Не знаю, кто такой Артур, но на полной тяге тебя надо зайти на бакштаг для максимальной скорости, а перед выходом на фордевинд надо добрать парус и сбросить тягу, проходя дугу на инерции.
Пауерджайб с тягой в парусе надо делать при недостатке скорости на фордевинде, а если ты с таким же положением паруса зайдешь на фордевинд при скорости доски, превышающей скорость истинного ветра, то парус выгнется в другую сторону и ты потеряешь скорость, причем резко.
Ну и по последнему видео тебе надо очень вдумчиво посмотреть видеоурок Макара, там четко говорится, что ты делаешь не так в момент переброски паруса.

это из яхтинга, пардон, крайние 20 лет я добивал шкоты и травил
новоязу лет так 100 не менее :drinks: серфер набивает свой парус на берегу - там он добивает таки шкот, если надо ))) и травит галс чтобы вставить камберы ...

на серфе - да давайте закрываться - согласен

В этом году первый раз джайб сделал в Прасониси.
Там немцев поляк учил, худой такой, как трава, которая мне мачту вчера сломала ))))

я подглядывал конечно .. ветер был около 16 узлов не больше (8м/с)
он учил именно делать джайб с вертикальной мачтой (центр парусности над доской)

то есть:
- глиссируем с ровно закрытым парусом на курсе галфвинд, крутой бакштаг в достаточно вертикальной стойке
- дальше выскакиваем из задней петли, при этом приоткрываем парус, встаем вертикальнее (точнее надо встать вместе с парусом и если тяга упала - чуть его закрыть, если тянет - открыть)
- дальше начинаем уваливаться и карвить доску одновременно, в том смысле что парус не закрыт сильно и гик остается параллельно воде (как это делается в слабый ветер)
- продолжаем дугу рисовать плавно, пересекли линию ветра (уже прошли сам курс фордевинд) и дальше поворачиваем плавно
- ноги переставили, а парус остается как был на старом галсе..(чуть гиком вперед)
- при этом мачта автоматически оказывается рядом с вами
- дальше отпускаем шкотовую руку, мачтовую оставляем вплотную к мачте собственно))) и одной рукой выписывам петельку стандартную или просто держим равновесие на этой руке и продолжаем доску уже приводить на новом галсу
- потом той рукой в которой парус дергаем его на ветер, он сам ляжет в свободную руку, которая теперь мачтовая )))

примернотак, но это для ветра не сильнее 10-12 м/с
зато не надо 1000 попыток - так поворот получится быстро

если нестись как ошпаренный и резко закарвиться, то конечно надо уже делать то что написано выше - и закрываться, и уметь дугу держать, и гораздо раньше начинать рвать парус на новый галс ... сложее всё

что за трава такая в прасониках?)

трава у нас в Москве, а в Прасониси поляк, худой как трава )))

а так я призываю на первых попытках джайба контролировать скорость, и начинать его из чуть более высокой стойки
первоначально вы сойдете с глиссирования на все 100500, но важнее отработать все этапы

потом уже постепенно когда дуга пойдет до конца новичковый джайб перейдет в типа слаломный))
вы посмотрите финалы PWA там не всегда глиссирующий получается ))) чего вы от нас хотите ,,

вот коротко - это типа того что я описывал, только так чисто получается редко )))

http://www.youtube.com/watch?v=9Uf1Oo68z74

:D
И запомните, товарищ подполковник, - по моему пониманию, а значит и по пониманию всего моего экипажа, крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость! Все остальные слова маркируются у нас словом последний, то есть позднейший или самый новый по отношению к текущему моменту! Усвоено?

Это не трава такая, это мачта:smile:

Браво!! я долго не мог найти этот анекдот
цитата:

Подводники спокойно говорят слово "плавали" вместо "ходили", "подполковник" вместо "капитан второго ранга" (здесь, правда, важна интонация, потому как сухопутное звание может иметь как оскорбительный оттенок, так и уважительный).


Извините за мой русский ((( но я вчера сказал пойду последний раз.. потом поправился, но было поздно - и так и вышло.. мачта сломана в миле от берега за 2 часа до заката
это горнолыжная традиция говорить "ещё разок", вместо последний,, потом её переделали в крайний - что мне самому не нравится ))) но последний я говорить не люблю))) и на яхте мы теперь плаваем как все; а не ходим по воде как "ангелы" )))
но из порта мы выходим, а не выплываем как г..)))

пардон офффтоп для оживления темы

есть отличный синоним на этот случай - заключительный вместо крайний

длинное и сложно произносимое слово .. хорошо постараюсь не пользоваться "паразитами" и следить за языком ..:D
я серфовые форумы не читал лет так 15))) слово "верхушка" - 70% ТЕМ на форуме меня тоже немного коробит и плющит )))

вернемся к теме как сделать самый простой джайб
набираем в youtube - "easy jibe"

получаем вот это:
https://www.youtube.com/results?search_query=easy+jibe

я просмотрел всё что есть и на своей личной практике уже пишу - пошаговые инструкции для меня НЕ сработали! Длинные видео где разжевано сначала на берегу, потом в море - делай так, посмотри сюда ... да там всё правильно, но перенести это на доску и на воду нереально imho

Теперь как я сам учился и с чего начинал. Вот с этого - простой фордевинд в слабый ветер, для отработки перехвата паруса, работы рук и ног (Non Planing Gybe) как подготовка к глиссирующему джайбу:
https://www.youtube.com/watch?v=jHhiaW9Iwc4
видео из двух частей - сначала парень показывает простой поворот фордевинд, без карвинга и глиссирования
это я делал уже 25 лет назад и сейчас выполняю на 99.9% ))) при ветре 5-7 м/с
потом в этом видео девочка это делает так, как я пытался описать в предыдущих постах ... так у меня получается на 60-70% на одном галсе (пока)

Это видео я уже давал но повторю. Как мне кажется самое наглядное и простое видео. Так делают все катающиеся немцы в прокатах (для всех возрастов))) - немцы, потому что я обобщил всех иностранцев, которых учили и натаскивали с инструкторами )):
https://www.youtube.com/watch?v=9Uf1Oo68z74

Следующий этап - это я пока не умею :super:
отличное видео от бренда на котором я сейчас катаюсь )))
но первые элементы уже делал, пока не получается вовремя начать переброс паруса .,, криво - косо, с потерей глиссирования получилось полтора раза в этом сезоне)))):
https://www.youtube.com/watch?v=1cIfarz8Amw
обратите внимание как высоко они стоят перед началом поворота

остальные видео все пересмотрел много раз, но не идут они у меня лично для применения на воде

Ну это, пардон, уже несколько другой элемент - лэйдаун джайб и сделать его четко можно только на большой скорости.

В русском языке есть много емких и лаконичных слов, которые ярко отражают отношение автора к происходящему, но многие их них не принято произносить вслух в общественных местах.
Верхушка - просто профессиональный слэнг и емко и лаконично отражает суть предмета.

Ну а как ещё rig с английского перевести? Парус в сборе? Не вышка же (нефтяная) :D

."...лэйдаун джайб и сделать его четко можно только на большой скорости."


мне надо учиться ровно как на видео, так как там оборудование слалом

У меня доска слаломка, тут её забраковали, сказали что ширина 90 и объем 152 не допустят в соревнования, но она в списке ISAF (2019) есть наклейка, а на борту огромная надпись слалом...)))

это я к тому, что у меня рабочий парус на 10 м/с это минимум 8,3 а можно и 9.3
она отлично идет в бакштаг и стойка высокая, так как на скорости паруса 8-9 м это всегда передоз

скорость у меня пока 37 -43 км/ч уже бывает, надо доводить до 45-52

_______
про сленг
за последние 20 лет мы таки ездим на "споты" ))) я не против, но раньше мы так не говорили... а про слово "крайний" я полностью согласен - мне не нравится, особенно когда я первый раз услышал 15 лет назад примерно

ещё раз (разок)))) прокачусь - хорошая замена .."последний" я отказываюсь употреблять ))))))

А что, если слалом, то надо непременно разворачиваться лэйдауном? Чтож я натворил? На фристайловой доске лэйдауном развернулся
https://www.raceyou.ru/picture.php?a...pictureid=5983

ну фристайл - как нравится так и делаешь (заложено прямо в названии) :super:
на видео там не только так, есть и более высокое положение мачты в дуге

слаломка 90 см не всегда получается делать так как хочешь
радиус если малый выписывать остановишься ,,, что я и делаю .. очкливо))) точнее я учусь и тема у нас для новичков - это ком мне ))
_____
я технарь по образованию и мой русский немного ниже плинтуса (( так что иногда на форумах применяю провокационные словечки (грязный приемчик для привлечения внимания,,) ;;;
не всегда удачно получается, так как я не владею эпистолярным жанром и излагаю шершавым языком плаката :D

Хорошая замена это замена суеверий на диалектический материализм.:D

Ещё один галсик сделаю