Что-то мало фоток на сайте с водоизмещением. Одни гордые фрирайдеры в галфинд. )))
Нашел в фотографиях гонок детей.

Вот режутся на ветер.
http://www.raceyou.ru/gallery/files/1/15_609813.jpg

А вот сливаются по ветру и стоят именно так ты описываешь.

http://www.raceyou.ru/gallery/files/1/67_288600.jpg

мдаа.., интересненько. а они ж стразу с трепецией? прикольно вывешиваются на верхней фоте )

Это эффективные стойки. Так отвешиваться и так стоять поперек не обязательно, тем более хороший баланс нужен. Но знать куда стремиться - оч.полезно. Я и то с интересом поглядел.

На первом фото стоят как будто "выглядывая из-за мачты", так говорят-советуют райдерам, чтобы острее шли на ветер. Тебе это не обязательно, лучше идти не так остро, зато не теряя ход. Можно с трапецией, можно без - неочень важно на водоизмещающем этапе.

И - лучше от обратного, твои фото иметь. Подглядеть как кто-то уверенно ходит, ты можешь на той же станции, пока сезон не закрыт.

Так закрыть парус надо для максимальной тяги и в галфинде, и в бакштаге. Само по себе закрытие паруса не связано с углом между нижней шкаториной и центральной линией доски, не?

lalex, ну как, не обязательно, но довольно-таки желательно, если эффективно. зачем мучится, если можно сразу научиться делать правильно ?

кстати, вот здесь хорошая статья про стойку, но я думала, что так только при глиссе стоят, оказывается, в водоизмещении тоже можно )
http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teknika51.htm

Ну так вроде понятен смысл. Что при переходе от галфинда к бейдевинду нужно парус ближе к ДП держать.

.... Очень похоже на классическую стойку с выпрямленными руками под галфвинд в водоизмещении.
Женя сказала правильно.

Смысл то понятен, просто терминологию поправил, ты же новичку объясняешь.

Главное всегда смотреть куда хочешь приехать. Как на машине - смотришь вдаль и едешь ровно. Начинаешь смотреть на конец капота и машина рыскать начинает. Доска же старается привестись из за чего теряется скорость. Когда смотришь вперед видишь когда доска с курса уэодит и нехаметно для себя передней ногой ее на курс выпихиваешь потихоньку.

Это ты "перезакрываешь" парус. Надо закрывать так, чтобы было видно немного воды между шкотовым углом паруса и доской. Тоже ловила такую ошибку, спрашивала у инструктора.

ребята а почему никто не спросил что за доска и парус?? Есть ли шверт...одно дело резаться или уваливаться на 3 метровом рейс-борде, другое дело на 90 литровой слаломке или вейве...там в водоизмещении стоишь как попало лишь бы не утонуть....нога перед мачтой и тд...

обычная учебная 180 л доска со швертом и парус 4,5

Мне тоже так кажется.
Это тот редкий случай, когда я бы порекомендовал послушать инструктора. :smile:

Думаю, что если такой пытливый ум и стремление сразу поставить правильную стойку или если такое недоверие к инструктору рекумендую посмотреть видео гонок Бика и рейсборда в слабый ветер....там есть все и лавировка и уваливание и повороты...все станет понятно...а так объяснять можно до бесконечности...;)

та не то, чтобы недоверие.., а честно говоря, надоело переучиваться )) а где енто видео посмотреть? ) на ютьюбе искать?