Ну, раз я неправильно катаюсь в бакштаг (об этом все говорят), то и борьба у меня неправильная. Но вчера опять помогло.)))

ааааа, вот нифига себе! вот это расколбас! народ, а это больно? :D давно я не летала в катапульту, что-то даже и не хочется почему-то :D

Прочитал три раза, но так и не смог уловить смысл сказанного, но стала интересно разобрать конструкцию предложения ;)

На этом этапе воображение уже дало сбой...

На этом этапе мозги уже вскипели, пытаясь представить, описываемое ;)

всё! мозг сломался окончательно - "неисправимая ошибка обработки информации" ;)

А если задавить со всей дури пяткой на край борта, то формула встанет боком и резко приведется. Если таким макаром предотвращать катапульту, то либо формулу, в конце-концов, сломаем пополам, либо мышцы порвем или в один прекрасный момент порыв ветра окажется такой силы, что отправит в полет на луну. Потому как подобные действия являются не "исправлением ошибки", а ее усугублением.

Хотя, может быть, я все не так понял (см. описание выше) и писалось совсем о другом.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
следующее сообщение:

Неправильное катание в бакштаг, собственно, и приводит к появлению катапульт, как таковых.

Бороться с ветром (парусом, тягой в парусе) не надо - ветер надо пользовать и тягу передавать в доску, а если ее уж сильно много, то сбрасывать. Способы, в общем-то стандартные.
Борьба же, так или иначе, ни к чему хорошему не приведет - ветер однозначно сильнее во сто крат и он победит!

Короче, направление подъёмной силы паруса должно быть дальше к носу доски (или к наветренному борту, или одновременно и то, и другое), чем направление толчка передней ногой, чтобы возник момент на приведение.

может не "направление подъемной силы паруса", а какой нибудь "вектор тяги паруса"?
если держать мачту вертикально, то и подъемной силы не будет.
и еще, парус - просто пленка,не имеющая толщины ( за исключением современных гоночных), соответственно длины внутренней и внешней поверхности практически одинаковы - откуда вообще берется пресловутая подъемная сила:eek:

все разъяснили в соседней ветке,
Lop-у :smile_01:

Оттуда же, откуда и у воздушного змея, прародителя авиации. Лист плоской долбанной фанеры и то летает, если есть угол атаки. Представьте себе, что на парус действуют теже силы, только их направление в трехмерной системе иное, но термин по прежнему применим в парусной теории.

Браво! Я иногда бываю в шоке от познаний форумчан. Давайте с флудом в другую тему, пожалуйста.

Ногу выпрямила переднюю, а вес перешёл на заднюю, и парус назад поехал, вот и получился привод. если цель - не скорость, а избежать катапульты, и если сработало, то и хорошо.

Но, приём этот чреват тем, что порыв может быть более сильным и длительным. А приводится доска до бесконечности не может. А чем острее мы приводимся, тем сильнее вымпельный ветер. И где-то вблизи острого бейдевинда мы рискуем вместо катапульты попасть под "мухобойку" - это когда тушка падает наветер, а сверху её парусом прихлопывает. Со всего маху. Тоже удовольствие сомнительное. Если же мы уваливаемся, то мы с ветром не бодаемся, а от него убегаем, и он стало быть (который в парус нам дует) меньше становится. Чем полнее уваливаемся и чем больше скорость, тем меньше вероятность катапульты, во всяком случае на гладкой воде.

На виндгляйдере у меня была катапульта, когда шёл с передозом уже с приоткрытым парусом на бейдевинде, вывесившись полностью за борт, а в это время ветер резко зашёл вихрем в корму и дунул гораздо сильнее, открыв парус ещё, тяга пошла почти чисто вперёд, вот тут бы толкнуться в борт, да гляйдер так просто и быстро не приведёшь, парус немедленно стал заваливаться на бывший наветренный борт, выбрасывая меня вперёд, мачта шлёпнулась в воду, парус лёг шкотовым концом вперёд, а я просвистел бы вперёд, если бы не перехватил вовремя задней рукой ближе к мачте, дав шкотовому концу паруса свободно лететь вперёд:

Интересно бы услышать от форумчан статистику причин катапульт: типа "шут его знает, ехал, шит хэппенс, и лечу" столько-то случаев, "ошибся при входе в петлю", "поймал мусор на плавник" и т.п.
Под катапультой подразумеваю энергичной падение вперёд на приличной скорости в трапеции.
У меня за 8 дней каталки на море примерно так: 2 раза промахнулся задней ногой мимо петли и не смог скорректировать, 2 раза пакеты на плавник, 1 раз слишком бодро свалился с волны носом вниз и зарылся. Вроде всё.
А у вас?

Крайний год - плавником о камень,
поймал большой пакет,
поймал канат на плавник
после какого-никакого прыжка потерял заднюю петлю, приводнил доску всем бортом
догнал катер, попал в пузыри, спинаут, доска подтопилась, ударилась о кильватерную волну, чисто по дурости.
катился с волны, смотрел на Жертву, догнал носом другую, скорость, правда, была небольшая.
по причине порыва или передоза падаю на ветер, но это не очень катапульта.

90% моих падений - жду порыва, групперуюсь , а идёт провал
9% жду порыва, а прилетает кирпич семипудовый(катапульта велкам)
1% что попало под плавник(катапультис натуралус)

На скорости доска резко тормозит носом в волну. Редко, но случаецо. Чаще не успеваю схватить гик после переворота паруса на фордаке - но это не катапульта. Или на короткой досочке оверштаг при слабом ветре или без оного. А больше и не падаю. ))) Да, еще бывает принудительный фронтлуп в передоз на формуле, когда доска на ребре а под нее вштыривает внезапно ))) но это опять не катапульта.

У меня, как у Васи - больше падаю назад... но это не катапульта.

До недавнего времени было на петлях, как у Лобзика. Давно не повторялось - научилась, типа.

Остались на бакштагах. Тоже научилась (про переднюю ногу). Видимо, у меня это работает, потому что у нас порывы очень кратковременные. Избегаю катапульты таким образом и дальше поехала прежним бакштаговым курсом.

Под плавник ниче не попадает. Как будут очередные катапульты напишу.

ЗЫ. Раз вообще пошло про падения. Когда дует, почти не падаю. Падаю, когда в слабый ветер тренирую элементы. Беквиндджайб - самый падучий пока. И доска сильно коцается от уроненной на борт мачты (((

Браконьерские сети ~ 80%, что-то под плавник попало - не всегда падаю, но бывает ~15%, воткнулся носом в попутную волну - 5%. Но это последние 2-3 года. В 2005-7 одной из основных причин была ошибка входа в заднюю петлю на фанатике Шарк. Как перешел на JP - эта причина ушла в историю.

у меня 90% катапульт, в начале разгона на водоизмещении в крепкий ветер(уже на трапе с бумажкой, но еще не сру :D)
8%-катапультирует дьявольский порывчик при обработке крупного чопа
2% - зацеп рыбацких сетей