по моему т4 в центр въездной.

Есть подозрение что все эти хотелки не поместиться в любой бюджет :D

А они разные - есть модификации до 1 тонны, а есть 1,5 - вроде в ПТС прописано. Система, которая штрафы выставляет, это знает и штрафует по номеру... :-)
Помнится, народ обсуждал это на бусовском форуме

пишут, что с грпузоподьемностью выше тонны с 7 утра до 10 вечера в центр москвы низзя


https://www.zr.ru/content/articles/5...opadi-v-kolco/

fly_submarine, В Москве как раз за около 300 можно найти сейф 2007-2009 г.в., с одним владельцем, пробегом около 100 000 и негнилой, но это все судя по объявлениям.
Какой реальный расход топлива у машины? И Динамика? Обгоны на трассе комфортно совершать?
Если не отвинчивать переднее сидение, а разложить назад и сложить одну из двух задних спинок, комплект матчасти влезет?

Mitya,
Ну какая динамика может быть у не маленького авто массой под две тонны с аэродинамикой кирпича при этом с дохлым мотором в 2.2 литра...:D

Речь идёт о грузовом транспорте. К к пассажирским это не относится.
Не знаю как сейчас, но лет несколько назад Камазу с кунгом категории "Д" - можно было.

P.S. У Т4 есть топовая версия V6-204 л.с.

так серферы то предпочитают грузовой Т4...

Не факт !

Пассажирский более универсален с т.з. трансформации салона.

ну это не мое мнение, это больше наблюдение))

видимо потомучто грузовой дешевле, а если все равно топчан ставить, то зачем платить больше?))

Если глядеть авто большего формата, чем T4/T5 - то надо обратить свой взор на Ford Transit, Peugeout Boxer. Если есть деньги - то Mercedes Sprinter или Citroen Jumper в новых кузовах весьма неплохи :-)

Это смотря с какой стороны посмотреть.
Сиюминутно, вроде так, а в общем и целом...
1. Сезон катальный 4-5 месяцев. В межсезонье продолжать ездить на двухместном грузовике или покупать второй автомобиль. В "панораме", на зиму можно все полки и топчан на даче оставить и вернуть штатные сидения. Вроде пользы больше.

2. Вот "Максус", большая огромная хреновина, а в ПТС - легковой автомобиль. Все преимущества даваемые значками "только для легкового автомобиля" - это для него. Паромная переправа на 5000 дешевле чем у Т4 грузового, только по тому, что легковой.

пробег до 100т, в МСК, не гнилой, за 300 - враньё. Знакомый уже купил, потом пол-года деньги вваливал...
3-4 доски сверху, расход меньше 12 литров пропана. Но с досками на крыше не езжу больше сотни. 4-5 парусов несколько гиков и 3 человека с гидриками, трапами и др. в машине помещаются. Если откинуть назад правое переднее, то влазят 2 доски 100-120 литров, мачты паруса посередине. Сзади водителя один пассажир.
Комфортные обгоны - понятие оч. субъективное. Рамный внедорожник с атмосферным 4-х цилиндровым движком. В спинку сиденья точно не вдавливает, как крузак с V8. У меня еще и резина AllTerrain - больше сотни противопоказано.
И масса не под 2 тонны, а 2200 кг пустого. Аэродинамика вполне приличная, ну у ж никак не кирпич...

Про массу я от балды ляпнул, так, исходя из размеров..
А сейчас посмотрел, у него снаряженная 2085
Или у вас силовой обвес по кругу из швеллера 15го?:D

силового обвеса нет, по г*нам не лазим, а по снегу не надо. Масса проверена взвешиванием, газ.бак +27 кг и газ +40кг. Передние сидения от бумера М3, намного тяжелее родных. Так и набегает. Опять-же неизвестно как производитель считает "снаряженный" автомобиль с пустым баком или полным, а это 55кг разницы. Зимняя резина ещё килограммов добавит. Ну и т.п.