Цитата:
У меня и без смазки камбера движутся очень легко на всех размерах 10.11.12, в "своих" условиях перещелкиваются и с рывком и без рывка. И все не перещелкиваются при ветре >10.9.7 м\с. Без рывка их не перещелкнуть. А рывок при нормальном передозе сделать лично я не могу (85кг). Другое дело, что порывистом ветре нет проблем перещелкнуть в момент ослабления. Но при ровном морском ветре около 9-10м\с вся толпа на МС 11.0 в прошлом году в Анапе до финиша не доходила. Я знаю, что по этой проблеме многие гонщики жаловались Спаниеру, но пока разработчики сделать ничего не могут. Но это не меняет сути, паруса очень и очень хорошие, стабильные. Для слабых или порывистых российских ветров идеальны. В гонке на морях только косяк - при усилении надо успеть быстро поменять парус на поменьше. |
Цитата:
Цитата:
У меня иногда на Вапоре возникает проблема камбера перещёлкнуть, когда дует сильно. Нашёл для себя способ. Вроде работает. Встаю в очковую петлю парус приоткрываю и и делаю рывок на себя и вниз или два быстрых если не помогло. |
Цитата:
|
Цитата:
|
ну так я же сказал, в следущей каталке на сантим потравлю галс. даже можт удлинитель убавлю на 2 сантима от нормы. и будет легше упорам. у меня другая гниль- мачта сильно толстая. я сегодня гик переделывал- менял переднюю оковку с пролимита гольного на марабу. у них оковка любой фонарный столб обнимет
|
Цитата:
|
Если уж речь зашла вставлю свои 5 коп.
у меня ТР4 11.0 во первых все паруса которые есть в ведении питерской банды набиваются чуть-чуть по разному. У меня например нормальное положение на средний ветер от края мачты до низа роликов - 160 мм. А у Ильи Банаяна на 15-20 мм меньше а парус стоит также. На сильный ветер я добиваю на 5 мм больше. 165 мм. На слабый оставляю так же - 160. По поводу камберов я задавал вопрос Барри. Он ответил, что можно сделать так - выдвинуть удлиннитель на дополнительные 2-4 см и на эти 2-4 см недобить парус. В результате галсовый угол чуть-чуть ослабит давление на мачту и камбера будут переходить легче. Если не поможет - подрезать камбера. На 11ом и 10ом ТР4 хт у Капралова камбера переходят вообще без всяких проблем, хотя он ничего не делал и никак не парился этим вообще. то Роман В сильный ветер увы камбера переходят (по крайне мере у меня) хуже вне зависимости от набивки по мачте и гику. Просто парус растягивается ветром сильнее, периметр по лате укорачивается и камбер больше давит на мачту. Естественно если со страху нахерачить лишнего- особенно по гику- то тут вообще плохо перещелкивается. Я лично мажу всякими мазями... :D |
Цитата:
|
Цитата:
|
сегодня я опять мучал вапор 11, на тему перещёлкивания. короче убрал пару сантиметров на удлиннителе, а на гике наоборот добавил эти 2 сантима( летучка не выбивала)
галсовая защита сползла на 2-3 см ниже стакана, чуда с упорами не произошло, хотя заметно полегчало. складок на отвал - минимум(1,2,3 окна, и те чуть чуть). ветровые условия - слёзы силой 3-4 метра. на глис выскакивал легче, парус работал жоще. но я так люблю. у меня правда лата под вехним упом была дохлая ,изначально сламанная (до меня) так,. что я изначально живу на 3 упорах.верхний, хоть и упирается, так для виду, но не ах на тему перещёлкивания мне дал совет Сергей Гальцов- пояльником прожечь чуть чуть посадочное место упора.... , но сам бока боюсь вандализьмом заниматься |
да, кстати! на сайл ворксе NXfw 9.9 таких проблем ваашще нет! перещелкивай - нехочу! даже и без наличия ветра! ходють як часики
|
Цитата:
|
to John&skat
когда удлиннитель выдвигаешь чуть больше, а на эти сантиметры не добиваешь, то галсовый угол от мачты отодвигается. Сами поробуйте и станет видно, на пальцах просто долго объяснять. Парус сделан из основного полотна, у которого по передней шкторине идет серп и мачт кармана (двойного или одинарного -не суть). Мачткарман удерживает мачту около переднего серпа и если они поженились неудачно, то расстояние от серпа до мачты - идет с ошибками и камбер давит на мачту сильнее или слабее и из-за этого не перещелкивается. Короче, расстояние от этого серпа до мачты определяет давление камбера на мачту. (Вопреки распространненому заблуждению, что лата на камбер давит). А когда галсовый угол от мачты чуть-чуть отодвигается, то весь низ переднего серпа немного от мачты отодвигается и нижний камбер давит на мачту меньше. |
Ты Лех, если понял, растолкуй мне... Там хоть 20 см сделай запас, ничего не должно измениться. Просто парус будет выше над доской.
|
Цитата:
Roman, you no tengo problemas con las velas TR-4 y tr-5 , la unico cosa es si ellos no estan usar la buena mastil, esto puedes hacer problemsa con los cambers. Josh Angulo On Aug 19, 2009, at 7:36 AM, Roman wrote: типа, я не имеею проблем с парусами тр и тр5, единственно дело в них если не используется хорошая мачта(ну тут я не очень, по тому как он с ошибками пишет)... ты можешь сделать проблему с камберами... в общем вот... специально для любителей Maui sails:super::super::super: нада чаще кататься... |
Часовой пояс GMT +3, время: 17:05. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: