Может просто отдать как колёсные диски на Pulverbeschichtung (не знаю как это по нашему называется), держат зиму же хорошо, там тоже соли на дорогах хватает.

порошковая покраска по-русски.

Да, как вариант я получил предложение от специалистов по порошковой покраске.
Подготовка поверхности, три слоя (грунт, краска, лак) 130 Евро. Пока взял на заметку.
Однако предполагаю, что поскольку в порах металла процесс уже пошёл, то рано или поздно это всё вспучится и отвалится слоями/участками.

Тем временем пришёл ответ от Селекта, они говорят что перепробовали разные анодирования, но решили что вообще без обработки лучше:

Из их ответа следует, что сплав 6061. Впрочем как и у Старборда.
И проблема, по их мнению, заключается в соединении алюминия с углём.
Я думаю крылья/стаб ещё можно на практике через тонкую прокладку посадить, но в паз для ноги сложно что-то придумать изолирующее, чтобы не пострадала жёсткость посадки.

Ещё он написал, что ополаскивать пресной водой недостаточно, они рекомендуют после этого на сухую каждый раз протирать его WD-40 (как известно, это в основном керосины).

Я заказал вот такую литровую банку средства на основе Ланолина, всё-таки это специализированный продукт, и консистенция там в линейке продукта есть разная, можно поэкспериментировать, думаю будет лучше чем WD-40.
https://www.fluid-film.com/products/liquid-ar/

Ещё Селект предложил (бесплатно) в конце сезона отправить им фюзеляж на обработку, но не написали что именно они будут с ним делать.

wd-40 это уайт-спирит с минеральным маслом. Но не суть - нефтяные фракции

Скорее всего болтик не цинковый а магниевый.


--------
так что, получается карбоновые фюзы лучше?

получается, что люминевые хуже :)


НБП - неремонтопригодный быстроизнашиваемый продукт. мечта маркетолога. важно как завернуть.

а я вот думал зачем эта резинка в фюзе старборда, теперь ясно

@лучше чем WD-40 может быть только WD-40 ))

Можешь фотку выложить как оно выглядит?
Меня волнует вопрос если пытаться изолировать уголь от алюминия, то крепёж (нержавейка) тоже нужно изолировать? Иначе через винты всё одно будет электрический контакт.

добавил фоток в папку (2800 - 2803), там ещё и другие фотки для сравнения с РРД и НП

Вроде как вставка из пластика, без неё будет не так плотно. Болты конечтно всё равно сквозные в мачту.

https://www.dropbox.com/sh/yuf64iaec...v2kLyjt1a?dl=0

Вот тут и вырисовывается, что для нержавеечных винтов нужны нержавеечные вставки в тело карбония, а сами вставки должны быть изолированы от угля слоем стекла, тогда никакие токи не страшны. С алюминием сложней, вставки из нержавейки в него должны быть не просто изолированы, но и через воду путь тока должен быть максимально затруднён.

нержавеечныe винты и нержавеечные вставки - не очень хорошо, т.к. могут привариться друг другу при закручивании, и потом фиг раскрутишь. Нержавеечныe винты и бронзовые вставки - проверенное решение. В плавниках работает десятилетиями.

От алюма достаточно просто изолировать бронзовую закладную нейлоновой/полиетиленовой втулкой/рукавчиком. Цепь уже будет разомкнута.

Пробовали привалочные плоскости крыльев и мачты делать проставки из стекла. Прям в момент выкладки. Результат не обрадовал, коррозия в месте стыка с алюминием не уменьшилась. Посему от данной технологии отказались.

Сейчас экспериментируем со сплавами и анодированием. В середине сентября наш райдер во Вьетнаме получит два новых фюзеляжа и разных сплавов. Посмотрим во что они превратятся за месяц небрежного ипользования)))

Morpheus, благодарю за информацию.
А контакт через крепёж оставался, или одновременно с проставками из стекла пробовали и крепёж изолировать?

Крепеж не изолировали. Ибо нет смысла.
У нас так. Алюминиевый фюз, в него врезаны втулки из нержи и уже к в них вкручены винты из нержи.