Этот парус Гастра проектировала на РДМке...это не камберный довольно мягкий парус...ты не собираешься участвовать на нем в гонках (или собираешься???)...тогда тебе вместо ответа - еврейский вопрос - нахрена что-то выдумывать???? На РДМках мне удается делать больше пузо на бескамберных парусах без угрозы наложения лат на мачту...это в какой-то мере компенсирует меньшую жесткость более тонких мачт...
Ставь короче РДМ если еще нету другой мачты под этот парус...а если есть - втыкай и пробуй. Потом расскажешь че воткнул и как оно вышло...

Внесу свои 5 копеек, и как серфер, и как человек, получивший машиностроительное образование в техническом ВУЗе:

Все люди по природе делятся на НОВАТОРОВ и КОНСЕРВАТОРОВ.

Новатор, прочитав рекомендацию производителя: "рекомендуется 460-я RDM мачта" говорит:
"Что-то вы меня больно притесняете, папаша! Сделаю-ка я всё по своему: мачту возьму не RDM a SDM и не 460-ю а 430-ю, недостающие 30см. выставлю с помощью более длинного удлинителя. И будет мне счастье!"

Так что если Вы по натуре новатор, бета-тестер и летчик-испытатель, то это Ваш путь. Всё остальное Вам будет скучно и неинтересно :)))
При этом Вы понимаете - что получаете по сути лотерею:
Может мачта встанет идеально, а может наоборот: латы будут выпирать (или не доставать), на парусе будут диагональные морщины, какая-то лата может перещелкиваться только после удара по ней ладошкой и т.д.

Консерватор, видя рекомендацию производителя:
"Рекомендуется 460-я RDM мачта, обязательно от GAASTRA, черного цвета в горошек", именно так и поступит - поставит мачту указанного цвета и размера, и с 99% вероятностью пойдет кататься и получать фан.

Всё написанное - ИМХО, конечно. Прошу не судить строго и не кидаться усопшей кошкой.

p.s. Я - консерватор. Причем шкурку Новатора примерял и мне в ней не понравилось :(
Так что, если бюджет позволяет - то делаю так, как говорит производитель.
Ибо моя задача - кататься, а его - ломать голову, какая же мачта лучше подойдет к данному парусу :))) Именно за это я и плачу ему деньги.

Поскольку это парус, заявленный для "cross" (хотя честное слово, просто непонятно
зачем cross такого размера), то скорее всего лучше RDM, несмотря даже на размер.
Естественно мачту родную, и карбона насколько хватит кошелька, поскольку на таком размере
карбон мачты уже реально имеет значение.

Про разницу в применении RDM и SDM уже писалось десятки, если не сотни раз.
Вкратце, не вдаваясь в подробности:

RDM нужны в основном для малых парусов маневренных типов - wave, freestyle и
прочие производные от них. Т.е. там, где неважны ни тяга, ни стабильность, ни острота хода,
а важны прежде всего маневренность и балансировка.

SDM нужны там, где требуется именно тяга, острота хода и стабильность при заходах и порывах на длинных галсах,
особенно для камберных парусов больших размеров.


Совершенно непонятно что хотели сказать....
Исходные данные представлены в наборе, который не позволяет делать вообще никаких выводов...

Не имеет смысла сваливать в один ряд мачты разных фирм, сделанные в совсем разных
конструктивных подходах, да еще и с разным карбоном.
Для "правильного сравнения" надо брать в исходный ряд только мачты одного производителя.

Кстати, из приведенных данных в заявленной логике сравнения видим, что для 75%
вес SDM/RDM = 0,85, а "лишние" 350г по отношению к 2 кг мачте это 17,5%!...
В общем случае, RDM практически всегда тяжелее аналогичной SDM, поскольку у первой труба гораздо толще.

Но на самом деле, подобные сравнения вообще мало что значат, ибо каждая мачта работает в связке с конкретными парусами. И разница в "физическом весе" практически не влияет на "ощущение веса в руках" при правильно настроенной матчасти.