Если бы фуражка была белая, я бы заказал...:smile:;) После болезни боюсь за голову.:smile_06:

Всегда удобнее поднимать большой парус, если мачта лежит к корме доски, а шкотовый угол - к носу.
Если наоборот, то нос доски надо провернуть под парусом. Для этого слегка тянем за стартшкот, притапливаем нос и проворачиваем его под парусом, шаркая при этом шершавой доской нижний лат карман и пленку паруса(( Далее поднимаем парус, он при этом никуда не улетает и доска ни куда не поворачивается.
Если парус упал на ветер, то точно также при необходимости проворачиваем доску чтобы мачта лежала к корме, далее чуть затягиваем мачту на корму и ждем пока ветер развернет парус по ветру и поднимаем.
Сильно помогает шкотик с петлей привязанный к стартшкоту. Цепляем петельку за крюк трапеции и тянем только ногами, никаких усилий на спину и руки. Особенно когда матч-карман полон воды.

Вот поэтому я и написал, что тебе инфа будет бесполезная, на твоем судне гидравлика раз в 20 мощнее, чем на моем, для тебя неудобное положение паруса не существует - кнопку нажал, пять-семь секунд и парус в рабочем состоянии :D

Есть и белые! :D

http://7surprises.ru/uploads/kapitan...700517_enl.jpg

Нет того шика...;) Хотя, у меня фуражки топятся регулярно, поэтому излишества - выброшенные деньги, никто не успеет оценить...:blush: Мне бы ещё совет, как сделать её водоплавающей и голову не перегреть...

Неказистые фуражки. черная - для Голубой устрицы в масть. Белая? ну не знаю даже.

Туда же. Обе выше, как и все остальные существующие "копетанские фуражки" (кроме официальных форменых) - гамно, безвкусица и кич :) Странно, что это надо озвучивать :)))

Водоплавающая - это "пробка, подарок из Африки". :smile:
А лучше, чтобы не падала за борт привязать веревочкой к одежде, как яхтсмены делают с бейсболками.:good:

Или ленточкой вокруг шеи, как морячки.

Я все понял. Самое важное в формуле - это правильная шляпа.

Вот это, думаю, хороший рабочий способ.

кстати, чтобы не шаркать парус и прочее, я сошлифовал нескользячку почти со всей носовой половины, там где не ступает нога человека.

А оверштаг типа не существует... :eek:

да там собсено и парусу нечего делать, в целом я используя формулу более 3 лет и не знал как много проблем может быть....

я все равно далеко вперед от шарнира не наступаю. В радиусе 20-30 см от шарнира нескользячку оставил.
И практически никогда не делаю оверштаг. Если надо без потери высоты, то делаю "стоячий фордак" на месте, если ветер слабый то Пуш Так делаю иногда, для забавы.

Теперь для меня - видимо, да, до болезни мог болтаться целый день на солнцепёке с непокрытой головой, сейчас хочется через 10 минут в тень. Может пройдёт, а может и нет.
Сдаётся мне, что пробковый а-ля колониальный шлем был бы в самый раз.

По теме
 

Сегодня на своём "вайде" первый раз вставал в очковые петли! На чопе (примерно 30см) удобней было только на галсе, где поперёк волны,.... на обратном галсе валить в бакштаг и резаться удобней и скоростнее в обычных петлях (то есть в нормальной задней). Почему-то на обратном галсе, что в бакшаг, что в бейдевинд волн не ощущал и комфортнее было в обычной задней петле! Ещё заметил, что когда ветер потихоньку выключают, а ты режишься, и когда ветра начинает не хватать, то зарезаешься, практически, до полной остановки!:D И чё я только не делал!:D Даже задней ногой за петлю подтягивал, уже в наглую, доску к себе, чтобы развернуть , хотя бы в галфинд!:D