эх, до сих пор помню первый глисс на 180 аквате и 4,8. вода была ровная, никаких проблем. От места и направления зависит ещё. Теперь. когда катаю на 4,2-4,7 - чоп, волнушка, не смог бы сунуться тогда.
Предполагаемая хрупкость доски тормозит прогресс - стараешься не падать. не ударить, то есть - начинаешь беречь матчасть, вместо того, чтобы её насиловать (в правильном смысле).

Вот это в самую точечку сказано !

Однозначно...беру в руки Фалькон и думаю...а стоит ли вообще на воду выходить...тут будет еще пара вмятин, тут пара сколов...вечером пара часов запланированного ремонта...Все таки эти доски - явно не для тренировок...нельзя на них часами колбаситься, отрабатывая повороты, оверштаги...это вещь нежная...приехал на гонку...отгонялся, положил в теплый гараж и забыл до следующей гонки...Надо было мне для тренировки как раз Рэй брать...примерно те же обводы но все-таки не совсем скорлупа...

Рэй отличная доска - быстрый прогресс на ней гарантирован, прощает многое как и обычный фрирайд ,но скорость повыше.исполнение - карбон и шпон. из особенностей требует контроля давления на шарнир.Есть у нас в клубе 140.ставил парус 9.8 - очень понравилась.

Спасибо всем за ответы и предостережения! -)
Рей 12 года, так что закладных под петли 2 - ближе к бортам и дальше от бортов. Причем закладные ближе к продольной оси доски чем у шарка...
Сразу пользовать рей не собираюсь, сначала на шарке научусь уверенно глиссировать, потом рей... -) Думаю, на это уйдет каталок 3-5.
По поводу падений вопрос... А что продвинутые рейсеры не падают, не ловят катапульт? Вопрос риторический... Сам видел людей, которые катают много лет и ловят катапульты, при определенных обстоятельствах.
К слову, за этот сезон я словил только две, в начале сезона и в конце. Во второй раз упустил сильнейший порыв, который убрал с досок еще троих более опытных.. -))) В общем, отрабатывать рваный ветер в трапеции уже научился - не убираюсь с доски... -)
Кстати пробовал ходить на 130л фрирайде, на галсах особой разницы не ощутил, кроме как легче разогнаться и нужно точнее ставить ноги, чтоб не задавливать борта и корму...