Там, где я на своём гусе в луже продавливаю воду и грязь, аж до твёрдого грунта, 125-тые с лёгким водителем только слегка поднимают муть. Но едут они ощутимо медленее, так что вес имеет первостепенное значение.

ТВ-амароки дошли до Анадыря, но это стОило поглядеть. Как только регулярная трасса закончилась, то и монстры начали вязнуть в снегу. А че поделаешь, метровый надув вырастает, за ночь, и че ты поделаешь. Мелкий прикап бросили на дороге, поскольку тащится на буксире на брюхе, да и все. Толку никакого, проще санки из листа железа, тянуть.

Нормально работает на внедороге только местная гусеничная техника, которая и сопровождала перезатюненные амароки пол-пути по Чукотке. Хотя и она, видно краем кадра, тоже мороз и пургу, когда все вместе, неочень любит. Когда хорошая погодка, еще боле-мене. Ну, севера.

http://amarok2014.ru/images/cms/data...marok-4742.jpg

Вот на чём там надо ездить
http://www.minprom.gov.by/images/products/946.jpg

Нет, однозначно, не стоит покупаться на брутальный облик. Эта машинка не для зимы, как и вообще колеса. Если ты глядел пятый фильм, то K-700 не смог прочистить перевал, после Иультина. Это обычная ситуация "в полях". Послали небольшую "гусеничку", та отработала штатно, пробила метровые заносы. За ней уже, по колее, можно пускать этот дорожный снегоочиститель.

По снегу и болоту вот такая техника неплохо работает, это минимальная конфигурация, 8х8, есть отзывы. И нужна легкая машина, мотор обычно от Уаза или даже Нивы. Тяжелая не идет ни в каком колесном варианте.

http://zahvostami.ru/static/photos/280/4076.jpg

Вопрос по теме - стоит ли увеличивать размер колесных дисков, ну и резины, на лето? Че-то на профильном форуме, не могу договориться ;)

Ага! Через пробки в Москве! Жигуля перемалывает на ура, только когда движок попадает в крыльчатку, срезает предохранительный штифт. У нас такой ВПП чистит, и дороги на аэродроме.

Тут речь идет не о продавливании грунта или поднятии мути - а о прохождении воды в режиме глиссирования. Я, наверное, ролик неподходящий выбрал. Вот более показательный:

Там чел, кстати, на Husqvarna 610 99-го г.в. катает, которая 156 кг весит. Кроссовый снежик весит около 200, что не такая уж и огромная разница - а вот площадь смачиваемой поверхности у него, как минимум, на порядок больше (даже учитывая короткую гусянку). Естественно, идти по воде на снежике будет нааамного легче.

Пора уже переходить на малую авиацию, там пробок и проблемы проходимости нет.

Это в другой теме, плиз. И так тут уже сплошной мотоспорт развели ))

В названии темы нет уточнения о каких внедорожниках идет речь. Так что претензия не принимается. :cool:
З.Ы. Тема создана до возникновения данного раздела.

Улыбайтесь, господа, улыбайтесь )) А не то следущий год я на кошках приеду.
(ответ гонщика на собачьих упряжках, на тезис "чтож вы собачек мучаете)

Обсудим? ))

http://sanatatur.ru/static_1/3/0/30c...0038a123b.jpeg

О, вот это реально по снегу тема. Джек Лондон и компания рулит.

Лобзик, ты просто мало информирован, В воздухе бывают такие пробки, что порой приходится уходить на запасной по остатку топлива, это например как ехал на каталку, а оказался на даче у знакомых за 100км и в другую сторону. А на счёт проходимости в воздухе, проблем гораздо больше чем на земле. Например, влетел в грозовой фронт, вверх лететь мощи не хватает, вниз земля, а по бокам такие потоки, что крылья отлетают. Потоки воздушные.

HeliДеД, ты хорошо подумал прежде чем написать? Малая авиация - это вот. А твой пост о лайнерах. Лобзик прав - в нашей стране, где на 75% территории отсутствует инфраструктура и вообще какие-либо условия для наземного транспорта, альтернативе малой авиации нет.

Антиглоб! Авиация не бывает малая и большая! Есть авиация коммерческая-это там где выполняются пассажирские и грузовые перевозки за деньги, и авиация общего назначения, куда входят корпоративные и частные владельцы воздушных судов(т.е. любители). И размер значения не имеет. В АОН входит также и свехлёгкая авиация (менее 500кг взлётного веса) в т.ч. дельты и парапланы. И это всё называется "Гражданская авиация".
По поводу приведённого тобой примера- я один из организаторов (но не владелец!) этой фирмы, да ещё и инструктор СЛА, В прошлом пилот -спотсмен на вертолётах, а ныне "авиационный чиновник":smile_10: Так, что консультации по всем вопросам к авиаци ко мне!:smile:

Вот это оно и плохо, :D что в нашей стране до сих пор Робинсон или Чесна на одной ступени с Боингами и Аэробусами. А если плевать на закон (как делают, я так понимаю, многие владельцы "недомерков"), то - завел и полетел :D Вот это и есть "малая авиация" - хочется того "страждущим чиновникам" или нет. :D
ПиСи У меня несколько знакомых - пилоты "эрок" в Аэрофлоте, твой пост 72 очень их рассказы напомнил.