[quote=lexx;419167]
Цитата:
|
[quote=lexx;419167]
Цитата:
|
[quote=OlegMZ;419172]
Цитата:
|
[quote=ryazanov;419177]
Цитата:
Вообще-то чем больше карбона, тем нежнее мачта, а не наоборот. IMCS - это статичная величина, которая формально одна для всех мачт, неважнл сколько карбона. IMO - это, грубо-приблизительно, как пружина и амортизатор в подвеске машины. Пружина - это твой MCS. Неважно какие характеристики у амортизатора, если тёщу в багажник засунуть, подвеска просядет одинаково. А вот когда по кочкам поедешь, тогда сразу поймешь, газовые или маслянные амортизаторы у тебя - будет подвеска глотать удары или твоя задница. Так и с парусом. Ты будешь руками "кирпичи" глотать или высококарбоновая мачта гнуться на порывах. |
[quote=OlegMZ;419184]
Цитата:
Что там, святая вода вместо масла? :smile: |
[quote=M-Skobar;419186]
Цитата:
А вообще с этими вопросами - в профильную конфу на автору. Тут тема про мачты. |
если я правильно понимаю суть вопроса-колличество карбона не определяют характеристики мачты по жесткости и кривезне прогиба.нард,констант или флекс определяет производитель мачт.Это показатель где и как мачта прогибается по нагрузкой. значение жесткости- IMCS, MCS,
при одном и томже показателе mcs, показатель imcs будет менятся относительно длинны мачты. хоть стекло хоть карбон можно загнать в любой из этих критериев. Повышенное содержание карбона в мачте это понятно шо меньше веса и крепче статика,но это прежде всего быстрота реакции на отработку порывов-тоесть насколько быстро и предсказуемо мачта меняет свое искревление |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
а) уменьшить общее количество волокон, при этом жёсткость останется прежней, вес уменьшится сильно, но и прочность упадёт (примерно вдвое), то есть никакой "крепче статики" не получится. б) разместить угольные волокна не оптимальным, с точки зрения жёсткости, образом; при этом мы сохраняем жёсткость и (в идеале) прочность стеклянной мачты, но уменьшение веса будет не особо впечатляющим. При этом "статика крепче" не будет, в лучшем случае останется прежней. Производители мачт используют некоторый промежуточный способ между а) и б), так что, как правило, у мачты с углём снижаются одновременно и вес, и прочность, причём, чем больше угля, тем больше это снижение. Цитата:
У угольных мачт это соотношение жёсткости к массе, как правило, выше, чем у стеклянных, поэтому и быстрота реакции иная. Хотя и из 100% угля можно сделать мачту более тяжёлую и менее жёсткую, чем стеклянная, и тогда быстрота реакции у неё будет никакой. |
lop . флекстоп может быть : imcs разное ???
|
Цитата:
IMCS - прогиб мачты под нагрузкой в центре. А что там сильнее прогнулось - верх или низ в данном случае неважно. Есть масса ресурсов в интернете всё это объясняющая с картинками. |
Спасибо !
|
Часовой пояс GMT +3, время: 11:36. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: