Иногда в полете успевал порадоваться ,что мачта прошла мимо носа ,но контролировать сам полет как то не получалось....

понятно что как есть...как еще можно принимать то, что от тебя мало зависит...одно могу точно сказать - закрываться задней рукой при катапультах - я ПАС...:nea:
Так же как пытаться падать на наветер, потянув переднюю руку к себе и отдав заднюю...я пробовал...называется "привет мачта. какая ты жесткая бл......:wacko:

Шляпа,

Что от нас зависит, стараться упасть по возможности мягче...)))
Но не всегда получается...)))

Про закрывания паруса, это при падение на галфинде оно работает.
Но как оно работает...)))
С перепугу хватаешься за гик и в итоге тебя вращает.
Далее анализируем и выдаем это , за способ....)))

Пример из личного опыта.
Фигачю, налетаю на бутылку..((
Выбрасывает одно место сжимается очень сильно.
Зажал гик руками рефлекторно, со страху.
Вращает, мягко приземляюсь.
А теперь преподнесем , это за способ...)))

-Есть отдельная категория граждан особо мыслящих , которые при катапульте пытаются отстегнутся.
Пытаются они мысленно, так как мысль не успевают материализовать...)))
Летит такой гражданин, как мешок и падает больно.

-Итог не отпускать гик .
Нормально...))))

Но есть масса способов от катапульта на все курсы ,могу перечислить....)))))
Вот такая дребедень получается..))

Здесь ,тоже не много о падениях..))
Внимание! Экстрим!http://golandec.ru/news/405/

нет ну если соскочить успел, то гик стоит бросить ибо сам понимаешь...ну а уж вместе с верхушкой падать всегда немного больновато , а иногда совсем больно...лучше как ты говоришь не падать вовсе...вот и давай лучше перечисляй как НЕ падать... а заодно расскажи как ты спину повредил на спидлупе...для многих будет познавательно...

Как подрезают и делают катапульту профи (если кто не видел)

http://www.continentseven.com/2013/0...rn-dunkerbeck/

Руки на гике?
http://lalex.nm.ru/files/dank.jpg

Ага, я вчера с его другом и тиммембером созванивался. Тема была конечно не про катапульты, но и про них чуть поговорили. Про отпускание рук, закрывание паруса или что-то подобное он ни слова не сказал. Держи говорит руки всегда на гике по возможности прямыми и не отпускай.
Так как бы всегда и делал. Но ситуации конечно разные бывают и смотря как полетишь. Может и просто руки сорвёт с гика.

lalex,

Ну да на гике.

Шляпа,

Как не падать, да здесь ведь все до банального просто.
Не много по учебному...))))

- В падение виноват только сам человек , райдер.

1) Ведь именно только он может выйти на не настроенном оборудование.

2) На оборудование не соответствующего его уровню.

3) Ведь именно только он может выйти в условия, все так же не соответствующему его уровню.

- Итог, бери свое оборудование, настрой оборудование перед выходом.

- Катайся в условиях, максимально не превышающий твой уровень.

Что касается самого райдера.

1) Не экспериментируй, стой на доске как учили.

2) Следи за ветром, а не за девками на берегу..)))

3) Устал , выходи на берег, для отдыха.

4) Страшно, выходи на берег, для устранения причин.

5) Большой трафик, выходи на берег, отвлекают - мешают.

Нуууу...с таким подходом прогресс будет нулевой или в пределах статистической погрешности....
NO PAIN - NO GAIN (c)

Шляпа,

Да нет не нулевой...)))

Хорошо давай все это уберем...))))

И оставим чувака на доске, со всем настроенным и т.д

Что делать если налетел сильный ветер- передоз, ?
-Довольна частая причина катапульта.

- Приведи доску на ветер - разверни ее.

А если нужно идти вниз по ветру,а ветер не стихает.

- Иди вниз аккуратно , присядь ниже обычного. Дави на гик на доску , увеличь давление на все имеющееся точки опоры.

- то же самое делай при резком рывке паруса, если про фукал порыв....)))

Это самый приметивнный и доступный способ в борьбе с катапультом.
Садись ниже и дави...)))

Далее по списку , причин.

Длина и установка трапецыонных кончиков...)))

Длина от локтя по большой палец, длина дежурная.
Частая меняется более продвинутыми райдерами в зависимости от анатомических особенностей и предпочтений.

- К сожалению начинающее райдеры часто отдают предпочтения коротким кончикам.
По причине большей чувствительности гика и более быстрой передачи тяги в доску.

- В результате получают проигрыш в контроле.

- В длине важен баланс, между Передачей и Контролем

Установка петель на гике.

-Сама точная настройка проделывается на берегу, и при необходимость минимально дорабатывается на воде.

- Ставим парус мачтой на ветер, цепляемся за трапецию и плавно закрываем парус.
Если парус послушно движется за тобой, а мачту или шкотовый угол не перетягивает при этом, то кончики выставлены правильно.
Здесь есть одно примечание не просто цепляемся а закрываем парус , имитируемым действия на воде.
Часто делают именно так цепляются и смотрят, нет это не даст точную настройку.

- Все возможные взвешивание паруса за кончик, кулаки, знаки на самом парусе это все весьма и весьма условные ориентиры для точно и доскональной установки кончика.

-Ширина между кончиками.

- Для любителей два кулака.

Причины можно перечислять и далее.

На что так же нужно обратить внимание райдеру, если с определенным постоянством происходит катапульт.

При каких обстоятельствах он происходит и так искать корень проблемы.

полностью согласен - резкое приведение - нет катапульты

Примерно так, но бывает, что надо спуститься по ветру, но как ни садись - швыряет из-за диких порывов и чрезмерного паруса...тогда едем с открытым парусом на руках...да - сложновато...периодически приводимся, цепляемся, отдыхаем...потом опять в полный бакштаг, вон из трапшкота и боремся....самый худший вариант в таком случае - вырывает парус из рук, он летит на подветер, а мы падаем на наветер....это не больно...

С длиной трапшкотов большинство абсолютно солидарно...не менее 26 инчей...у меня - 28-30 вейв с поясной...30-32+ слалом на сидячке...короче мне не нада...большинство профей - на очень длинных шкотах...

Что такое любитель??? и почему для любителей два кулака...а для профей сколько тогда???

По поводу катапульты при наезде на препятствие. На днях полном глиссе наехал на песчанную отмель.
Ну упал с доски вперед. Вернее, доска встала, а верхушка и я пролетели два метра вперед-вниз.
Ниче особо жесткого. Это не катапульта.
Катапульта это когда как из рогатки выстреливает.
Например когда в сильный ветер, вывесившись на трапе, парус закрыть и подать вперед.
Вот тогда реально выстреливает как из рогатки. Или когда в бакштаг в сильный ветер, писали уже.

при катапульте улетал далеко вперед, как "блинчик" )) а вот если с крюка не снялся, то уже и не катапульта, держался за гик, старался нос доски от мачты уберечь, иногда ценой паруса или ребра

Шляпа,

Любитель , это виндсерфер Экспериментатор...)))))
- Ведь только он может укорачивать длину трапеционых кончиков путем раздвижения их по гику, на более широкое расстояние.
Только он может регулировать длину кончиков по совету друзей , в зависимости от скорости движения...)))
Цитата..))
- Когда дунуло я не успел настроить трапшкотики (были настроены на водоизмещение, то есть длинее). В результате по ходу движения иногда выскакивал из трапы, потом опять цеплялся, соответственно МФП слабело, нос задирало, один раз даже выпрыгнул из воды!

Да нет просто не модно стало расставлять шкоты шире чем на мизинец...лучше конечно сдвоенные петли для суперских пацанов...ясно что у штурвала - профи!! :super:
Одна несостыковочка...у Альбо как и многих других ширина между шкотов - почти 2 кулака....видимо он лошара конченый....:rofl: