Занят Вася, говорят новое крыло лабает.
:-)

спасибо за хооорошие вопросы :D:D
дела потихоньку делаются. covid особо не задел.
в планах на этот сезон - новый комплект рейсовых крыльев (матрицы уже в работе). крылья будут более тонкие, более узкие. все в соответствии с мировыми тенденциями. презентация с характеристиками, с фотографиями немного позже. посмотреть в живую, пощупать и даже затестить!! можно будет на Ейском Кубке (надеюсь, в этом году он состоится).

ни одной черепахи пока не пострадало :smile:. а вообще, египетские черепахи плохо слышат летящий фойл, поэтому стали попадаться на глаза гораздо чаще. на плавнике , так часто их не увидишь.

технологии используем старые, проверенные. мачта и крылья карбоновые, фюзеляж алюминиевый. от производства карбонового фьюза отказались. с современными тенденциями делать большОй вынос переднего крыла, карбоновый фьюз сделать непросто\не дешево.
недавно попали в руки мачты от Epxloder (Польша). сравнивали на кручение и прогиб с мачтами от GlobusFoil. показатели очень похожи. Epxloder немного лучше на прогиб, GlobusFoil немного лучше на кручение. интересный факт - Epxloder выпускает мачты двух типов - стандартные и из высокомодульного карбона. мы сравнивали стандартные.

тут Марк спрашивал про технологию. не готов\не интересно обсуждать эту тему в рамках форума.

https://www.raceyou.ru/attachment.ph...3&d=1614711754

понятно. а с СБ на кручение не сравнивали?
мне как-бы пофиг сам техпроцесс, просто интересно сравнение жесткости ноги. Но не с какими-то поляками, а хотя-бы с СБ.

в фюзе в алюме просто резьба или закладные, или "спиральки"?

тонкие крылья. Интересно. Должно сопротивление поменьше быть.

"какие-то поляки" уже пошустрее нынешнего СБ!

Надеюсь, что крепление нового крыла Глобуса будет совместимым со старым :)

про это уже писалось\обсуждалось выше. пока ничего не изменилось.

да, крепление новых крыльев будет совместимо со старыми.

где "выше"? посылаете меня искать 15 страниц назад? А написать одно слово трудно?

сравнение жесткости мачт

тест, отлично!
почему я про резьбу спрашивал, после 3 лет эксплуатации Альпинфойла сорвало резьбу на 2-х отверстиях. Прошлось врезать спиральки (есть комплект - спец метчик и спиральки). Т.е. для меня это не проблема.
А для Глобуса вообще было-бы делов на копейку, а люди будут благодарны.
По моему СБ врезает спиральки изначально, если я не путаю производителя.

Глобус фоил в Дахабе

https://raceyou.ru/attachment.php?at...1&d=1614883854

https://raceyou.ru/attachment.php?at...1&d=1614883854

О, почему кстати без задних петель?

удобнее. Без задней петли могу лучше загружать центр доски на ходах. Благодаря этому могу взять слаломные шкотики 34 дюйма. Держать парус по слаломному, что загружает нос доски и не позволяет доске взлетать на порывах. В результате скорость выше.

Не думали вместо петель применить липучки на палубе и тапках? При принципиальном отсутствии ребрения и прыжков на гоночном фойле смысла в петлях не вижу, даже в передних. Хотя липучки и не будут так же долговечны как петли.

конкретно на этой доске- удобней без задних петель. на рейсовой доске - удобнее с задней петлей (не на всех курсах)

на фордаках возможны "залипания" :D

А разве гоночные фойлы не ребрят?
Или это я с кайтами путаю?