sorokin rus 136, кстати, моё предложение открытого типа, для всех прокатов...

У ПВ не прокатило. Они все без денег хотят.:smile:
(Элин)

Делаем правильный вывод "прогрессируюший" - не гонщик. Ему Гошка нужна. Гонщик от слова Go? Go хорошо сочетается со словом прогрессирующий.
Бурумбочки:D от мачты.

(Элин)

Спасибо, за предупреждение, это я заметил:D.

И я не согласен.
На Лайте есть куча старых досок, которые чувствуют себя прекрасно... потому что на них просто не катаются.
Про карбон и металл... нет слов, кроме выражений:give_rose:

Внимательно изучаем первоначальный текст:

""" Как раз на той неделе товарищ сдал такую (2018 г) в ремонт

ГонщеГ "прогрессирующий" и промятые за 3 месяца мачтой оба борта четко напротив шарнира можно списать именно на это."""

1. Русским языком написано - гонщеГ, а не ТРАМВАЙщик.
Если вы уверены, что на соревах можно участвовать и побеждать на ГО-шках, пожалуйста, заявитесь на ближайшие в Вашем регионе на Старборд ГОУ, и войдите хотя бы в 10-ку.

Далее, на эмоциях, вкралась ошибочка - "бурумбочка" все ж перед задними петлями, а не перед передними, так что читаем в новой редакции:

"""Но... играющая вверх-вниз (как резиновый полукруглый насос-лягушка для еще советских резиновых лодок) бурумбочка перед ЗАДНИМИ петлями - это уже ни в какие ворота НЕ ЛЕЗЕТ!!!!"""

2. Я конечно же слаб в теории доскостроительства, так что если Вы меня просветите, как правильно называется этот "холмик"/"возвышение"/"перепад палубы" перед задними петлями (ниже на фото в зеленом кругу - это не кривые белые линии, это их излом на этом "перепаде"), то буду Вам безумно благодарен. Я эту, продавливающуюся вверх-вниз хрень (спокойно гуляет миллиметров на 5) иначе как "бурумбочка" назвать не могу.

А есть конкретные примеры типа:
Тот, кто катает много, за X лет протоптал/ушатал джипи/патрика (или другую сделанную на кобре доску), потом купил сравнимую по свойствам фликку и в тех же условиях катал и ушатал её за Y лет? Вот бы сравнить X и Y? Я понимаю что для слалома это врятли получится, поскольку слалом для фликки весчь довольно новая и на 100% кастомная. Но вейвовые доски их давно известны, и в народе они есть.
Да, я к фликке предвзято отношусь, потому что купил у них кое-что, но хочется объективности и фактов, а не мешать всё в одну кучу только на основании того что:
К сожалению мой личный опыт малопоказательный, потому что катаю я катастрофически мало.

Вот!!! В этом-то вся фигня и кроется!!!
Когда разговор заходит про ресурс слаломных досок, продавцы говорят:
"доски стали площе и шире и поэтому обеспечить прочность старыми технологиями не удаётся".
А когда задаёшь вопросы типа:
"какой именно элемент новой доски сделан по-другому (дайте таблицу слоёв с толщинами и материалами), почему там рвётся, как прибавка нескольких сантиметров ширины, убавка нескольких миллиметров толщины влияет на конструктивную прочность плоского сэндвича между петлями на излом и т.д.?"
То отвечают обычно - "кривые ноги и пятки в неправильных местах"
Райдеры якобы должны "просто райдить" на том что для них приготовил производитель/продавец, покорно соглашаться соревноваться на Go вместо Isonic (в лучшем случае на убогом Slalom One), также как автомобилист должен "просто водить автомобиль", и его должен устраивать ответ "четырехступенчатый автомат надежнее восьми, потому что меньше количество раз переключается".

Нестеров Вячеслав, а товарищ сдал в ремонт именно с бальсой доску, которая L.C.F. technology?

Конечно же букоФФФки на борту можно и перепутать... и забыть...
Но такая мордочка не забывается ;)

Вот мы плачемся, а я с кайтерами пообщался, фойл-рейсы. У них там вообще современный парафойл в воду уронил - он становится тренировочным, тк теряет ~5% своих свойств. Хочешь быть в топе - доставай новый. А цены тоже огого.

Достигли настоящей одноразовости. Молодцы!
:rofl::rofl::rofl:

Погоди Гриша, Старборд тоже в деле и никак не хочет отдавать пальму первенства каким-то там парафойлам.
Для досок 2018 года Старборд придумал "Carbon L.C.F."
http://www.star-board-windsurfing.co.../carbon-l-c-f/
Один из официальных вариантов расшифровки Low carbon footprint- Низкий отпечаток CO2 (бережём природу). Целых 4кг СО2 наэкономили (86кг против 90кг у аналогичной доски в технологии Carbon Reflex). Это же гигантские 4.5%!!!
Био-эпоксидка!
http://www.sicomin.com/datasheets/product-pdf1171.pdf
В качестве сердценвины сэндвича волокна бальсы, нарезанные поперёк, вместо мудацкого PVC/Airex, сделанного из самых ужастных продуктов химической промышленности.
И главное всё крепкО и прочнО (как минимум на бумаге и в заявлениях продавцов).
Мечта, а не доска.
Что же видит пользователь в реальности?
Вот фотка с одной известной станции проката на острове Родос.
Эта станция каждый год закупает новые доски.
Всего лишь через несколько дней использования обнаружились такие отслоения, что.... в общем ремонтировать там нечего, только в качестве тренажёров использовать можно. На фотке 9 Футур-трупов, со слов представителя станции с Айсониками такая же фигня. На фотку попало не всё (три доски на переднем плане может и в ремонт отложили, может шансы есть, не знаю). По слухам всего 22 доски. Якобы даже представитель фирмы из Тайланда приезжал на Родос на это посмотреть и доски заменили на.... точно такое же экологически чистое творение кобры. Вот только новые доски стоят в хранилке, и распаковывать их не спешат. Я уж не спрашивал почему, может их в запакованном виде продать проще?
Ведь со слов продавцов массовой проблемы с ресурсом по прежнему в упор никто не видит....
Да, кстати, в каталоге 2019 технологии LCF больше нет. Наверное недостаточно одноразовая получилась.
Кто хочет урвать - спешите.
В следующем году будут доски, где будет:
В некоторых местах волокна льна вместо волокон карбона.
Сердцевина сэндвича бальса (днище)
и переработанные PET бутылки (палуба)
http://www.star-board-windsurfing.com/2019/flax-balsa/
Три дня на воде и доска превращается в тренажёр для суши. А ты говоришь кайтеры...

У меня лично давно уже ощупывание новых досок 17-18 года вызвало стойкое желание с ними не связываться...

Как страшно жить...
:twisted:

А как там Вовин ноф-ноф, хотя бы на ощупь жёсткий?

:D, нормальный, по крайней мере пока. Андрюха даже немного покатался на 109л.

Это-то да, но по идее должно быть наоборот, дескать, новый 8ступенчатый автомат надёжнее старого 4ступенчатого, так как переключения идут плавнее (ну или что там обычно приводят маркетологи в качестве наиболее убедительного аргумента по этому поводу). Если речь, конечно же, о маркетинге. А по факту, 4ступенчатый автомат был если не самым, то одним из самых надёжных в мире. Ведь ежу понятно, чем меньше деталей и чем проще техническое изделие, тем оно надёжнее.