[quote=latad;393730]Именно так. для начала нужно даже полчасика покатать в ВИ, чтобы привыкнуть к развесовке и маневренности. И- да, шарнир в серединку.
Характерная разница с фрирайдом: в один из первых выходов на Формуле меня неожиданно поволокло в катапульту в нос. Фрирайдная привычка - резко уводим нос из-под мачты, доска тормозит, валимся наветер, стараясь сразу утопить мачту.
Но Формула, вместо торможения резко прибавила и так же резко сменила курс с галфвинда на крутой бакштаг, удержав меня центробежной силой от катапульты.

Про шарнир принял - спасибо. Т.е. фрирайдное правило шарнир вперед раньше в глисс, шарнир назад - больше контроля, не работает?
Ну у меня только вс свободно... раздует значит буду на маленькой доске пулять, а формулу отложу до потепления - до Нового года наверняка еще будет)))

Это что за правило такое, фрирайдное?

А что нет такого?))
Сила самоубеждения?
Я всегда ему следовал и казалось, что работает на shark'e по крайней мере.
Подсмотрел пару лет назад в обучающем видосике кого-то из наших дахабских инструкторов, когда только первые шаги делал.

Наоборот должно работать.

Готовьтесь к тому, что на Формуле многое будет ровно наоборот.
Например, шарнир вперёд на Формуле не для сильного ветра, а для слабого, но готовьтесь к тому, что обходить мачту спереди придётся очень быстро, иначе нос утонет.
В частности, мачтпогон там не зря гораздо короче, потому что сдвиг на 2см для формулы - это уже может оказаться много.
В любом случае на Формуле строго рекомендуют начинать именно с середины. На некоторых досках специально отмечают прямо на заводе, где должен стоять шарнир.
Кстати, шарнир назад - больше скорости, а не контроля, если это фрирайд.

У моего hypersonic нос тоже не шибко большой, поэтому надеюсь, что подготовлен к этому немного лучше, чем переходящие с обычного фрирайда :)
Я бы даже больше сказал - hypersonic короче на 10см!

И всё равно шарнир в серединку.
Куда бы я ни двигал шарнир, в конечном итоге он снова оказывался в серединке.

Понял, спасибо.

Опробовал успешно :)
Прогноз обманул - ни о каких 8-12 не было и речи. А я почему-то решил 9.5 не брать - взял только 8.2 и 6.2. Катал на 8.2 и то в глиссировании только 50% времени в лучше случае.
Итого 3 часа и 50 км.
На глиссирование по моим ощущениям выходит не раньше, чем шарк например, но как формула продолжает глиссировать, когда ветер давно кончился - это просто песня :)
Никаких проблем с оверштагом не возникло - объем носа вполне достаточен (я бы даже сказал, что он огромен после hypersonic'а - танцевать можно на оверштаге и доска простит :) ).
Никаких проблем с выходом на глиссированием и входом в петли - все просто, понятно и прогнозируемо. Хотя пампить не умею - по старинке под порыв резко увалил и закрыл парус, а дальше пан или пропал :) либо хватило и полетел или не хватило - тогда назад и ждем следующего порыва.
Как едет в баштаг - заценил, разве что пятой петли не хватало, надо докупить и доставить. А вот что режется круче фрирайда пока не заценил - то ли ветра было надостаточно, то ли соображалка пока не сообразила ))
Скорости тоже особо развить не смог - ветра мало. 40км/ч максимум - доска послушная, хотя пока непривычно - иногда перекрываю парус (утаскиваю заднюю шкаторину за ДП) в порыве (особенно на правом галсе) - на предыдущих досках петли ближе к ДП, поэтому такое вывешивание закрывало в самый раз, а тут перебор. То ли трапшкотики надо удлинить, то ли парус маловат для этой доски, то ли шарнир для маленького паруса надо сместить назад, то ли лыжи не едут ))
Ну и длина плавника непривычна - пришлось топать 200 метров до глубины по пояс. А на обратном пути глиссировал сухой и довольный к машине и на тебе - налетел на какую-то мель (100 раз там на других досках проезжал, а тут не хватило глубины) и искупался. Благо, что без последствий для себя, доски и плавник даже выжил.
Вообще ощущения только положительные - будем осваивать.
Остальных троих участников сегодняшних покатушек тоже заразил думами о формуле - они глиссировали 10% времени на таких же парусах ))) И даже когда глиссировали я пролетал мимо без оглядки =)

Поздравляю с почином!

следующий этап - фойл. на нем будешь глиссировать и летать, когда формулы бороздят в водоизмесе. :)

Пусть станут популярнее и подешевеют сначала) а то сейчас фойл будет стоить почти как весь мой скромный флот))

Перезакрытие пройдёт на нормальном формульном парусе. Если трапкончики выставлены правильно, то перезакрыть просто тяжело физически. Задняя рука тут же начинает сигналить, что что-то не так.
Что касается выхода, то впечатление правильное, пока парус не формульный, разницы в выходе практически нет. Если 9,5 пузатый - то он уже должен потянуть на более ранний выход.

Скромный фойл из люминия летом стоил 45-50тыр в новом виде, муха не сидела, с кейсом впридачу. Конечно, сплошной карбоний стоит совсем других денег...
Но, с фойлом придётся заходить уже не по пояс, а по грудь или даже по горло, прикиньте длину захода на песчаных пляжах.:smile_04: И натыкание на препятствие намного более сурово... У некоторых при этом доски ломаются пополам...

Очень пузатый ezzy!
Умеете отговорить))
Спасибо, а то и так глаза разбегаются ))

Опробовал сегодня свою формулу с 9.5. То ли настроил лучше, то ли шарнир удачнее поставил, то ли 8.2 для этой доски маловато - с 9.5 гораздо комфортнее покатался!
Выходит на глиссирование с 9.5 раньше шарка, если в бакштаг пампить. Без этого - не особо раньше.
Хотя с пампингом еще надо разбираться - мне кажется я что-то делаю неправильно)

Сезон приближается) пора и о верхушке подумать. Я так понял, что под 70кг как единственную при наличии пузатого фрирайдного 9.5 мне надо брать что-то около 11-11.6 кв.м.
Правильно ли я понимаю, что фирма особо погоды не сделает - все именитые производители делают хорошие формульные паруса? (NP, Point7, Maui, Gaastra) главное брать посвежее (отличить современный крой можно по меньшей ширине по гику (не более 280) и большей высоте (под 580)) и на родной мачте. Или есть нюансы?