Ну, если ты не потеешь, то можешь не стирать внутри. :)
Сухарь, вернее мембрана, это тонкая машина, научное достижение ...
Не вдаваясь в подробности, чем лучше вода притягивается к внутренней поверхности мембраны, и чем лучше она отталкивается от внешней, тем лучше эффективность системы по отводу пара изнутри наружу.
С пОтом выделяются жиры, которые постепенно переносятся ближе к мембране и могут "залепить" поры.
Поэтому надо стирать внутреннюю сторону.
Наружная сторона мембраны защищена от мех воздействия тканью, эта ткань должна отталкивать воду, не подпускать воду к мембране.
Иначе пока мембрана мокрая она не работает. Т.к. парциальное давление воды одинаковое на обоих сторонах.
Поэтому надо стирать наружную сторону с водооталкивающим составом.
Я как постираю, первое время вылажу как гусь из воды - сухой, все скатывается.
Потом вода отталкивается все хуже и хуже, нужно больше времени, чтобы покрышка высохла и мембрана начала работать.
Я не знаю почему это, или УФ портит гидрофобный слой, или вода, или неорганические/органические микрочастицы, типа песок, микроводоросли ....

asmaster, добрый день для вингфойла какую мачту 70 или 90 брать для начинающего и почему

для вингфойла какую мачту 70 или 90 брать начинающему и почему

Короткий ответ - 85-90.

Длинный ответ. Я катал 65 гонг - годится только для супер мелких водоёмов с непредсказуемым дном. 72 старборд - почти такой же как 65 гонг, способ замера разные видимо. 85 гонг и ф-уан отлично. 92 даркфойл - отлично, особенно в жёстких условиях.

Ответ ещё длиннее. Короткая мачта это в разы более частый неконтролируемый выход фойла из воды и падения, а так же менее крутой угол зарезки и поворотов. А слишком длинная мачта немного ухудшает пампинг и вейв, тк вода больше движется у поверхности, но зато упрощает жизнь на чопе. 85 это идеальный компромисс - и пампится, и поворачивает, и режется. Для новичка всё тоже самое и даже критичнее, тк длинная мачта прощает ошибки лучше.

Спасибо А какую площадь переднего крыла выбрать

Зависит от веса, количества ветра и готовности страдать. 1700-2200 думаю такой диапазон. Мне хватило 1900 при весе 82, больше не хотелось никогда, даже в самый лютый лайтвинд. Пытаться сразу брать что-то промежуточное с прицелом на вырост смысла нет. С большого крыла можно прыгать сразу на 1200+- без всяких промежуточных этапов, но начинать с 1200 смысла никакого.

спасибо

davidov, да 85 мачта оптимально. Площадь переднего крыла штука неоднозначная. У разных производителей гидрофойлы при прочих равных площадях передних крыльев летают по-разному. Там и шейп самого крыла играет роль и длина фюзеляжа и шейп/площадь стабилизатора. К тому же надёжность самого гидрофойла тоже у всех разная. По этому предпочтительней доверить себя надёжному топовому производителю, даже при условии дороговизны. Зато гарантировано будешь работать только со своими проблемами, а не оборудования. Конечно можно приспособиться ко всему, но в начале пути лишний гемор ни к чему.

думаю приобрести rdb 2200 см кв и мачту 90 но готов выслушать Ваше мнение по производителю и цифрам крыла и мачты

Рдб не катал, но критика была довольно серьезная - в первую очередь за мягкость мачты.

Из русских брендов даркфойлс немо - шикарный вариант. Площадь 1800 там - это хороший вариант для уверенного в себе чувака с опытом водных видов спорта. Я его катал в широкой балке и это отличный супердружелюбный фойл, вообще ни чем не уступающий аналогам, а то и превосходящий - уж по части диапазона так точно. Ничего не раскручивается, мачта карбоновая тонкая и жёсткая, качество просто топ. Тот же гонг рядом не стоял по части монолитности конструкции. Двое знакомых с даркфойлом, оба за сезон до Анапских и Надобских волн с ним доросли и менять на меньше не особо спешат. Я бы даже соскочил сам на даркфойлов, но производитель не спешит расширять винговую линейку, особенно по части хай аспекта, так что я пока решил в сторону F-One двинуть, а там посмотрим, потестим. Обещает около 1350 вроде выпустить скоро, надеюсь зимой пошупать в черноморских условиях. А сейчас следующий там 1100 - сильно большой шаг после 1800 объективно.

спасибо за полную информацию

83-93см мачта

Зависит от того, насколько сильный чоп, размаха переднего крыла, насколько быстро и острыми курсами будете ходить

Размер крыла и стабилизатора для обучения - сильно зависит от райдера (его умений в досочных /парусных/фойловых видах), веса, мотивированности, ну и от условий ветра/воды

Переднее крыло 1400-2000+ я бы предложил рассматривать
Производителей могу порекомендовать sabfoil f-one

Из наших - ребята уже писали инфу про РДБ, Даркфойлз

Чуть добавлю только по ним..
«Самолетик» РДБ совместим с мачтами от Sabfoil серии 2
Как вариант, можно взять самолетик (переднее крыло, фюз, стаб) от РДБ и использовать с мачтой от сабфойл м72/м82/м92

Крылья 1400 и 2200 у РДБ вроде неплохие

Фюзеляж винговый у РДБ кстати длиннее стандартного у сабфойл (750 мм против 700/710)
Это даст больше стабильности при обучении

Даркфойлз Торо крыло очень неплохое, сильно похоже на сабфойл w799. По ощущениям только чуть потоньше

Ps. Хороший правильный снаряг упростит-ускорит обучение

Посмотрел 1800 даркфолз - мачта под него металическая и меньше потом крыло не поставишь другой фюзеляш И для меня мало. У F-one на металической мачте 2 лишних соединение -низ вставка и верх площадка А карбон дорог Мачту RDB они усилили Придется думать

Я в глаза не видел металлических мачт даркфойлс, только карбон и он очень крут. Насколько я знаю, алюминевую маяту под винг они только тестят ещё.

В ф-уан лишнего ничего нет))) у тех у кого лишнее вечно что-то раскручивается и ходит ходуном :D ф уановская очень хорошая люминевая мачта, всё жёсткое и лёгкое.

ты упал ниже плинтуса переходя от обсуждения темы на личности

davidov, если конкретезировать, надо бы уточнить вес, условия катания, кондицию райдера, наличие и рамерности доски, винга.