Паруса для лохапетов((
Кина не смотрел, по английски помню фифтифиифти энд
айфакю.

Вингинг в сравнении с ВС с парусом и кайтингом:
- менее дорогой, доступнее
- гораздо легче учится
- нужно меньше водной и береговой площади
- гораздо легче выйти и катать с фаном в плохих условиях: сильный или слабый ветер, волна..

Куда идет? - к сожалению все идет в сторону большей специализации, повышения мощности / производительности и усложнения. Если раньше нужен был один винг на все ветра, то сейчас некоторые брэнды рекомендуют иметь линейку до 5 размеров. Простота уходит, скрывается за хайпом прогресса. Мощность в большинстве случаев не нужна. Она нужна для разгона и выхода на фойл без пампа, для ленивых, или кто не умеет пампать. А потом, на фойле, излишняя мощность твой враг. Поэтому он лучше возьмет 4.5 и попампает, чем 6.0.

О досках. Многие считают, что чем меньше, тем круче. Он в большинстве случав катает (с вингом) на 85л доске. Постоянно видит, как некоторые долго стоят по грудь, тщетно пытаясь выйти на фойл, убивают фойлы об дно. А потом просто трамваят взад и вперед, и даже не прыгают. И нафига им тогда 30-40л доска?

О гиках. Он за простоту. Не надо превращать винг в виндсерфинг. Он любит мягкие ручки и ничего жесткого на винге. Но это его личное мнение. Даже в его фирме есть парни, которые любят гик. И он не против с коммерческой тз делать модели с бумом.
Он уверен, что еще появятся гоночные винги полностью жесткие, на карбоновой раме. Но он не хочет спешить с такими новшествами, т.к. такая специализация усложняет спорт и уменьшает аудиторию.

потом пошло про новый фильм о нем... потом про его личностные качества, потом про кого-то еще....

Вопросы:
1. про его лиши. Он старомоден. Прямой лиш винг-запястье, прямой лиш доска-колено.
Не смотря на лиши Очень важно уметь хорошо плавать. Не выходить далеко, если не сможешь доплыть назад, потеряв винг и доску.
2. Что бы он взял (предел 40кг), если ехал "на море" - Зависит от места. Он почему-то выбрал, что поедет в Мексику в какой-то серф кэмп с друзьями. Он знает какая там волна и ветер. Взял-бы СУП 8", обычную серф доску 5'10", кайт-борд, и 10м кайт. Никаких фойлов, т.к. волна. Если бы он знал, что едет, где волны нет, то взял-бы винг-фойл. В какие-то места он берет только ВС.
3. Какие главные уроки он извлек за все годы "в океане". - Трудно сказать. Тысячи уроков, и он до сих пор учится...

У него много оборудования, но он следит за ним. Все аккуратно свернуто, уложено. Старые доски он не выбрасывает, а ремонтирует и катает до тех пор, пока они уже совсем не умирают. У него есть и 30-летние доски.

Провёл выходные, выкатывая нелюбимый в наших краях Северо-Восток. Это в Надобах он даёт 2-х метровую волну, а в Щёлкино оншорную мекку для кайтеров, а у нас в Таганроге на северной стороне залива - отлив, рванина, холод... Короче, уже давно особого удовольствия на виндсерфинге от этого процесса не получаю, даже если дует крепко. Вопрос был в том, сможет ли винг работать в условиях отлива на мелком море. В субботу был на винге 5.8, в воскресенье на виндсерфе с 4.7. На винге, несмотря на долгий заход в начале на глубину длиной минут 10, было на порядок интереснее, а проблема чопа и непредсказуемой мелкой волны ушла полностью - чистый фан от плавных движений на крыле. Правда винг дозило, а катать в нейтрали я ещё не умею, тем не менее диапазон уж точно пошире парусов. Дно цепанул пару раз, но ил смягчил, так что просто спрыгнул, развернулся и обратно. Единственное, нельзя корму передавливать во время старта - иначе фойл сильнее цепляет дно, так что пришлось наловчиться стартовать притапливая нос - а вот как скорость набрал небольшую уже не цепляет. На виндсерфе же - типичный трамвай, по-началу 4.7 в самый раз, потом небольшой недодоз с подмахом, потом долгий и нудный водоизмес в точку старта - думается, что больший размер паруса не особо повлиял бы на итоговый результат - товарищ на 5.3 испытывал те же трудности, а больше парусов не держим)) Вывод - больше в В-СВ на виндсерфе у нас катать не буду. Винг в говноусловиях интереснее.

Вот к этому надо стремиться.

класс!

Посмотрел. Ну уровень владения конечно космический. Подумал, на кой им такие мощные трапы с железными крюками. Сегодня поддувало временами в верхнем диапазоне, хоть и рвакля-жвакля, но решил поцепляться на крюк моей самодельной мини трапеции. Всё таки если упираться, то пояс давит не очень приятно. В следующем сезоне надо будет сообразить нормальную винговую трапецию.
п.с. бакштаг потихоньку пошёл :)

Я выпилил крюк из разделочной доски (твердый полиэтилен). Ремень багажный. Работает нормально.
https://photos.app.goo.gl/ix91csBTwuyYcdho9

Они не "мощные", весят с пол-кило. Крюки из тонкой трубки-нержавки.

У меня RideEngine Vinaka, крюк алюминиевый, сдвигается на бок если он не нужен, например когда нужно на доске брюхом лежать и лапками грести.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/02..._1800x1800.jpg

Мощные по сравнению с моей и мм7. В общем если упираться против ветра, то есть смысл по-мощнее :)

Я не понял нафига им вообще нужны трапы для такого стиля катания. Все на руках должно делаться.

Вот их фоил. Не большой вроде. А так лихо джайбы нарезают!
http://www.mikeslab.com/bullet-3/

Топовый гоночный фойл. Очередь на несколько лет за ними была.

Они же не всё время так крутятся. Вероятно это небольшой отдых после гонки на трапах. :)

А они гонщики? Я думал фристайлеры. Тогда фойлы возможно другие - Bullet 6 http://www.mikeslab.com/bullet-6/
Да, гонщикам трапа нужна. На бейдевиндах нагрузка довольно серьезная.

Ну раз трапеции нацеплены, значит они им нужны и уж явно не для фристайла. Для фристайло обычно шлём одевают :)

Озоны явно в гонки.