Эй, вновь прибывший товарищ, давай держать дискуссию в цивилизованных рамках, без оскорблений.

Из последних "таких случаев не составляющих даже десятых долей процента" и
ессно "чаще всего по собственной вине":
- треснутая палуба на новом слаломном Патрике вдоль борта между передней и задней петлей (на доске успели покататься меньше 10 раз)
- трещины вдоль бортов перед передними петлями на двух новых RRD X-FIRE 122 (пару недель в прокате, если не меньше)

P.S. Я, если что, на этих досках не катался, там другие "неправильные" пятки поработали.
:twisted:

И что, прокат не заявил претензию производителю??

А что делали в прокате слаломные доски категории PRO???
.

Ну ведь ПРОКАТ :D

Ну например чемпион Литвы на них катался.
Сегодня уехал.
Тоже с "неправильными пятками" наверное.

А ещё, какая неожиданность, в прокате можно взять и топовые карбоновые вэйвы и фристайлы, совсем с ума сошли прокатчики наверное, деньги девать некуда..
:twisted:

А в чём проблема, если в прокате есть слаломки? У нас есть и слалом и вэйв и фристайл ПРО.

В Калининграде считают, что нехрен в отпуске на карбоне кататься, Старборд Старт в зубы и вперёд.
:twisted:

IGGY, да разберутся, я думаю, фотки отослали.
А пока Вадик заделал.

Если ты о досках, которые Вадик щас ремонтирует, то на мой взгляд, убиты они мачтами.
поднимаемыми за веревку.

Непонятно причем тут "Калининград", к чему такие обобщения?
Если уж Вы так хотите высказаться в мой адрес персонально, пишите прямо - "Олег Парсаданов считает"...

Каждый прокат сам решает что и как ему делать. Хотят карбон - никаких проблем. Вопрос для кого?
Во множестве прокатов, которые мне довелось видеть в разных странах (отдельные места Дахаба и Вьетнама не в счет)
PRO матчасти особо нет. Конечно там не только Start, а вполне себе приличные доски не карбоновых технологий,
т.е. именно тот самый "массовый сегмент". Это там, где прокат - по сути индустрия.

Почему PRO матчасть не "магистральный путь" в общем понятно.
Любой квалифицированный гонщик, использующий PRO матчасть по назначению, отлично знает
сколько времени и труда было вложено им в настройки собственной матчасти.
Именно поэтому в основном ездят только со своим.
Ибо провести большую часть прокатного времени пытаясь быстро повторить свои настройки
на прокатной матчасти - дело весьма неблагодарное.

Ну а про осторожность и повышенную внимательность при обращении с гоночной матчастью
даже в этой ветке писали не раз и не один человек. Да, "пятки" - они такие...
Так что причины поломок в прокате карбоновых досок могут быть очень и очень разными.
.

Возможно, однако на аналогичных досках предыдущих годов такой проблемы не было.

Кто хочет, тот найдет.
В сети станций Ветратория есть слаломные доски и паруса в Дахабе, Вьетнаме, России и Греции.
На Тенерифе (Канары): http://www.tws-windsurf.com
Спрос рождает предложение.

Ну да, если кобра делает дерьмо, то ничего больше не остаётся, как учить станции проката, что им собственно выбирать из этого дерьма.

Однако они такие упрямые, как дети, никак не слушаются, и слалом всё равно в программе есть:
Вот Рене Эгли:
https://www.rene-egli.com/windsurfin...rices/premium/
Вот ION Club:
https://www.ion-club.net/en/equipmen...drange-2019/21

Перевод от Гугл.
Доски Кобры дерьмо?
Всем привет,
За последние несколько лет я столкнулся с несколькими проблемами с плохо сконструированными досками. Последнее заставило меня задуматься о том, что на самом деле происходит со строительством доски.

Основываясь на моем личном опыте катания, времени, потраченном на управление магазином виндсерфинга / кайтсерфинга, общение с другими магазинами и импортерами, беседы на пляже с моряками, а также небольшая общая дискуссия на форумах и т. Д ... кажется, что проблемы с новыми досками не редкость, многие проблемы, как представляется, являются результатом небрежного изготовления, и что эти проблемы разделяют многие крупные производственные бренды. Кобра отвечает за производство большинства досок на воде в эти дни. Вопрос, который у меня возникает, заключается в том, каково реальное качество продукции Cobra, на которой мы ездим, и есть ли у Cobra проблемы с поставляемым нами продуктом?

Вот краткое изложение того, с чем я столкнулся:
За последние несколько лет я купил двенадцать сконструированных Кобра досок (одна марка), четыре из которых имели проблемы. Все эти проблемы, как представляется, из-за небрежного изготовления:
Фрирайдная доска 93 л с крупными пятнами ремонта / наполнения, видимыми по всей поверхности палубы.
86-метровая вольная волна с вогнутым углублением размером с ладонь, глубиной несколько миллиметров, на основании доски между мачтовой направляющей и передними ремнями для ног.
Четырехместный 81-литровый с смещенным финбоксом.
Последний был 82-литровым квадром, который должен был быть вогнутым, но вместо этого был своего рода асимметричным гибридом между двойной вогнутостью и плоским вее. В области между передними ремнями и мачтовой дорожкой и за ее пределами с одной стороны были вогнутые и с другой стороны плоские выступы. Доска также имела большую окрашенную область на деревянной палубе, которая маскировала то, что казалось ремонтом деревянного ламината. Плюс у этого был разумный участок ямы, отмеченный, забитый рельс.

Два года назад мой напарник на втором сеансе оторвал свою новенькую эво в чистоте пополам от небольшой волны.
История небольшого, но очень уважаемого бренда, имеющего большую проблему с расслаиванием своих досок пару лет назад, хорошо известна здесь.
У друга, который импортирует лучший бренд SUP производства Cobra, есть множество историй о проблемах. Куча этих проблем была настолько серьезной, что их можно было решить, только уничтожив соответствующие доски и выпустив новый продукт.
Парень, который на протяжении многих лет руководил компанией, ответственной за привнесение в страну, возможно, крупнейшего в мире бренда для виндсерфинга, сказал, что, по его мнению, проблемы с качеством досок встречаются довольно часто. Менеджер этого бренда сказал ему, что доски из Cobra подразделяются на классы A, B и C в зависимости от качества конструкции и что бренд выбрал, куда отправлять эти разные классы досок. Он считает, что в моей стране большая доля населения низшего класса.

В разговоре с ребятами из магазина, которые сейчас отвечают за бренд, с которым у меня только что возникли проблемы, а также за представление нескольких других основных брендов, выпускаемых Cobra, мне сказали, что если я возьму линейку на любую из этих досок. Я могу найти похожие проблемы во многих из них.

В разговоре с другим импортером другого виндсерфингового бренда Cobra, мне сказали, что у него тоже проблемы с качеством досок. С этими словами он показал мне асимметричный хвост на своем новом квадро. Он объяснил это тем, что в результате взрыва SUP Кобра вышла за ее пределы, и они не смогли удовлетворить мировой спрос.

Из-за того, что Cobra делает доски для стольких разных конкурирующих брендов, в самых разных видах спорта, это затрудняет поиск какой-либо достойной информации о большой картине качества Cobra. Большая часть информации - это фрагментированные опасения по поводу отдельных брендов. Большинство брендов отчаянно пытаются разрешить / скрыть проблемы, чтобы это не выглядело для них большим событием. Там нет обзора.
С моей точки зрения, я слышал и видел достаточно производства не может вызвать тревогу. Мне кажется, что у Кобры есть проблема. Я считаю, что из-за неприемлемого уровня досок некачественного качества они изготавливаются на фабрике Cobra, и в итоге мы платим за них хорошие деньги. Но тогда вполне возможно, что моя картина искажена. Я хотел бы знать, являются ли известные мне проблемы мировыми нормами или нет.

Очень выгодно --- производство (когда портачит) приводит к тому что большое количество досок ломается и при этом чаше потребители вынуждены покупать, а это наличие работы в перспективе. Фирмы это устраивает, т.к. ломается продукция у всех и соответственно нет одного конкретного бракодела. И опять же, потребители вынуждены покупать --- это прибыль.

Это твое? Если нет, то надо-бы привести линк на оригинал. Я-б лучше в оригинале почитал.

А оно надо - время тратить?
Как говорится "в этих ваших интернетах" и не такое можно найти :rofl:
.