Цитата:
В идеале конечно для максимальной живучести с максимальной жёсткостью и прочностью вкупе с минимальным весом лучше взять вообще 100% цельный гик без выдвижной задней оковки (с креплениями под закрепляемые шкоты с галсового угла паруса), т. е. чтобы гик был одной цельной овалообразной дугой, тогда единственным слабым местом у него останется передняя оковка, прикрепляемая к мачте. Но опять же другая сторона медали будет в том, что производителю тогда придётся делать очень много таких цельных гиков с ассортиментным диапазоном длин скажем по 10 см. Не думаю что производитель захочет с этим заморачиваться... Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
2 трети внутри, максиму до половины можно выдвигать, иначе жесткости нет, и гарантий неполомки никаких.
алюминиевые гики Aeron одни из самых жестких и самых крепких в мире, одни из 3х или 5ти самых лучших, из того что я видел и пробовал, а пробовал я почти все известные в россии кроме стримленда и ал 360. |
Цитата:
|
Цитата:
И ещё раз насчёт расчёта долговечности по прогибу: берём чисто прямую пропорцию между величиной прогиба под постоянным грузом и сроком службы, потому что все степенные функции и всё, что вызывает нелинейность характеристики, уже заложено в величине прогиба, которая зависит от длины плеча нелинейно. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Как бэ непонятно с чего снова стали эту тему обсуждать...
Много раз писалось, что выдвижение более чем на 60% резко уменьшает и жесткость и ресурс. Т.е. при длине задней оковки 50см выдвигать желательно не более чем на 30 см. Для гиков 160-210 рабочий размер максимум 190, для 180-230 соотв. 210 и т.д.. Те или иные вставки внутри основной трубы гика делают почти все, а не только Аэрон... . |
Тема изначально про карбоновые гики.
При большом выдвижении оковки жесткость да, падает, а ресурс с чего бы? |
С того же, отчего карбоновые гики вообще ломаются...
|
Карбоновые гики ломаются из-за брака при производстве или при сильной уборке, когда превышен предел прочности материала.
Так, чтоб гик сломался просто от долгой работы, чет не наблюдал, а люминиевые при этом - сплошь и рядом, накапливается усталость материала при постоянных знакопеременных нагрузках, возникают микротрещины и привет. У карбона такой проблемы нет, теоретически гик вообще может быть вечным, еслиб не стирались места под оковками. Да, кстати, по теме, катал на слаломном мауи 190-240, выдвинутом на максимум - отлично, жесткость конечно снижается, но не принципиально, аналогично на икс9-ом прайде, вообще отлично. Последние два года в Дахабе откатал на ррд с тонкими трубами (нужно было одним гиком перекрыть все паруса, мауи с прайдом не подошли), вот тут да, при большом выдвижении гик становится довольно резиновым, что впрочем не сказалось на его прочности и на моей способности войти в призы на 2-х соревнованиях, где большой парус весьма даже использовался. |
Цитата:
|
Цитата:
А карбоновые ходят годами, и я не помню случая, чтобы карбоновый гик сломался из-за брака. Такое может и бывает, но это редчайший случай. Формульные гики ломаются в подавляющем большинстве на ходу, после долгой эксплуатации. И почти никогда в оковке, а чаще всего в районе места передней руки или см 20 после места задней. . |
Цитата:
Т. е. повествование о том, что одно дело на сколько надо выдвигать (или выдвигать по инструкции) чтобы более менее сохранить жёсткость и ресурс, другое дело сколько можно вообще выдвинуть по самому максимуму (заложено изготовителем)... |
Часовой пояс GMT +3, время: 15:16. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: