Мачту сломать не удастся, если у неё нет скрытого дефекта, потому что при правильном натяге она точно ложится в мачткарман, а перезагнуть её не удастся, если удлинитель выставлен по рекомендации, просто ролики упрутся друг в друга.
По гику обычно тянут, чтобы тяга паруса была как надо в данный момент. Некоторые паруса просто подвешивают чтобы не болтались - и всё, другие (как правило рейсовые) регулируют по гику на ходу, в зависимости от курса и силы ветра, но это, как я понял, не наш случай...

На мой взгляд с камберами у Вас промашка вышла.:smile:
С ними как раз проще в катании, потому что они намного стабильней при рваном ветре да и при ровном тоже ведут себя спокойней и как правило лучше тянут при той же площади.
Что касается снаряжения верхушки, то при наличии (и соблюдении) инструкции - никаких проблем.
Я брал только с камберами, но волею случая у меня оказались два паруса бескамберных и тут я прочувствовал все прелести отсутствия камберов... Правда, к тому времени у меня был многолетний накат и особых проблем не было, но на один бескамберный я засунул-таки камбера. Как и ожидалось, тяги стало ощутимо больше, стабильность просто несравнима.

Насчет камберных (многоупорных) парусов все верно - они стабильнее и лучше тянут в лайтвинд. Однако большинство парусов - всё же безупорные, и не зря. Их легче и быстрее собирать-разбирать, реже страдают в прибое, они, как правило, заметно легче. Кому простокататься в галфвинд, без претензий на достижения, вполне.
Удобней они и в хранении в эллинге: например, если ослабить натяжение по мачте, не сбросив упоры, то есть риск сломать главную лату, выгиб на некоторых > 90°. Не одну лату чинил из-за этого: народ скидывает шкотик, не думая.
Как правило, до размера 7 кв.м все паруса безупорные, кроме гоночных. Больше - лучше упорные, хотя бы двух- ,)

Вот кстати у человека тоже больше половины паруса сзади (шкотовый конец) расслаблена. Это из этого сообщения. Я если свою Гастру посильнее натяну по мачте, у меня так же будет. Т.е. не просто верхушка болтается, а чуть ли не вся шкотовая часть от верха до гика.

Паруса разные. Если набить строго по инструкции, то у одних только макушка отваливается, у других вся треть аж до гика. Вид этой отваленной части тоже разный: у одних она плотная и чуть волнится, у других складки, как на занавеске.

Производитель обычно указывает признаки правильного натяжения. Эти признаки могут быть разные, например, морщинка на определённом месте окна со специальным знаком, до которого эта морщинка должна дойти или быть рядом, отвал 1-3 окон, совмещение роликов с указателями на мачткармане и тд.

Ну так новичку лучше как делать, как производитель указывает, или как "профессионалы" советы дают? )))

Если есть инструкция к парусу, то надо набивать по ней.
Если нет, то по наитию и по разным рекомендациям, лучше тех, кто с этим парусом знаком.
Это совет профессионала ))

Был у меня парус Сейлворк, у которого прямо на окне нарисована шестерёнка и производитель рекомендует набивать на средний ветер так, чтобы морщинка на плёнке от задней шкаторины доходила до этой шестерёнки, на сильный была больше на 10-15см, на слабый - не доходила на столько же. Что тут может добавить профессионал? Новичку - ничего. Ну, если только стоит рядом и видит условия на воде, габариты тушки, доску и знает уровень новичковости конкретного чела, да знает этот парус от и до, тогда может уточнить, типа, давай поставь не 15см до, а 7см, будет слишком тяжко - поставь 0см. И то вряд ли, может новичок всю ночь не спал и теперь элементарно не готов побороть страх, а может только что принял стакан озверина и ему теперь море по колено... И ещё ряд промежуточных состояний, например, час назад поссорился с женой и сам не знает, это придаст сил или отнимет последние...

Если набить МС по инстукции от Прайда, то можно получить обескураживающий результат)