Насчёт порыва мысль напрашивается. Я заметил, что играет роль не только скорость, но и сколько энергии несёт ветер или порыв. Бывает, порыв подлетает быстро, но стоит начать качать - и он куда-то девается, парус как проваливается после пары-тройки махов.
То есть, вполне реально убить порыв так и не получив достаточно энергии для разгона.
А если качаешь без шансов и границу никак не перейти, то малейшее усиление, которое и порывом не назовёшь, может оказаться той каплей, которой не хватало.

Всегда может прийти небольшое усиление. Я обычно качаю в порыве. Ибо у нас если закисло, то маши не маши будешь стоять. Если присмотреться на технику в этом видосе, то в отличии от видео с Амадо преобладает ещё более ярко выраженное амплитудное вертикальное движение тела, присед и прыжок. Я тоже пришёл к такому стилю, но силы быстро покидают. Нужно точно понимать, что порывчик не разлетится от пары махов лопухом, как заметил latad.

Порыв порывом, но базового ветра должно хватать на полет. Иначе размахаешься, взлетишь, а потом плавненько опять сядешь.

В соседней ветке запостили


тут они мелко пампают, не амплитудно. Говорит, потому что доска короткая.

Именно поэтому я предпочитаю парус побольше и камберный, такой парус лучше держит провал и есть шанс при ослаблении удержаться изменением курса.
А с мелкими парусами - да, часто даже не пытаюсь разогнаться, потому что как только перестал махать - сразу сел.
Вот сегодня был как раз такой случай, несколько раз разгонялся на взлёт, но так и не взлетал.
Пару раз взлетал, но уже у берега, приходилось тормозить.
В итоге выясняется, что вместо горба волнового сопротивления при выходе на глисс у фойла есть его аналог, торможение предполётным углом атаки, перестал махать - тяги недостаточно, хотя уже оторвался, уменьшил угол - вообще не взлетел.
В связи с чем напрашивается уменьшение отрицательности стаба и доразгон на глиссе до скорости, когда крыло будет держать с меньшим углом и меньшим сопротивлением. Что по идее должно потребовать не так много ветра.
К сожалению, на испытания идеи "в натуре" тёплых дней у нас уже не будет.

Да, с ростом скорости индуктивное сопротивление уменьшается.
Возможно именно в этом проявляется преимущество больших крыльев, сопротивление на малой скорости низкое, т.к. УА меньше.
Тут крыло 2800см2. Говорит на меньшем он бы не поднялся.

Фига се...
Лошадиный вид спорта...
)))

Можно продолжать махать...:smile:
Правда, у нас, если на порыве приходится махать, то базового ветра точно не хватит, а если базового хватает, то в порыве и махать не нужно, скорее даже парус придётся открыть...