В общем дошли руки до руля, благо всей системе понадобился небольшой ремонт. Оказалось, что во-первых стойки у руля несимметричны. И из можно повернуть так, чтобы руль был ближе или дальше. Диапазон - сантиметра 2. Во-вторых поставил сам руль так, что ручки встали на линии, продолжающей перья. Этого хватило. Стало все комфортно и сбалансированно.

О, 50 граммов имею :)))

https://vk.com/video-201873182_456239030
Индианаполис, 1я

:good:
Спасибо! Хорошая гонка. Единственно что раздражает - косноязычные "переводчики".

Да ну брось, ребята стараются и делают доброе дело! Как это может раздражать?

Я согласен и спасибо им что постнули видео.
Я про то что МуськИн у них стал Москвин, Синсаруло стал Синсарило, иногда перевод слишком "вольный". Некоторый сленг я не сразу догоняю. Типа у меня заняло минуты три чтобы понять что "хиты" это отборочные заезды. :D

Андрюх, вопрос по моту... Как и что, и какие болячки? Подвернулся вариант такого же... Вот сижу... Думаю... Без кикстартера как-то стремно... И что там с воздушной вилкой?

Привет! Слушай, ну пока, если не брать фильтра и масло, вот перечень того, что поменял:
1. Датчик температуры - уронил мот в песок. Поставил оригинал.
2. Грипсы - уронил мотик в песок. Поставил оригинал.
3. Подшипники передней ступицы. Кончились на песке. Менял механик. Что поставил я не знаю.
4. Колодки - поставлю Renthal в субботу.
5. Ну и втулки под стойками руля. Михайлов подарил такие рыжие аллюминиевые вместо резинок. Типа, жёстче, чётче и наряднее.
Так что прям вот сходу ничего не вылезло. Скоро подойдут подшипники прогрессии. В движок не лазил. Механик сказал - не надо лишний раз. Из неприятного - аллюминиевый крепеж по стальным резьбам. Понятно, что по другому он бы не был таким невесомым, но...блин...все прикипает за час.

У меня, сам понимаешь, маленький опыт и база для сравнения, поэтому по впечатлениям от езды могу описать только различия.
1. По эргономике. Лёгкий и узкий. Особенно в стойке чувствуется. Вплоть до того, что мне не хватает "объема" в районе коленок. Я даже немного пересмотрел свое положение на нем.
2. По движку. Очень плавный и предсказуемый. Ни в какое сравнение с тем, на чем я раньше катался не идёт. Единственное, не могу привыкнуть к тому, как он "утыкается" при сбросе газа.
3. Коробка. Почему-то не могу нормально переключаться без сцепления вверх. На YZ125 легко получалось, на KX450F вообще тренер говорил пальцы со сцепления убрать и забыть как сон. А на этом я не могу попасть. Поэтому переключаюсь выжимая на открытом газу. Вниз легко, естественно. Нейтралку тяжело найти, но так вроде у всех.

Без кика не стрёмно. Без кика классно! Я тут недавно погазовал на карбюраторном YZF250. До тех пор, пока не перевернул его вверх ногами все шло хорошо.... А потом,...я чуть не помер его заводить.

Про воздушную вилку я могу сказать только то, что....она воздушная. Несколько раз приземлял жёстко на переднее колесо (один раз даже так, что клацнул козырьком об переднее крыло - прыгнул "запрыжку" и не долетел) - не пробило. А уж нюансы рулежки я пока не разумею.

И что, я спрашиваю, происходит?!! Почему тихо?

Breaking news. На АВИТО появились новые GASGAS. Можно себе купить коня, как у Барши за 770.000 руб. Сколько стоит KTM SX-F450 новый? Миллион?

Снега таят, треки сохнут... Почему тихо?

У меня два каких-то кента мотик увезли, сказали - уважаемому человеку.

Не, ну а как уважаемому человеку не отдать?!!
Нечего слезы лить - новый ищи :)))


Рома, а ты Кавасаку протер от пыли?

Кавас на мази... жду, когда Кэт Гурьева пластик в белом привезет.

Я смотрю, белый нонче тренд сезона!!!