to Smith
на гоночных парусах (т.е. 5 камберов 9 лат и карбоновый гик) трапеционные концы не двигаются никуда не только в зависимости от ветра, но и в зависимости от размера паруса(!!). В разумных рамках конечно... :smile: Для меня самого это было полным сюрпризом, что и на 12ом и на 11ом парусе, при разной длине гика трапеционные концы стоят в том же месте на гике. При чем на более стабильном Норсе 11.9(12м) трапеционные концы просились немного больше вперед (!) чем на 11ом Мауи (более быстром, но чуть менее стабильном).

При этом на 11ом парусе, взятом у Эмира, я просто не смог ехать. Трапеционные концы были для меня жутко назад. Разница в весе у нас была всего 15 кг.

Ты наверное в душе идеалист ))) Все верном пишешь для идеальных условий, а именно: пупер матчасть, точная настройка, необходимый и достаточный ровный ветер. Но в реальности это не всегда получаеца. Поэтому и компенсирую этими "неправильными" действиями. Причем всего 1-2 см - что укладываецо в допуски ))) И напомню, что двигаю только одну половину петли. Задняя - как ты и рекомендуешь - прикреплена наглухо. А потом, это чисто мои тараканы, применять или нет каждый решит сам. Но может кому и поможет.

НО! Как-то наблюдал, как уважаемые гонщики гоняют на парусах с четырьмя петлями. Одни чуть вперед, другие - назад. Т.е. перевешиваюца на ходу. Неспроста наверное? )))

Может я чего не так делаю, но я трапеционные веревки не двигаю ваще на большом парусе. А после обретения современного 5.4, и на нем не двигаю :blush:

Вторые (трапеционные :smile:) концы у гонщегов ПВА - это для попутного курса в сильный ветер. Они длиннее и стоят (предположу, сам вблизи не видел) немного вперед.



перечитал что написал и чуть не умер со смеху...:rofl: пришлось слово "трапеционные" добавить...

Это как? :crazy: Бакштаг очевидно? ))) у меня шкоты легко регулируемые по длине, этим и пользуюсь на бакштаге. Да еще и пятая ножная рулит когда уж совсем колбасит. А на маленьком - как у тебя 5.4 - ваще не критично если трапшкоты не совсем правильно стоят )) Это ж не для гонок.

ну для фордака епть...какие еще попутные курсы на формуле?

был ветер 5-7 мс... решился испытать большой парус на новой доске (старборд - футура 133)...
по сравненю с водоизмещением сразу стала уставать кормовая рука... не хватало сил закрыть парус... передвинул шкотики примерно на 10 см назад к корме... ну и собственно она оказались почти напротив отметки на парусе...
несколько раз выходил на глиссирование... ноги захотелось поставить на край доски... но в петли пока влезть не получилось...
сразу нарисовалась другая проблемма... что бы выйти на планирование уваливаюсь по ветру... а вот привестись назад не получается... самое лучшее что получается это планировать перпендикулярно ветру...
можно ли рулить (приводиться) на планировании не засунув ноги в петли... если да то как?

Шагай на корму )) И приведешься, и в петли встанешь. Ну и в глиссировании не стой на доске, а повисай на трапе - вывешивайся за борт. Тока ноги не сгибай.

Можно полноценно кататься без ножных петель. И нужно уметь (полезно). Меня этому Дружинин научил.

Не могу полноценно катать без петель. и трапеции. можно, конечно, но зачем... Неужели полезно? чем полезно?

То же самое, что на лошади без седла, бухать из горла, курить без фильтра ... ну и тп. по мере распущености ))) Поэтому сомнительно нащет полезности. Ибо гораздо реальнее нанести ущерб здоровью и матчасти, не говоря уж об ограниченности технических элементов.

Зато можно более тонко прочувствовать управление и поведение матчасти и, как ни странно, расширить свой диапазон умений, многие вещи остаются непонятыми теми, для кого вставание в петли - обязательное условие каталки.
Что касается ущерба здоровью - то за 30 лет катания без петель я ни разу (!) не получил ни одной травмы, если не считать удара грудью об камень при жёсткой катапульте, через мачту, по всей её длине. Но почему-то уверен, что в петлях последствия были бы гораздо хуже.

как прочувствовать на глиссе управление доской без петель на крутом чопе ? приходится давить в корму, чтобы не вылететь, теряя скорость, и тп. в петлях же - ребрение, увал - подъём, обработка приводнений...
Прочувствовать можно - на слабоветрии, не торопясь водоизмещая, играясь настройками паруса, погона и плавника. Но как только дунет - что там чувствовать - летаем аки птицы, если матчасть соотв условиям и умениям.

Заблуждение великое. И вредное. Может и было (и остаеца) актуально для учебных пароходов, которые один фик из воды не выдернешь. Современные виндсерферы катального (не учебного) уровня, спроектированы для катания в петлях, и никак больше! Даже опорные накладки - только под петлями. В петли переходят, уже поняв все "тонкости" езды без петель. Теперь надо осваивать "тонкости" именно в петлях, и постараца забыть, разучица и избавица от того, к чему прикатался без оных.

Без петель никакого единения тушки и серфа не возможно!
Ты держишься за гик руками, за доску - петлями.
Удивительно мне только то, что от изобретения виндсёрфа до изобретения петель прошло больше 15 лет,
хотя возможно это объясняется тем, что старые модели не глиссировали.

Вот ещё несколько полезных советов по технике:
http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teaching28.htm
http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teaching29.htm