Че к ребенку прикапались? Его, наверное, в Школе ветра научили гик отпускать )))

Как я уже говорил, есть метод: автоматическое расцепление паруса и доски, отпущенный парус при этом слетает с крепления и спокойно ложится на воду, метрах в 5 - 10-ти от доски. Чтобы доска не уплыла весело вдаль, парус страхуется шкотиком, закреплённым на шарнире доски, длиной от метра до пяти, и на мачте.
Но при таком варианте о прыжках и спидгонках надо забыть навсегда.:crazy:

Cегодня я обломал катапульту! :super:

Короче, чего уж я там намудрил, не помню, но в какой-то момент я понял: Фсё! "Резинка рогатки" натянулась до предела, спусковой крючок отпущен, полёт начался! Головной мозг меня уже проводил в незабываемый полёт, но тело! Тело, руки, ноги, окрепшие за неделю каталки подчинялись в тот момент спинному мозгу! Я не могу описать, что они там сделали, ибо за описания ответственен головной мозг. Знаю только, что было вложено нехилое мышечное усилие всего тела. Сработало! Сила иногда все-таки нужна. Я обломал катапульту!

Ах да, ветра было 12 м/с, катапульта бы не забылась :smile:

Ну, ты бы все-таки постарался понять, что именно напряг. Всем бы полезно было ;)))

У меня было на бакштаге. Я в бакштаг катаюсь на задней ноге и согнутых конечностях. (Вроде, это неправильно.) Перед катапультой резко выпрямила переднюю ногу. Доска привелась, курс изменился на более острый. Катапульту избежала и опять ноги согнула. Прикольно, что это выпрямление передней ноги - с приводом - уложилось потом в моей голове, как должное. Со всеми распределениями сил. Но я бы до него никогда не додумалась, если бы сидела с листочком или с компом. Интуиция помогла.

А как можно упасть на глиссировании в петлях? До глиссера мне известно немало способов катапультироваться, а вот после? Правда я не так давно заглиссировал, в прошлом сезоне, может у меня это еще все впереди

У тебя всё впереди ;)

YouTube - Speed Crashes

Ну кроме очка больше ничё не помню. :D Может конечно именно в нём дело? :mrgreen:

Почему бы и нет, очко сжимается, мышцы зада - следом, бёдра подаются вперёд - стойка становится более жёсткой, способной удержать бОльшие усилия...:super:

На ролике видно несколько знатных спинаутов - для тех кто спршивал что это такое ...

зачётные уборки!!!! но тока матчасть ультралёгкая...
припоминаю случай на должанском марафоне.... фе. парус 8.5. полный передоз,....и нето пелингасы,не то пакеты....
но когда при полной скорости на недоформуле останавливаешся на месте - ощущение такое что ты уже мгновенно остановился, а вот твои внутренние органы продолжают жвижение.....
...в школе ветра учат при падении руки не отпускать от гика, чтоб вольно летающий парус не повредил черепную коробку....

Катапульта скорее вот это:
YouTube - The perfect catapult

При попытке катапультирования рефлекторно тяну к себе мачтовую руку, энергично. Катапульта всегда начинается с отрыва ног от палубы (опционально с выдёргиванием из петель) - вот в этот момент, когда почувствовал быстро снижающуюся нагрузку на ногах, отклячив попу для снижения центра тяжести и потянув на себя мачтовую руку, иногда удаётся парус потравить и ноги вернуть на палубу :)

на заднем плане кайтер нехило прыгнул...

Странно... Обычно в бакштаг катаются на передней ноге, присогнув заднюю ногу.

Что-то не сходится, однако... При резком выпрямлении передней ноги доска не приводится, а уваливается сильнее и разгоняется. Грубо говоря, резкое выпрямление передней ноги приводит к тому, что тяга паруса максимально переводится в ускорение доски - доска немного уваливается и разгоняется. Привестись при таком движении она может только если задавить, что есть силы наветренный борт уперевшись в пятку передней ноги, но при этом катапульта, скорее всего, неминуема, даже если до этого все было ок. ;)

имхо, если остался на доске, то значит это была не катапульта... при катапульте на доске уже сделать ничего невозможно, разгибать/сгибать ноги, регулировать диаметр очка - остается уже в полете :)

Мне кажется, если доска широкая, парус не закрыт, нагрузка на переднюю руку и стойка близко к борту с передней ногой под углом к борту, то, когда парус поволокёт и он сам пойдёт на ветер (будущее падение мачты на ветер с катапультой в парус или через него, если успел отцепить трапу), вполне может оказаться, что центр подъёмной силы паруса окажется на наветренном борту или даже чуть дальше, выпрямление (упор с проталкиванием) передней ноги даст приведение, потому что этот упор будет ближе к центру доски, чем центр парусности. Это приведение - лишь на момент толчка, если парус при этом слегка потеряет тягу - его можно уже будет удержать и вернуться на курс.