|
Дык, наш снег - каша, почти как болото...
|
Парни (в сериале) добрались до Якутска. Что интересно, шли по дороге, где их иногда обгоняли девятки )) Если б водители последних были не в тапках и АКБ в порядке, то и риска неособого... Сегодня в 22 четвертая часть, начинается интересное. Потому как дорога, заканчивается, дальше зимник, временами пунктирный.
Моя Планета |
Им вот на чём ехать надо было.
http://s48.radikal.ru/i122/1110/71/0ff525d30774.jpg |
Лыжица хорошая, с претензией. Правильный подход, иначе можно снег нагребать-таранить как бульдозер, малоэффективно.
На сложных участках, например, переезд через Байкал и тэпэ, их МЧСники сопровождали, а у тех надежные вездеходы, проверенные, посерьезнее чем на фото. Гусенчка какая-то типа мини-харьковчанки мелькала, ну и другие. Интересно что колеса от БТРа применялись на трассе, на высокой скорости, а уже по зимнику - низкого давления. Ну и пальцы пошли срезаться в рычагах подвески, прямо как у нас на шарнирах. |
|
Дизайн эффектный, но как туда доски или там холодильник погрузить - ума не приложу. У меня в полный салон-то еле влазит, из-за сидушек, а тут еще и задняя стена... Как говорил один яхтсмен, всем пикап хорош, если бы не этот бесполезный кокпит сзади ))
Не могу отделаться от мысли, что пикап - это два сиденья, и длинный кузов. Все остальное - какая-то генная модификация (( http://horsepowers.ru/wp-content/upl...5-Photo-03.jpg |
Выскажу такую мысль :
Пикап, как сёрфмобиль - очень даже зачётный пепелац. Но. Оборудование надо возить в кофре над крышей. Бесполезный кокпит, сразу приобретает смысл: Грузить на крышу гораздо удобнее стоя в кузове, нежели стоя на колесе или болтаясь в дверном проёме. Был у меня когда-то УАЗик бортовой. Специально для перевозки длинномера, в кузов, со стороны кабины, была интегрирована подставка. Сзади съёмная. Гуляя по кузову, очень удобно было укладывать и закреплять доски(в смысле - пиломатериал) , брёвна. |
Да вроде кокпит монтируется не только над крышей, но и над кузовком... А кузовок в нашем климате, как правило, закрыт крышкой... В результатеНо в целом автомобиль - для фермеров, для перевозки всякого д... обра навалом. Но вот классическая версия, где длинный кузов, уже можно уложить доски на открытый задний борт. Серфовые доски, кстати, тьфу - я возил обычные, 3-4м. В универсале еще туда-сюда, а в 4хместный пикап вообще фиг погрузишь. Разве если делать решетку, над крышей с подъемом, как у "катюши".
Вот как выглядят даже короткие доски в 4хместном пикапе http://blogs.reuters.com/photographe...mdf1204938.jpg А вот как в классическом 2хместном: чуток поукладистее. http://forum.homeideas.ru/attachment...oard-photo.jpg Вообще, че-то мы слегка отъехали от темы, благодаря L200. Попробую перейти от них обратно к внедорожникам. Глядел тут на днях Топ Гир США, так вообще неочень забавная передача. Но вот по своей тематике они рулят... Купили за 1000 баксов каждый по внедорожному пикапу, и рванули на Аляску. Ясно что постановка, но выглядело так: первым сдох Форд, четтам пробил жидкостное, и лопнул кардан. Долго держался массивный додж, но и он перестал заводится после нескольких бродов. А небольшой шевроленок на невысоких колесах ехал себе и ехал, и под финал даже на ледник влез: ну так, сбоку к льдине прислонился. Однако... вытаскивала их всех из грязи и везла группу поддержки большушая подготовленная тойота (честно признали). |
|
Заметь, у тебя нормальный сельский пикап, а ниже у меня - компромиссный горожанин. Однако, повторяемся мы с тобой: эти фотки мы уже клеили в прародительской теме. Но это такое же решение как и для седанов, верхний отдельный багажник. Как бы нижняя часть автомобиля и ни при чем. Я давно уже не возил доски так вот на крыше, теперь прикинь, возьму "грузовой" пикап и начну такое вот каждый день городить. Мне кажется, проигрывают они и по сравнению с минибасом, и с универсалом. Даже при тех же габаритах. Но лучше отдельную тему, про пикапы, а то снова все в кашу (
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...38452565_n.jpg |
Че та ветка "хобби" так и не родилась. А теме не место в курилке, имхо.
Лалекс, друг хочет дизельный пикап б/у "с родословной", желательно Амарок. Если у знакомых че то будет - стучи в рельсу. |
Цитата:
подтянулись чтоль? ну это так, к слову вроде бы шевроле щас не производитель, а лишь наклейщик шильдиков под собственную торговую сеть кароче шевроле - не шевроле :) а кто именно в конкретном случае? |
Ну да, из оригинальных Шевроле остались лишь Корвет (впрочем, выделенный в отдельную марку) и его перелицованный вариант Камаро. Остальные тачки делаются либо в Японии (Исудзу), либо в Корее (Дэу-Шевроле), либо в Европе (Опель), либо в головной компании - GMC. Но хоть марку сохранили. Потому что Додж, походу, закрывают. Жаль (а мне, как поклоннику, вдвойне). Новый собственник - Фиат - уже выделил Рэм и все коммерческие автомобили Крайслера в отдельную марку, Вайпер и заряженные версии ГрандЧероки, Чарджер, Челленджер, Дюранго - в марку SRT, а остальные доджи либо исчезут, либо продолжат свой путь под маркой Крайслер или Фиат. Тем более обидно, что покупатель Chrysler LLC мог быть из России :cool: Если бы Соллерс (Северсталь) не обосрались с Себрингом/Волгой. А так Великий Пу предпочел дать денег на покупку своему другу Сильвио - в разгар долгового кризиса в Европе (и особенно Италии). И вот еще до конца не вышедший из своего предбанкротно-обморочного состояния Фиат покупает с потрохами легенду автомобильной промышленности не только США, но и всего мира.
|
Насчет шевроле и доджа - ну, может и случайное совпадение, может пиар, но скорее об том, что не всегда крупная мощная машина выигрывает. Иногда - качество сборки больше рулит, чем движок и просвет.
Цитата:
http://i.auto.ru/all/img/space.gif http://lalex.nm.ru/files/subur.jpg |
Не, ШевиНива есть, вполне себе апгрейденая. Но он жалуется - на дальняк не айс. А я 3500 верст на пассажирском отмотал, и ниче. :D Амарок хочет по асфальту ездить, грит, посоны застебали. А вот этот зверь... эээ... 130ый меньше ест. :D
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 06:46. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: