяга паруса вперёд с ростом скорости падает и мы быстро приходим в точку на графике векторов, где находится потолок скорости конкретного фойла, потому что парус не может дать больше, а фойл не может взять меньше.
А насколько можно увеличить скорость, уменьшив сопротивление фойла в 2 раза? На 3%? Для гонок это выигрыш, для катания - ничто, лучше отдать этот плюс прочности.

Я уже точно знаю, что уменьшение сопротивления фоила в 2 раза дaет такой прирост с 33 км/ч от которого никто не откажется.

А ещё в 2 раза?:smile_04: Снова большой прирост? Мне кажется, что нет. А если вторые в 2 раза и есть первые, потому что оно с самого начала было уже такое?

Площадь фронтальной поверхности последней модели Коряги в 2 раза меньше, чем той, что тестил Лекс в Евпатории. Смачиваемая поверхность тоже намного меньше. Поэтому сопротивление скорее всего снизили более, чем в 2 раза. Лекс наверное может подтвердить толшины ног его корягe и сравните с замерами на моем последнем видео. Последние ГПС треки очень радуют. Конечно скорость не возросла в 2 раза. Скорость возрасла с 33 до 43, а лавировка с 60 до 45. Судя по форуму, лубой такое улучшение заценит. А вот если еще в 2 раза снизить соптотивление то скорость с 44 возрастет наверное только до 48.
А я разве где писал, что несколько раз в 2 раза сопротивление удалось снижать?

Нет, просто для одного фойла снижение в 2 раза от исходного может явиться начальной точкой для снижения вдвое другого. Тогда этот другой вряд ли может рассчитывать на такой же скачок, хотя скорее всего он изначально имел преимущество перед первым и будет иметь дальше, но не такое радикальное.
34 -- 44 - это хороший скачок, если он при том же ветре.

Многие уже заметили, что ветер слабо влияет на максимальную скорость. Максимальная скорость у нас появляется при 6м/с и дальнейшее усиление ветра может 1-2 км/ч добавляет. Это мне пока непонятно. Слишком уж резко барьер возникает.
Логично предположить, что с лавировкой аналогично - для каждого комплекта может быть непреодолимый барьер. Когда поймем как возникает барьер тогда узнаем как его преодолеть.

Зато ветер влияет на остроту хода. Т.е. при сильном ветре можно идти с предельной скоростью, но острее. А при слабом, начинаешь вырезаться и сразу скорость теряешь.
Поэтому я, если надо набрать высоты, а ветра маловато, еду в галфвинд, а на порывах вырезаюсь.

это мы тоже наблюдаем

трек моей типичной фойловой каталки
http://www.kitetracker.com/gps/tracking?r=piroj_50e

ветер 12уз, парус 6,6
пока все плохо, надобы раза в 2 лучше
https://sun9-32.userapi.com/c850732/...qRAy-_7G_c.jpg
https://sun9-26.userapi.com/c850732/...Ociv2rfnhU.jpg

Piroj, да ты опасен :)

Если присмотреться, на картинке трека оторвавшиеся льдины.:smile:

Ещё не мешало бы указывать диапазон ветра и размер паруса.