Уведомление люминиевого можно посмотреть в первом посту темы: это хорошо заметная глазу явно избыточная деформация трубы. + к тому, при предельных нагрузках алюминиевый может согнуться, а карбониевый этого делать не будет. В принципе, поломка гика - ситуация хоть и неприятная, но, как правило, не критичная, так как ломается только одна ветка, можно вернуться к берегу на другой. По надёжности меня имеющиеся алюминиевые вполне устраивают, позывы купить карбоний если и возникали, то сразу пропадали при взгляде на ценник. Для больших парусов критичной уже становится жёсткость, а не прочность, и тут наверное альтернативы карбону найти сложно. А до 8м нормальный алюминиевый гик будет и легче, и менее обременителен для бюджета, при примерно равной надёжности с нормальным карбоновым.
Нащот "убрать симметричную область концентрации напряжения"... Если увижу сломанный джумбо, начну о подобных вещах думать, не раньше.

Будете смеяться, но гик (ветвь оковки) у меня сломался совсем не в месте крепления, а в месте наибольшего изгиба оковки. Видимо, сильное гнутие на пользу этому металлу не идёт, да и усилия на скрутку в этом месте как раз наибольшие.
Однако, видел и облом именно по концу трубы ветви.
И монококк ломается примерно там же.
Более того, на самодельных гиках у меня, несмотря на неслабые усиления этих мест стеклопластиком, ломалось зачастую именно там же, пока я не сделал монококк с отсутствием малых радиусов загиба и с двойной площадью сплошного сечения в районе передней оковки, убрав оттуда вообще все возможности скручивания сечения специальным креплением к мачте.

Кто скажет про электрохимическую коррозию пары алюминий - нержавейка?

да вообщем не самая стращная гальванопара
http://nerzha.tiu.ru/a40228-elektroh...korroziya.html

но если парит- надо магнивых пластин прасиать. Представляю "в этом сезоне наши гики получили иноовационную защиту, нанотехнологичные магнивые сэйверы защитят ваш гик от любых погодных условий и жесткой морской соли. Благодаря им срок службы увеличится вдвое. Тперь Вы можете находится под водой с вашим гиком сколько угодно....))))))) +100Э

Даешь титановый прокат! http://www.mazprom.ru/products/titanovye-truby/
гидраформинг + монокок + комплект запастных реберЖ)

Да ничего хорошего от пары ждать не приходится, если речь о морской воде. В пресной - пох. Толька эта... алюминий в чистом виде редко применяется в конструкциях. А сплавы алюминиевые ведут себя в солёной воде очень по-разному, что в паре, что без пары. Желательно избегать.

Упс, прошу извинений, в #93 не предполагал что имелся ввиду чистый Al

сорри, не стал читать херову тучу страниц...:))

для алюминия -это нормально если катальщег мощный.

Ребята,опять по третьему кругу пошли. Не дует,что ли? Прослушать Ломового"на серф не дует" и кататься. Кому сильно пообщаться-пусть выберут бретельки для женского лифчика (наслушаются-ушки завянут).

Выход: поменять алюминиевый гик на карбоновую планку кайта :)

титан к сожалению во всех отношениях оказался хуже дюраля... до этого доэксперементировались велосипедисты на одном из велофорумов, вроде велопитер.спб.ру ...оказалось что титан, при своей в двое втрое большей цене ни несет по сути ничего кроме понтов... рамы не легче дюраля и не прочней,показал себя хрупким и к тому же имеют интересную особенность , могут сломаться совершенно неожиданно и непредсказуемо.... были случаи втыкания сломаных столбиков для седел в жо"пы! чего с дюралем недождешся, он скорее согнется пополам... кому очень интересно ищите там тему про титановые рамы... люди поначалу тоже думали что титан спасет весь мир...

Правильно, бериллиевые рамы рулят для велосипедов. Карбон сосет.

с байками не совсем удачно аналогию проводить: да в раме из титана понтов больше чем проку, но как и в прочей матчасти там (в рамах) запас прочности в разы больше чем в гике изначально и нету 2вух метровых кусков с постоянной динамической колбасней. количество переломанных рам из всех материалов на порядок выше чем серфовой так что тут вообще сложно статистику проводить да и спорить с http://www.rapid-titan.ru/frame_mtb.htm тоже непросто будет.

ко всему прочему предавать забвению титановые сплавы как-то рановато с инжинерной точки зрения

чаще это делает силикон:D

На велики среагирую.

На велосипедной раме основная задача - скомбинировать жесткую нижнюю часть заднего треугольника с мягкой верхней. Чтоб усилия от каретки максимально передавались на заднее колесо, при этом чтоб неровности дороги амортизировались.


Простые дешевые рамы обычно либо мягкие и там и там (CroMo такие, например), либо жесткие и там и там (алюминевые почти все такие). Для туризма хромоль в сто раз лучше алюминия, для коротких гонок наоборот.

Титановые рамы я лично никогда не пробовал, но слухи про них ходят, что они из разряда мягких. Наверное, для гика не лучший вариант.

А карбон тем хорош, что позволяет плетением задавать жесткость. Можно сделать и гибкую вещь (мачту, например), и жесткую (гик).

Титановые рамы я лично никогда не пробовал, но слухи про них ходят, что они из разряда мягких.
точно, если конструкивно рама не заточена на жесткость, ощущается как мягкая(но там порядок деформаций доли миоиметра) а на гике десятки милиметров

у нас RU в продаже только десяток сплавов, наверняка есть там что нужно. это нафиг не нужно, потому как покупают люминь (пока).

дааа, есть такая тема...))