Виталий Дементьевский: результат в скобочках - выброс, в итоговом подсчете очков не участвует

в НК свои погремушки.
считаю, что для слалома актуальны dns, dnf, dnc, ocs т.к. реально отражают, что происходило в гонке. когда борьба будет поплотнее это будет очень актуально

dnc лучше переводить как "не участвовал"
в скобках () результат который "выбрасывается"

Спасибо.

На самом деле эта доработка правил один из самых хороших стимулов для начинающих. По началу если ты даже и успеваешь пройти два круга в конрольное время, то практически сразу начинается стартовая процедура следующей гонки. такой режим быстро убивает :-)

Стадия "борьба за буквы" быстро проходит :D

to Виталий
dnc - Did Not Come. Не пришел в зону старта.
По сильно правильному перед стартом у судна секретарь записывает участников. Участник должен пройти у кормы там или у борта и убедиться что его посчитали. Тогда считается что он пришел. И минимум на DNF он заработал.

Вообще в питерской банде НК была такая метода, более опытный товарищ прикреплялся к менее опытному. Причем к одному опытному - три неопытных. Тогда народу много в питерском НК было. Таких групп было 4. И если один из группы идет на воду - он другим шлем смс. Типо я на тренировку. И на воде опытный неопытного тренировал. В результате и опытному не скучно, и неопытному полезно. И общий прогресс шел быстро. Я советую вам в Лахте по тому же принципу объединиться. Если конечно на НК кто-нибудь выходит регулярно кроме тебя.

Гоночки конечно были адовы. Я в четверг на Банаянском парусе ваще два раза не финишировал. Вместо первой гонки просто еле до берега дошел, чтобы по гику добавить (натурально не мог доплыть 500 метров), вторую еле прополз, а в третью даже не пошел.
А в субботу опять началось. Хорошо уже парус добил и гик выдвинул.
В воскресенье еще добил, и плюс латы по другому настроил, стало вобще комфортно. Осталось только номер переклеить и тогда снаряга просто полетит.

Все можно сделать.
Но над каждым пунктом ГИ надо реально работать(прописывать реальное содержание, соответствующее осознанным пожеланиям членов профсоюза).
Типичный пример те же выбросы: раньше было написано 1выброс на 4 гонки. Это отличалось от стандартных правил. Аргументация была? Думаю, вряд ли. Кстати, правило В8.8, которое в рейсе мы обычно выключаем, для слалома может иметь смысл.
Также и очки ДНС, ДНФ.... , прописывая, нужно "взвесить". Должны быть нюансы, если один флот или таблица с выбыванием и т.д.

:good: :D:D:D:D:D
Вот она главная настройка, остальное так - шлифовка :D

заработал на dns :D:D

теперь и я понял, что у меня в четверг ничего не получилось, потому что номер на парусе был красного цвета. ;):D

Регата прошла здорово, я писал уже на своем ресурсе об этом, реально огромное спасибо оргам, судьям, секретарям, участникам!

Вот это очень интересно.
С последующим разбором прямо на месте - кто и что не так делает.
Организаторам HWC СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Народ, я думаю сам подтянется, если будет в свои силы верить.
Вот тут как раз организация тренировок сильно поможет.
Было, говорил я с человеком про гонки - он в отказ, по причине:
"Да я ничего не знаю, не шибко умею, буду лишний буй на дистанции изображать"

Все прошло просто супер. Огромное спасибо организаторам и судьям.
Вообще после гонок по таким условиям и стакой жесткой борьбой через немогу между соперниками реально начинаешь чувствовать как прогрессируешь. На третий гоночный день на поворотах по доске прыгаешь как обезьяна, а не с тресущиися ногами и руками.
Препятствия в виде травы (в первый день) и киляющихся швертботистов (во второй) добавили драйва.
Все на 5+

присоединяюсь - спасибо организаторам!