Официально начало продаж: середина - конец января.
Наверно не хотят воду мутить для дилеров, чтобы они могли распродать 2021 года модель.

Это всё эксперименты с материалами и рынком. У Reddin с их Х-плэйем уже выявились проблемы, а столько шуму было.

На этой стадии всё эксперимент. Виндсёрфингу потребовалось несколько десятилетий чтобы всё более-менее устаканилось. Винг-фойлингу четвёртый год. Это даже не детский, это возраст пелёнок.

motogon, ну какие там пелёнки. Крыльям так то, тоже несколько десятков лет. Только в надувном варианте недавно и с фойлом.
В случае с Алулой. Всегда должен быть ХайЭнд сегмент, за который будут платить любые деньги, лишь бы не выглядеть нищебродом :)
На очереди крылья из ламинатов!

Я вот не понимаю, есть же кевлар, дайнима, аллулла вот ...
почему полотно из нейлона? Соткали-бы из дайнимы хоть.

когда же винги из графена появятся?... с толщиной полотна в один атом :eek:

Миллионер?

Это в совке на последние деньги Порши покупают "лишь бы не выглядеть нищебродом". У нас тут достаточно много людей которые могут позволить себе менять оборудование каждые несколько месяцев на последний писк моды. Что, я считаю не плохо: у них потом можно купить эти крылья, доски, фойлы ... за половину цены. :super:

Есть такая тряпка!

https://youtu.be/BMl0DWL6JCI?list=PL...kNxjHM4ZzZ1zPm

Вопрос подходит ли она для крыльев. Палатки и крылья разные вещи.

Интересно, а в вашей островной педрильне есть дилер Порше?

Есть! В Греции всё есть!

Крылья сложили палатки, их кончен полет (с) :smile:

Все подходит. Для палатки только надо еще одно свойство - ткань должна не пропускать воду и при этом дышать.
А остальное все то же. Прочность, УФ-устойчивость, легкость.

А вот еще круче волокно. Круче карбона даже.

https://www.toyobo-global.com/seihin..._features.html

Происходящее на рынке намекает на общую тенденцию идиотизма, классические
вопросы технологий и технологов. Давно уже жжет в одном месте задать вопросы про гарантию и сертификацию именитым компаниям.
Подходит, не подходит, порвется/ сломается... Эти вопросы 100% решаемы и почему повсюду кричащие компании о качестве и технологиях ведут себя как бомжи гаражные ниже уровня хобби при этом и мы отдаем и буржуи тоже не хилые бабки за Продукт.
Что за проблема кроме пофигизма к покупателю провести прочностные тесты после воздействия УФ излучения. Пока покупатели нахер это говно не пошлем так и будем слушать сказки про "высокие технологии" и "не правильное использование"
Если вы найдете дипломированного технолога по композитам то он нас всех расстроит. Я не просто так пылю, не один десяток часов в испытательных лабораториях пробыл... А тут еще товарищ из росатома показал чего и за сколько они из карбона делают.


https://en.wikipedia.org/wiki/Zylon

Zylon (IUPAC name: poly(p-phenylene-2,6-benzobisoxazole)) is a trademarked name for a range of thermoset liquid-crystalline polyoxazole. This synthetic polymer material was invented and developed by SRI International in the 1980s and manufactured by Toyobo.[2] In generic usage, the fiber is referred to as PBO.[3]

Zylon has 5.8 GPa of tensile strength,[4] which is 1.6 times that of Kevlar. Additionally Zylon has a high Young's modulus of 270 GPa, meaning that it is stiffer than steel. Like Kevlar, Zylon is used in a number of applications that require very high strength with excellent thermal stability. Tennis racquets, table-tennis blades, snowboards, various medical applications, and some of the Martian rovers are some of the better-known instances.

Насколько я понял, эта штука на растяжение жёстче стали, что, как ни странно покажется, не обязательно плюс, потому что это способствует более сильной концентрации напряжений в критических точках. При конструировании это как минимум следует учитывать. При производстве на коленке и по расчётам на пальцах легко нарваться.

Наверняка они знают. Но молчат. Им же лучше, если за 1-2 сезона Продукт начнет сыпаться, особенно если новый он показывал отличные ходовые качества. Ведь захочется такой опять. :)
Это как закон Природы. Без запрограммированного старения и смерти нет изменчивости, отбора, улучшения, и развитие видов идет не ахти как.

Напряжения смягчаются надувной конструкцией.

Решается просто - ISAF определяет минимальный вес доски в 10 кг и к черту эти бредовые решения с одним слоем кое как пропитанного стекла.
Пусть техника райдера побеждает а не изъебы менеджеров, ибо в лоб "не докладывать" это не техническое решение ни разу