Про длинную Ниву не особо отзывы, там с промвалом вечные проблемы, короче слесарь знакомый сказал "ни в коем случае"

Не расстраивайте он же заполучил добро
З.Ы. у знакомого слесаря есть статистика он обслужил хотя бы 100 НИВ и у более 15% промвал вышел из строя в 30000 км или первый год эксплуатации?
Знакомый - проффесиональный мастер с образованием или "хороший специалист орудующие интуицией в гараже"? Проблеммы какого рода? Вал ломается, карданы из строя выходят? Если "знакомый" утверждает что купить ландровер лучше чем нивы тогда не поспоришь...

У нас в стране вообще принято обо всем "не особо", ну кроме себя ессено

http://www.niva-faq.msk.ru/pokupka/obzor/2131.htm

Я тоже добра Лексею желаю :)
проблемы - шлицы бывает разбивает, а зч гамно небалансируемое

Слесари - у них своя тусовка для обмена опытом, зачем обязательно самолично 100 машин разбрасывать

был бы станок балансировочный было бы иначе, кстати балансировка маховиков, карданов итп было чуть ли не в каждой мехкалоне в СССР, я когда исследовал эту тему оказалось что в книгах для ПТУ очень седых годов инструмент применяелся который сейчас как нечто сказочное продают и УШМ и ручные фрезеры итп. Из чего вновь следовало что обосрать СССР по части машиностроения и технологии можно либо по злому расчету либо по личной недозволительной ограниченности(не втему но)
да фиг с ними шлецами они(карданы, шрусы, полуоси, оси) в каждом магазе продаются 24/7 за деньги из карманных расходов)

Я не знал, что длинной нивы есть проблемы! Ну я как водитель-механик, имею право вето :) В гаражах у нас есть чисто нивовский сервис, все собираюсь зайти побеседовать. Думаю через них машинку готовить к переезду - подтянуть, заменить, усилить.

Я переодически езжу на Ниве как раз в таком режиме - год стоит, неделю ездит. Шумная она пипец. Других недостатков нет.

- Дайвер? Будешь пруды чистить...
- Серфер? Доски будешь возить! ))

http://lalex.nm.ru/files/IMG_2277.jpg

150 кг на крыше, полет нормальный

Нива

Не наговаривайте на Ниву и Шниву слишком много. Я вообще удивляюсь авторам постов из Москвы. У нас проблемы с Нивами решаются любые. Специальный и весьма недорогой профессиональнейший Нивский-Шнивский сервис. www.mosniva.ru. Филиал у м."Динамо". Карданы там балансируют, запчасти они все покупают сами с завода и бракуют сами некондицию отправляя её назад. От себя могу сказать, 8 лет ездил на ВАЗ-21213, сейчас 5 лет на Шевике, и очень доволен как она подъезжает к воде.

У Шевика кстати в комплектации GLS релинги и усиленная крыша, гарантированная нагрузка НА КРЫШУ!! 100 кг., у меня на ней 4 ходки из Москвы в Анапу, возил по 3 комплекта без проблем. А что Вы скажете кстати про наши дороги кое-где, например дорога из Москвы в Рыбинск через Талдом. Там или ехать следить за каждой выбоиной, а иначе подвеске копец, а на Шниве (или Ниве) едешь и не паришься, ну отбалансируешь потом на ТО. Резина 215/65R16 и подвеска 4-рычажная прощает всё...

Расскажу байку. Жили в Благовещенской, а катались у Макара на станции в Веселовке. Сына учил в дневном лагере "Дети Ветра". Чтобы не ездить вокруг по асфальту 90 км., ездили по косе между лиманом и морем, там километров 7-10. Однажды рыбколхоз сделал кучу песка бульдозером высотой с 2-этажный дом, ну чтоб москали не ездили. 21-00 вечера, темнеет, уставшие и голодные, в объезд - попадос. Решили преодолевать и проехали, никто не толкал, спустились со склона высотой градусов 45 (въезд был поположе), даже не зачерпнули мордой песок. Видели бы вы глаза отдыхающего за препятствием бульдозериста... Я ему сказал, в следующий раз табличку вешай на въезде...

И я сказал, что я своей машине всё прощаю за это. Такое не снилось никаким микроавтобусам и паркетникам. Кроме полного привода и блокировок ещё геометрия нужна (свесы короткие).

To Latex. Я так понимаю, Ниву ты всё-таки купил. Могу рассказать о небольших скрытых проблемах, которые надо одни разочек сделать чтобы не возникали потом, есличо пиши в личку.

Так вроде тема про ниву чего так тайно и стеснительно? Пишите, пожалуйста, здесь уже, ибо ТС с таким же успехом можно и к нивоводам на форум отослать...

Так я как раз и занят скрытыми проблемами )) В гаражах у нас скрытый "Нива-сервис", поставили мощную рамку раздатки, устранили биение вала, остальное мастер сказал, пока в норме. Шумит коробка, никак не привыкну, прямо на взлет идет между 4 и 5ой... Но говорят, это хроника у них, лечится разве густым маслом. Если еще какие скрытые тайны, буду признателен. И лучше действительно, прямо тут в теме.

Моснива у меня под боком, и Динамовская и Дмитровская. Делают быстро, четко, без наворотов, недорого.... Однако на круг (отъездил у ним года 4 на шевике) впечатление странное. Те же места и сыпятся через полгода-год, будто не делали. Передний мост перебирали, помню, раза три, задний, раздатку... Народ ругает их на обоих форумах, грешат на организацию работ и на поставку запчастей - там недотянули, там перетянули, там сальник поставили левый. Решил по мастерам в этот раз пойти, через личные контакты.

Нива мне нравится, тем более что ощущения из детства - я с четверки начинал, все знакомо. И доски точно так же возил, шестиметровые. К слову, на крыше примерно 150 кг - это вам не мягкий шевик. Правда, грохоталово еще то, ну, классика, все на саморезах ))

Ну, помолясь, потихонечку и начнём. Про инфаркты было на серфовом форуме, почему бы и про "Ниву" не рассказать :)

Буду писать по мере сил и времени.
Совет от Шмеля №1.

Владельцам "классических" "Нив" 21213,21214,2131. Когда Вы откроете и поднимете заднюю дверь, обратите внимание на крепление задних блок-фонарей. Там на каждом фонаре 2 пластмассовых проушины держат 2 самореза или "винта", назовём их так (на самом деле их 4, изнутри из ниши есть ещё два, но я про те два, что снаружи). Поскольку 2 наружных винта стоят в неудачном месте - по ходу водосточного жёлоба вдоль уплотнителя, вода годами течёт по этим винтам. Наступает момент замены заднего фонаря. Ну разбили например. И выясняется, что эти винты заржавели и намертво закисли. Иже с ними и два внутренних. Пустяковое дело на 45 мин. замены дешёвого фонаря оканчивается попадосом в гараже с высверливанием и мучениями.

А меж тем рецепт прост. Только надо сделать заранее, пока ещё не заржавело. Итак, летом при жаре и солнце на сухую, выворачиваем винты, льём туда антикоррозийную смазку (WD-40 жидковата, быстро высохнет, я использую Hi-Gear), на резьбу винта тоже, заворачиваем обратно, брызнем на головку винта, и головку винта в пластмассовой "рамке" проушины заподлицо залепляем... пластилином. Чтобы пластилин не тёк и не трескался, сверху пластилин замазать краской детской кисточкой, любой автокраской. Пластилин этот не будет виден при закрытой задней двери, но Вы сможете через много лет просто отковырнуть его отвёрткой и добраться до целёхонького винта. Вот такой простой способ.
С внутренними винтами аналогично надо заранее смазать внутри.

Совет от Шмеля №2.

Ситуация посерьёзнее. Скрытое место где вода и ржа, а в ней проводка. Я имею сказать снова владельцам 21213 и 21214, подозреваю что в 2131 то же самое.
Итак ребровой вертикальный элемент кузова под задним сиденьем, параллельно переднему краю сиденья поперёк машины. если задний пассажир захочет подогнуть ноги, он упрётся в эту перегородку. Так вот, там где это ребро по бокам машины заканчивается, впереди от арок задних колёс, получается ниша, стенки которой: арка заднего колеса, снаружи бок машины, спереди данная перегородка, снутри - стенка к бензобаку. Подлость в том, что в эту нишу есть треугольный вход со стороны пола перед задним сиденьем в углах, по идее, дырка для вентиляции ниши, а в жизни - наоборот, вода туда идёт, а обратно не выходит и там застаивается. Там постоянно влага и ржа. При этом хуже всего что в левой такой нише (за водителем) идёт... проводка к задним фонарям, прямо в воде и плавает. Нишу и всю эту ситуацию становится видно когда заднее сиденье и все плоскости под ним сняты, т.е. надо добраться до бензобака (там кстати надо провести герметизирующие работы, чтобы не воняло бензином, особенно у 21213). Рецепт прост. Вентилирующая дырка должна быть не от пола, а иметь порожек, тогда вентиляция будет, а затекания воды - нет. Эту работу неоднократно делал сам, могу кому-то и сделать под заказ, в принципе.

Саморезы я давно уже машинально все выкручиваю, заливаю тектилом не глядя... А теперь еще и на нержавейку меняю, как руки доходят. По нынешним временам, недорого. Про скрытую левую нишу никак не знал, спасибо! Обязательно гляну как буду разбирать под сиденьем. Это некритично и наверно уже сам, в Крыму.

Есть заботка посерьезнее - как сделать нормальную защиту? Ездить-то по полям, по камням даже скрестись придется, возможно и влететь разок-другой, степь коварная под вечер ( Нивоводы в массе ставят Sheriff, но это всего лишь гладкий лист 2мм со слабым крепежом, от сучков-пеньков, максимум. Знатоки советуют 3-4 мм с уголками, есть чертежи, но где заказать такую самоделку, я пока не нашел. Разорился бы на индпошив, короче.

По остальной доводке, товарищ связал с Нива-центром на Калужской, по отзывам - номер один в Мск. Послезавтра туда, наводить марафет под капотом и с приборами. Ходовая вроде на ходу, полдела до экспедиций.

Ниш пара!, справа и слева. Представь себе, если ты мысленно стоишь спиной к носу машины, глаза глядят в корму, то поперечина под задним сиденьем имеет вид вытянутого поперёк прямоугольника. В нижних (при взгляде спереди назад) углах этого прямоугольника справа и слева есть дырки, как будто кто-то ножницами срезал углы треугольниками, эти дырки можно нащупать и залезть туда указательным пальцем, откинув вперёд переднее сиденье и коврики задних пассажиров. Такие "дырки" есть точно на 21213 и 21214, я не уверен насчёт 2131, но посмотри, должно быть тоже самое.

Есть заботка посерьезнее - как сделать нормальную защиту? Ездить-то по полям, по камням даже скрестись придется, возможно и влететь разок-другой, степь коварная под вечер ( Нивоводы в массе ставят Sheriff, но это всего лишь гладкий лист 2мм со слабым крепежом, от сучков-пеньков, максимум. Знатоки советуют 3-4 мм с уголками, есть чертежи, но где заказать такую самоделку, я пока не нашел. Разорился бы на индпошив, короче.
По остальной доводке, товарищ связал с Нива-центром на Калужской, по отзывам - номер один в Мск. Послезавтра туда, наводить марафет под капотом и с приборами. Ходовая вроде на ходу, полдела до экспедиций.[/quote]

Успокойтесь и выдохните, это не ралли и не экспедиция а гражданская эксплуатация! не надо там этих псевдозащит(к тому жезаметно изменяющих аэродинамику мотоорного отсека), ну есть вероятность что налетите на камень ну попровимо это. Вероятность того не позволяет говорить об обязательности этих атрибутов. Вы же не варите каркас и ремни пятиточечные не ставите? Реальная защита делается из 3-5 мм дюраля и стоит как полнивы, на ней можно бшить по камням не задумываясь но нафига оно надо если не специально, лучше купите амморты спортивные туже плазу, реже до камней будет пробивать