На хороший фанатики скидок нет))).
Давай уже завтра едь покупать, а то уведёт последний ХАВК у тебя какая-нить дефчонка из Жмеринки.

Заразервированннно! :yahoo:

Если будешь продавать,то за сколько?И новая -это в смысле лежит в упаковке?

Не понял что продавать? У меня не новая продается Shark 145 HRS.

Есть еще Eagle 113, 126 2009 г. - сам катаюсь- супер скоростная и маневренная доска, очень близка к Hawk, но контролируется легче. 09 год сейчас можно купить с хорошей скидкой в том же Марабу.

Соглашусь с одним замечанием: изучив отзывы тех кто катал эти варианты (сам стоял тока на Eagle в Египте), уяснил, что Hawk ближе к флэту, а Eagle к вэйву. Что и доказал мой опыт....

Согласен, на Eagle очень неплохо осваивать азы вэйврайдинга (в тестах Boardseekers прям так и написано про них). Можно даже попрыгать - в Сафаге для этого вполне подходящие условия. И чоп она режет отлично.

Спасибо за идею! А где у нас чоп наблюдается?

Для московских условий такие доски нужны 3-4 раза за сезон. Когда дует 10-12, в Строгино очень приличный чоп и на фрирайдовых досках большого объема заметно трясет, сам использую в такие дни Шарк 130 или Игл 126. При моем весе 90 в более слабый ветер катаю на Шарк 145, Либо слаломку, смотря для чего нужно. Хорошая слаломка тоже по чопу хорошо идет.

Для московских условий такие доски нужны 3-4 раза за сезон. Когда дует 10-12, в Строгино очень приличный чоп и на фрирайдовых досках большого объема заметно трясет, сам использую в такие дни Шарк 130 или Игл 126. При моем весе 90 в более слабый ветер катаю на Шарк 145, Либо слаломку, смотря для чего нужно. Хорошая слаломка тоже по чопу хорошо идет.

Не знаю на счёт скорости, но я поменял свой игл 126 08 на Хок 120 10 именно потому, что игл просто "маленький" фрирайд без выдающихся способностей. Правда он был в версии HRS и казался мне тяжеловат. И на чёпе мне не нравился, у него широкая корма. Конечно всё субъективно.

Должен согласиться - субъективно никак не мог разогнать Eagle, а после замены на Hawk выстрелил как ракета. Вот и думай над премудростями технологий разных моделей....Hawk покорил кажется окончательно!:good:

Насчет разгона не могу согласиться, разница с Хавком незначительная и выходить на глиссер на Eagle 126 можно быстрее, чем на Hawk 120. Лучше, конечно, вариант LTD - он намного легче, остальное - правильная техника и подбор плавника. При моем весе 90 кг Eagle 126 начинал тупить только при парусах ниже 5,0 (ветер более 6-7 Bft), соответственно, надо переходить на меньший объем. В общем, кому что, но Hawk ближе к фристайлу.

Очень интересное замечание. Спасибо. Хотелось бы увидеть это в наших условиях воочию..) А про нижний предел парусов кажется понятно - рекомендованный диапазон никто не отменял.:smile: