Пара реплик с галерки:
1. Независимо от разных аргументов по программе встречи, ОБЩИЙ СБОР в смутные времена назрел как глоток воды в пустыне. А Ейск - это как раз то место, которое за многие годы ни разу не поворачивалось к нам ... затылком.
2. Для обширной программы в Ейске кроме мегаресурсов команды Владивостокова есть еще наработки по безграничному "растяжению" гоночного дня от восхода до заката.

ПВ, я бы это назвал возмущенным воплем на нерадивых зрителей из оркестровой ямы

Никаких возмущений и в мыслях не было.
Кажись, мы все сейчас в "яме". Будем считать, что в... "оркестровой".
Я всегда за то, чтобы "играть"..., в любом "оркестре", неважно, в какой роли.

Не помню никаких проблем в Ейске по сочетанию формулы и слалома. Я имею в виду еще стародавние времена, когда в формуле гонялись все основные лидеры, и все гонялись везде. Всегда было ясно, что сейчас будет и никаких возражений ни от кого никогда не было. С ветром 6-7 мс никакого нормального слалома все равно нет, а есть только гомослалом, ибо все равно непрерывным циклом идут затишья до 3-4мс и т.д.

Деление ветра было именно с НК, потому что тут, действительно, рабочие ветра совпадают.

Куда лучше дождаться хотя бы 8 мс и, если это будет всего 1 день, провести хоть 12 гонок, паче они скоротечные и простые. Но обычно в Ейске средний и сильный ветер дует по 3 дня подряд, так что если придет, то проблем не должно быть.

На хрена нужен гомослалом, если в это время можно с огоньком гонять формулу? Сходу продать всё 85см+9.5 гомооборудование, и запасти нормальный метровый агрегат. С ним точно поездка не зря, уж на формулу на море почти всегда надует. )))

Грегори, Вам в Ейск - личное приглашение.

По факту на импортных соревнованиях часто дают старты в слабый ветер, если есть амбиции на там поучаствовать, большое оборудование нужно.
Народ ездил в Зюльт на IFCA летом и Жаворонков на PWA осенью - основные паруса были 8.5 и 9.5
И по затратам большая слаломка + 9.5 никак не равна по стоимости формуле с 2-мя верхушками и хорошими даже 1-2 плавниками.
Да и вес у всех разный, если Грише с его 7x килограммами 9.5 может и не нужен, то мне с весом 9х кг. он весьма даже пригождается.
Более того, на опене на Должанке прошлой осенью 9.4 мне было явно мало, при том, что более легкие райдеры успешно ехали и на 8.5, правда на больших досках.

Сегодня в Дахабе дули стабильные 11-13 метров, 114 + 7.9 + 38 зет было замечательно и на галсе, и в поворотах, но в рассейских условиях такие ветра, увы, не часты.

А вообще, любая движуха, это уже хорошо.
Надеюсь доехать до Ейска на эти майские..
:))

Под соревнования, само собой, большая доска нужна. Но для просто катальщиков, ориентированных на фан и полный охват ветра, формула гораздо интереснее. По цене - на слабые ветра на слалом профики имеют 2-3 паруса (9.6+9.2+8.6) и 6+ плавников, на формулу можно на слабый ветер обойтись 12 парусом и 1 плавником.

Да, и у меня есть 9.5.

Гриша, передергиваешь.. :)))
Если на формулу обойтись 12 парусом и 1 плавником, то так же на слалом можно обойтись 9.5 и одним плавником.
Ежели че, у меня на 8.6 и 9.4 на большую доску один плавник - 46

Страсти бурлят.... И это еще начало зимы.

Добрый!
Я за Open85.
Мне кажется отличная дисциплина! Имеет шанс стать популярной для всей России.
Плюсы:
Ветровой минимум.
Одна дистанция для Слалома и Оpen85.
Одно и тоже оборудование, нужно только поменять плавник.
Никаких ограничений ввиде алю гика и мачты 490 в недокарбоне)))
Купил один раз хорошие - и кайфуй долгие годы.
Не хватает ветра для слалома, тогда проводим Open85, добавило - провели Слалом. Отгоняли слалом -проводим по сильному ветру Open85.
НЕТ ГОНКИ ВООРУЖЕНИЯ (пока об этой супер массовой дисциплине не узнают производители)
Тяжеловесы могут себя уровнять размерами 9.8-10.0
Думаю слалом 85 и парус 9.3 не сильно проиграют формуле в слабый ветер, но возможность использовать это же оборудование в просто катание, участие в марафоне, участие в слаломе большой плюс!
Минусы:
Формула потеряет 3-4 человека.
Еще???
Хорошо бы как раньше, три этапа: Ейск, Питер, Анапа (или вместо Анапы: Должанка, Геленджик, Крым). Но не что не мешает добавлять еще этапы и делать выброс. Считать результат по трем соревнованиям. Проводить этапы в пределах России, так как с таким оборудованием особо не полетаешь в Египет и Вьетнам и т.д.
Также есть варианты юношеских классов, но это будет уже в Фанбординге(!), на карбоновом, легком и быстром оборудование. Ограничение, например до 76см и 8.6

Серега, майский слалом в Веселовке будешь делать ?

Нет, слалома в Веселовке не будет(

:good:
Самая первая, главная, неоспоримая аксиома жизни любого сообщества ("оркестра").

Потому мы должны стараться удовлетворить любой запрос.
Главное - выкатать весь ветер и дать возможность реализоваться всем кто соберется.
Если кажется, что это невозможно:- значит нужно преодолевать стереотипы.

За что люблю Ейск?- здесь почему-то удается реализовывать самые смелые начинания.
Каждый год что-то пробуем и отрабатываем.
Почему бы не замахнуться и на дальнейшее расширение программы?:
Рейсборды(включая детские) + Опен 85 + Слалом - уже отработано.
Теперь добавим еще и Формулу.
На мой взгляд, вполне реально. По крайней мере, скучно не будет, это точно.

Я хочу, лишь бы дела семейные отпустили, и мудрое правительство не позаботилось обо мне в плане авиаполетов.

Вот-вот. О том и речь, что не больше надо оборудования.

Как владелец всего отмечу, что для условий Москвы на 85+9.5 каталка значимо хуже. Во-первых, часто бывает тупо слабый ветер. Во-вторых, часто бывает порывистый ветер (2-7мс, 3-8мс, 4-12мс), когда на слаломке каталка мучительная - махал, разогнался, зацепился, 5 сек проехал, отцепился, опять начал махать, и по кругу... - отстой нереальный (берешь тут же формулу - ездишь как белый человек). Может, для Веселовки разницы нет, для Плещеева у меня из 7: 5 выходов - на ф+12.0, 1 на ф+10.7 и 1 на слаломе.

Записываюсь на рейсборд 9,5 №13:smile:.