Да, кстати - вспомнил, что бесит при езде с доской на крыше:
(по достижении определённой скорости)

1. Гудят ремни
2. Хлопает чехол от доски

Кто как борется?

Когда едешь куда то далеко (ну например на Должанку), обычно берешь практически все что есть. Получается нечто а-ля Пакистанский грузовик, на крыше штуки 3 доски друг на дружке и рядом киса с кучей парусов, гиков и мачт. Все это имеет довольно таки большой вес (порой намного больше рекомендуемых производителем релингов и самих авто), плюс большое аэродинамическое сопротивление. Вот об этом я и хотел сказать. Крепи барахло как можно крепче. Поймешь о чем я когда по однополосной дороге мимо тебя пролетит огромная фура. Я обычно в таких случаях заранее снижаю скорость и немножко беру правее, пусть даже чуть на обочину.

Музон погромче и норм :)

А если серьезно,
1. в чехлы паруса запихиваю
2. свободные концы ремней вяжу в косичку
3. Снизу кладу гики, чтоб чехлы от досок до крыши не доставали
4. И еще совсем недавно придумал, то, что ни смотря ни на что продолжает болтаться, притягиваю резинками с крючками

вот так надо перевозить матчасть на машине)))
http://www.katalka.ru/data/pa_photos/img/6930_photo.jpg

не, паруса я стал жалеть - токо в салон, наверху их даже в чехле треплет
свободные концы ремней я чаще просто в машину завожу, они не натянуты получаются и не гремят, а вот "несвободные" порою достают
я раньше к ним "гасители" в виде попавшейся под руку тряпочки бантиком привязывал, но это гемор

резинкой чехол тоже перетягиваю, но это не всегда эффективно, надо в точне место попасть и желательно не одной. и они вечно теряются.
гики снизу - да, пожалуй, к этому надо вернуться, нечего им внутри объём занимать

Да ладно, че им будет. И потом, это у некоторых паруса, а у меня были и ПАРУСА
Десятка была 260 по гику чтоле, в квартиру стоя не влезала, не то что в машину ))

А свободные концы я продеваю через ручки для переноски на чехле и "заплетаю". Чисто для дополнительной страховки чтоб доска не елозила.

1. Измени схему протяжки ремней, заводи их не через рейлинги, а через поперечины и только через верх доски. Типа как то так:

http://s019.radikal.ru/i637/1404/5a/e9fae931e68d.jpg

2. Чехол не по размеру??

Поддерживаю, только застежку все-таки лучше не на доске, а между доской и поперечиной. Так и затягивать удобнее, если машина высокая.

Укладывать доску днищем вверх я считаю все-таки правильнее будет, так как сверху доски нескользячка, значит не будет скользить и тереться о прокладки на поперечинах багажника.

Чехол с мачтой и парусом и гик вожу в основном в салоне, так целее будет, но при необходимости можно и на крышу привязать.

главное правило: ремни затягивать только, чтоб не болтались(без фанатизма). Резинка спереди и отдельно сзади. Тоже без фанатизма. И скоростной режим - важно!
На фотке для примера доски карбон 120, 98 и 84 литра. Поперечины Туле, без всяких подушек, стойки самодельные из нержавейки. В таком виде расход топлива +10% от обычного на трассе.

Надо попробовать. Хотя с одной стороны всегда только через поперечину завожу. И всегда токо через верх.

А вот насчет чехла не по размеру - это мысль! Как раз больше всего хлопает на той доске, на которой он натягивается впритык.

ЗЫ кстати ремень вряд ли гудит со стороны застежки, она своей массой не даст развиться колебаниям

Угу, типа так

1. В чехол сунуть мягкие вещи.
2. Стропы пару раз перекрутить, эффект струны пропадет.

Точно, спасибо!
И как я сам не допёр...

Токо нумерация наоборот :)

kotani, в чехол сунуть тент для парусов, че-нибудь еще. Верхнюю доску без чехла положить (если больше одной). Стропы, чтоб не гудели, проклеиваю скотчем. долго конечно, зато не гудят, не намокают ( не вытягиваются) и не трепятся по краям.

Доски (кто там интересовалсо) укладывать только палубой вниз - палуба всегда крепче дна. Продавить ремнем даже с храповым замком - :wacko: имхо нереально. На пузырь спорю, если только не формула или карбоновая слаломка, в которую пятками упирадзе низзя.
А если сцыте, то не сцыте :D, как говаривал мой батя. Пришиваете по бокам чехлов петли из того же стропа и притягиваете (нежно) за них. Ишо пизже - пришить на низ широкую (см 10) липучку, пару штук на рейлинг. Выглядит хлипко, но держит очень хорошо. У пиндосов большие тканевые кофры на крышу продаюцо с такими креплениями.

Позвольте и мне присоедениться к обсуждению.
У меня те же аэродинамические дуги, крепяться за край крыши, на НИССАНе НОТ.
На дугах теплоизоляция для труб (смягчает и демпфирует натяжение строп) на месте перегиба стопы через корпус доски (без чехла) так же кусочки теплоизоляции (можно подсунуть после увязки). Гики, мачты с парусами в чехлах в чехлах и доска без чехла дополнительно обмотаны стрейчем (полиэтиленовая плёнка в рулоне 200 руб.) привязаны каждая позиция отдельно.
Порядок такой: Доска (большая в чехле), на ней поменьше (без чехла) (все палубой ВНИЗ), рядом гик№1, на нём гик №2 (расположены в зеркальном порядке как - 8-ка), а сверху, на гиках, два паруса с мачтами в чехлах рядышком.
Счастливого пути!