Цитата:
я делал струмент - палочку и в нее 4 иголки ушками вогнал :) да, конечно долгую смолу надо. она крепче. |
Я уже в смолах запутался, есть для авиации, есть для серфинга, есть для инфузии, есть для ламинации, одни продавцы считают, что быстрая эпоксидка - это полтора часа жизни и 9 часов медленная, другие считают, что быстрая - это 10 минут, а медленная - 40 минут... Углелента, в характеристиках написано 80мп, это что, мегапаскали или метры погонные? Каша какая-то...
|
для инфузии точно не надо
меньше 2 часов не бери есть более устойчивые к УФ, есть менее... есть с именем, типа West System, с ними точно не ошибешься, что написали то и будет. по поводу российских спрашивай у Романа, lop-а. Они наверное в теме. |
мп- метр погонный.
устойчивость к УФ, не ошибешься. дольше полимеризация - качественнее пропитка и как следствие, прочность. потом, в духовке при 60-80’С состаришь и нормал будет. |
Я примерно так и предполагал.
Про устойчивость к УФ упоминают отдельно только на эпоксидке для серфинга, но она не самая жидкая по вязкости и не самая долгая по полимеризации. Впрочем, это ведь будет у меня подводная часть фойла, солнце не достанет. Кроме того, предполагается покрытие яхтенным лаком, который по идее от УФ должен защищать. |
это твой проект, делай как считаешь необходимым...
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Вес как раз не имеет значения, деталь не настолько велика, чтобы увеличение на 50-100 грамм из-за стекла как-либо сыграло, потому что сам фойл уже весит 7кг, не считая остального. Что касается кевлара, то его разнообразие ещё слабей, чем у карбония. Но я бы не назвал встречу с дном или вылет половины крыла из воды безусловно ударной нагрузкой, скорее, нерасчётной и внезапной. То же и с резким поворотом и пампингом с вертикальным упором в борт. Даже удар о подводный камень передаётся сначала фюзу через пружинящее крыло и самое опасное для соединения встык - скручивание фюза от вертикальной нагрузки на конец крыла, а это в первую очередь опасно для соединения фюз-крыло, вот там действительно удар. |
пылесос перегреется через 10 мин. в лучшем случае 30. Так то можно и компрессор для накачки шин купить и переколхозить - явно дешевле. но к этому всему надо клапан мутить, и сборник для лишней эпоксидки.
Цитата:
|
Цитата:
При этом, если болты загнутся или сломаются, фюз должен провернуться внутри захвата, а не деталь лопнуть. Карбон таких изменений формы не выдержит, он сломается и самолётик отправится в самостоятельный полёт. Возможно, придётся делать гибрид, поверхностные карбоновые слои для прочности, а внутри стекло с резиноподобной гибкой эпоксидкой, которое не даст детали развалиться и выпустить самолётик из цепких лап обхвата. Видимо, стеклянные слои нужно уложить зигзагом, чтобы они могли спружинить и/или растянуться, но не порваться. Скорее всего карбон выдержит, но рисковать не хочется. |
считать нужно.
|
Фото узла есть?
|
Цитата:
https://fs3.fotoload.ru/f/0719/15632...1a91a1ab4b.jpg Это узел стыковки фюза и стойки, где видны шляпки двух болтов. Вид с другой стороны. https://fs3.fotoload.ru/f/0521/16205...0978615a5e.jpg Мысль такая: Сформировать на стойке юбку как сверху, но приклеить её к стойке намертво, а не делать разборную. Одновременно (попеременно) пустить слои ленты в обхват фюза, который будет защищён от проклейки. Есть и второй вариант, приклеить стакан к фюзу, а стойку сделать как вверху, вынимаемой из стакана. Но тогда это должен быть монолит, но тут есть проблема: сейчас стойка держится болтами не за внешнюю часть полого фюза, а за внутреннюю вставку передней половинки фюза, верхняя стенка полой части служит лишь как толстая прокладка между внутренней частью и стойкой. То есть, в случае чего, если болты-таки лопнут, стойка просто вылетит из стакана и самолётик вместе с креплением благополучно улетит. То есть, второй вариант ставит крест на идее не дать самолётику утонуть, тогда встаёт вопрос, а зачем была нужна вся эта возня, если главная цель не выполнена? |
если цель - не дать утонуть, то хватит и кайтовой стропы, пропущенной сквозь небольшое отверстие в фюзе.
|
я бы по низу ноги наклеил "юбку" , чтобы она была в ширину фюзеляжа.
Это уменьшит нагрузку на изгиб болтов. изаодно будет обтекателем. Должно хватить. Иначе получится просто неразьемное со временем соединение. И менял болты каждый сезон. |
Часовой пояс GMT +3, время: 18:11. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: