Один из вариантов развития сюжета:
"Зеленая карета" получает двигатель, довольный хозяин ездит на ней зиму. а по весне торжественно продает ее в руки ценителя раритетов. Добавив денег, покупает убитый WV T4 - и, да здравствует новая серия: " как я сделал из кучи ржавого железа реальный серфомобиль" :smile::smile::smile:


P.S. Леша, с прошедшим тебя!

неа, под крышу, на полочку

План нормальный, только я не верю в этап "продает ее в руки ценителя раритетов".

тогда уж Т1, а не Т4.

Нет, Фольцваген, каноничнее япобусиков.

Будь оптимистичнее !

Твоя ОКА даже дороже уйдет

И такой взять, даже на запчасти немного останется :good:

Я бы вообще вот такой взял.

https://автогурман.com/wp-content/up...2076022614.jpg
https://автогурман.com/wp-content/up...2076024966.jpg

Когда мне было где то 12 лет, отец закончил постройку автомобиля, который назвал "Пчёлка". Куда мы на ней только не ездили, она была довольно надежной, с хорошей проходимостью. Когда я подрос, учился на ней водить.

https://d.radikal.ru/d23/1911/18/31099d2a218d.jpg

зуб даю! свежевыкрашеный прямо по ржавчине, слегка подшпаклеван, окна текут, пол под коврами сырой, который год. мотор подает уже не первые запросики на капиталку, подвеска под замену. если все делать самому, то можно умудриться влезть в 200 тыщ ремонта.

:D Так у Лехи ж есть сварочный аппарат , станок и руки прямые, сделает, бусик конфеткой станет.

Да ну, 212 штук, не реальная цена. За эти деньги можно уже Гетца найти. Пчелка на базе чего была? Мотор с коробкой откуда? На Трабант похожа, но вряд ли :)

ага! :) есть над чем задуматься :)

Gans, а номер на пчелке только сзади был? Самоходная машина?)

Кузов был полностью сделан самостоятельно, Трабант ни при чем. Были использованы элементы подвески от Запорожца, мотор от мотоцикла Урал, с электростартером !, коробка тоже мото.

Это фото было сделано для регистрации в ГАИ, конечно были номера и ездили везде официально.

Круто! Уважаю!

Еще творчество, по передним стойкам. Как оказалось, на Оке в передних стойках стоит подшипник скольжения. Просто стоят две шайбы, а не шарикоподшипник, как с моей точки зрения должно быть на любой машине. Вообще с моей точки зрения надо роликовый, ну да ладно :D Две шайбы, сжатые при этом пружиной, это значит, что через пару месяцев там все высыхает и усилие на проворот вырастает в разы. А через год там все ржавеет и тогда вообще. На Оке конечно нет проблем с кручением руля, колесики маленькие, но мне это нужно? Буду исправлять, тем более не сложно. Купил подшипники от Калины, посидел, порисовал, придумал конструкцию. Пришлось изготовить несколько деталей:

http://www.raceyou.ru/staff/11113/st_01.jpg

И собрал все в кучу:

http://www.raceyou.ru/staff/11113/st_02.jpg

Стойка в итоге приподнялась на 5 мм примерно. Точнее пружина стала сжата сильнее на такое расстояние. Не думаю, что критично. От руки вся система проворачивается нормально, хотя явно чувствуется, что пружина давит очень сильно и нагрузка на подшипник не слабая, правильно, что внедрил шарики сюда. По эксплуатации посмотрим.

ready to go

http://www.raceyou.ru/staff/11113/eng.jpg

Ох, Скат, жду уже когда выедет из гаража. Давай, не томи

Почему генератор старый!))