latad, с 1780 идёт другой стаб. В общем весь самолётик другой. Реальная скорость по отзывам, выше процентов на 50! 1480 ещё быстрее и соответственно манёвренный, но вот сильно ли он потеряет в подъёме при оставшихся составляющих (тело/доска/ветер), это вопрос не простой.
Дилемма в том, что по смыслу напрашивается 1480 на нормальный ветер и тогда надо оставлять 2200 на г-ветер. Наверное так идеально было бы. 2200 мне очень нравится своими низами. Но это непозволительная финансовая роскошь :) Если брать 1780, то 2200 надо продавать. Не хочется, но по деньгам выглядит реальней.
Есть у меня ещё одна мысль, но это уже из разряда приколов. Переходник для рейсового виндфойла прикрутить к мачте 110см, и... :)

Да, при том-же фойле и доске. Нижний предел ветра зависит в основном от техники, при плохой технике от доски, размеров фойла ...

Конечно техничность ни кто не отменял, но оптимальное оборудование будет существенно помогать.

ммммм... :confused:
Я хотел докупить 4.0 или 4.5. Но если 4.0 нужен редко, то это теряет смысл. Дней когда дует за 20 уз у нас раз-два и обсчелся.
Т.е. надо качаться и брать силой редкие передозы. Или продать 6.5, купить 5.0, и качаться пампать.
Или просто купить 4.5 и попробовать пампать в средний ветер, а 6.5 на самый кисляк? Таких-то дней много у нас.

Я на западных форумах встречал мысль, что если площадь фойла большая, то можно в лайтвинд обходиться и маленьким вингом. А если фойл маленький - то без большого винга никак. И типа каждый должен делать выбор, что ему важнее - то, что под ногами, или то, что в руках.

И придётся в воду заходить не по пояс, а по горло...
Или как вариант, заходить с обрыва.
Да, мне тоже уже 85см не кажется слишком большой мачтой... С другой стороны, при 110см придётся катать ещё дальше от берега...

а просто добавить 5.0 к 6.5 что мешает?

2200 - до 20 до 1780 - до 30. Это реальные цифры.

1480 из той же серии, что 1780. Они А-6,2. Да, скорость разгона должен обеспечить нормальный ветер, доска и Винг.


Так я же со 110-й мачтой на парусе хожу. Мне не привыкать. Вот с Вингом такая конструкция из виндового фойла будет хохмой :)

5 и 6.5 сильно перекрываются по диапазону

[quote=mm7;448081]ммммм... :confused:
Интересно, что у нас таких дней в этом году хватает, я бы даже сказал, с избытком, то есть, нередки 30-40 узлов, а то и все 60...
Интересно, какой винг под 40 узлов? Или уже носового платка хватит?:D

[quote=latad;448120]2.0 - 2.5 m2
Популярный размер на Гордж.

Я вот думаю, 4м опять Дуотон Слик брать, или какой-нибудь другой?

Лично я не люблю делать салат из парусов (в данном случае из крыльев), все паруса у меня одной модели и года чтобы менять только размер.

Я бы 4,5 Slick выбрал.

У меня 2150 при А=5,13 ходит до 30км/ч при дубовой ФЕ 13кг+ сам фойл 8кг и я 90, + костюмчик и куртка ещё 3кг, не считая трапы, петель и верхушки, в сборе ещё под 12кг весом... Не считая того, что крепление крыла к фюзу сборное, что увеличивает сопротивление и уменьшает потолок.
Не может быть, чтобы при винге так сильно проседал потолок по сравнению с парусом, чтобы 2200 не перепрыгнул 20км/ч. Тем более, что у Гонга тонкие профили. Хотя я у своего толщину профиля не замерял, примерно в районе серединки где-то 0,1 относительно хорды.
Но в среднем вполне реально катать в расслабоне у 20км/ч и выше не забираться, но это же не наш случай?