не, никаких проблем, я для этого спецом рожковый ключ заточил, короткий, с помощью болгарки и напильника)

Я думаю тут все-таки не в гоночности дело, а в управляемости. Мне кажется трудно будет увалить снаряд на сдвинутых вперед лыжах.

Да нет же, лыжи вперед не будут сдвинуты! С какой стати, я чо, не понимаю что ли??? Вся геометрия останется в точности, включая мачт-шарнир. Единственное отличие, что перед площадки вместе с мачтой будет не между двумя опорами, они уйдут назад на 19-15 см. И он как бы повиснет... Может быть, MFP нельзя будет нагружать втупую из-за этого. Ну и стоять перед мачтой станет проблематично... Но я и без того не собирался шестипудовых друзей обеспечивать каталкой, а у самого меня вес жокейский, авось да выдержит. Опять же, подрессорить фанерой как следует, где надо. Попробую. Переставить две опоры будет несложно, если что.

А теперь вопрос про петли.
Я часто видел на фотках конструкции, сделанные только с передними петлями. А разве без задних не повышается шанс катапульты? На гонках-то все с 4-мя петлями;))
И из чего лучше делать? Просто ремень пожестче, чтоб дугой торчал (я к брезентовому багажному ремню изнутри полоску пенки приматывал изолентой, чтоб форму держала), или может петли от летней доски на проставочках приподнять?

я как раз начал с постройки 2х задних петель из шланга и верёвки...так и форму держут, и в любой обуви приятно....сейчас подумываю сзади по середине 3ю петлю впендырить...

Тоже петли делали из шланга резинового, нормально.

шланг у меня очень похож на шланг от трап петель...

Нет, потолще, внешний около 30мм.

не возражаю, но тогда и верёвку надо потолще... и шурупы покрупнее.

В шланг снизу, сквозь площадку, болт.
Сверху обжимается хомутиком.

Задние обязательно, т.к. в зимнем WS вес часто на пердней ноге на порыве или при сильном уваливании, пристегнутый, без нее катапультируешся нафик. У меня были старые летние их и прикрутил через проставки - не очень удобно.

Мой друг, опытный формулист, сразу же заказал вторые петли. И долго капризничал, пока не доставили... Хотя мне показалось и так нормально, но я с большим парусом пока всерьез не гонял.

Петли из шланга не очень удобные. Ногу держат и стоят колом, все понятно, но вот смять их при случае не получится, а это важно. И спотыкаться об них придется, некомильфо. Между тем совсем не сложно сделать из чего-то подходящего... Мой другой друг забыл фирменные петли в офисе, и чтобы кататься, в сарае на даче мигом нашелся выход - конвейерная лента, остатки. Отрубили две полосы, привинтили четырьмя винтами, 10 минут работы и я катал целый день: и колом стоит, и мнется, когда приходится сверху потоптаться.

Мой "фирменный" вариант, однако, другой - плетеная такелажная лента. Нашел на стройрынке самую толстую, купил в запас метров десять, и на разные снаряды себе и друзьям уже все метры "ушли". Делать несложно - паяльником отрезать, гвоздем прожечь, привинтить через шайбы. Если кому слабовато покажется в один слой, скрепить вдвое, придавая арочную форму. Рекомендую, ни разу не подвели.

Ленту тоже пробовал.
Внутрь пришлось вставить полосу пласмассы.
иначе сминалась легко

Нет, мои не сминаются, и никакой пластмассы не требуют, ты верно, хлипковатую ленту брал. Мои и топчутся легко, и сразу распрямляются, практиццски не промахивался в них. Во-первых, нужна самая толстая лента, какая есть в продаже... Не столько широкая, а именно толстая. Моя примерно 6-7мм толщиной, из толстых нитей. Еще в мотке стоит колом, а не то что на деке. И во-вторых, чтобы еще хестче было, я их сшиваю в два слоя, несколько стежков суровой нитью. Верхнюю отрезаю подлиннее, нижнюю чуть короче, чтобы форму сразу зафиксировать. Это видно на фото, петли как пружины торчат.

Кому с сапожной иглой лень сидеть, можно стиплером скрепить, там есть канавки чтоб не так заметно было. Лента к тому же весьма шершавая, в отличие от шланга, ногу и держит отлично, и отпускает, когда надо. Я раньше к ним еще уплотнения делал, ну, чехлы из авизента на липучках, типа как на летних стрепах... Но без них лучше - безопаснее.

И из конвейерной ленты мне тоже понравилось - дешево и сердито, материя с резиной сразу. Только они будут разваливаться постепенно, известное дело, резина на морозе трескается, края махрятся. Но на один на сезон, на скорую руку очень даже вариант. Опять-таки нужно подобрать толщину, чтобы было как надо. Тонкая не сгодится.

Было желание сделать петли из такелажной ленты, но не нашел ленту. Вырезал полоски из лысой резины от "легковушки". Одной покрышки хватило на 4 петли.

У нас лента легко находится на стройрынке, такая, именно для такелажных работ, пианино тащить или еще чего. Еще толще есть, для подъема уже кранами, та вообще в палец толщиной. И все в мотках, скоко надо легко резать удобно паяльником.